简介：太阳能热水器管路内会存有冷水，冬天使用就会更加麻烦，本文围绕能解决此问题的排空技术进行探讨，逐项分析了排空方案设计中需要避免和注意的问题。

简介：以电站汽轮机为例,研究探讨了设备的功能可靠性仿真方法,根据该设备的性能退化规律,建立了其性能退化模型,开发了功能可靠性仿真算法,并对其进行了功能可靠性仿真.计算得到的设备可靠性数据符合同类设备的规律,算法可用于同类设备及复杂热力系统的功能可靠性仿真计算.

简介：我国具有非常丰富的太阳能资源，同时，作为世界上最大的发展中国家，中国有大约7000万无电人口。这些地区通常远离电网，难以通过常规电网供电。仅我省无电行政村就有1589个，集中户数就有106463户；无电自然村有1112个，集中户数有41012户：无电分散户有136130户，无电户总计达283605户。光伏发电系统是解决这些地区用电的主要手段之一，因此潜在的光伏市场非常大。在推动经济发展，提高人民生活质量的同时，我国也面临着环境保护的压力。

简介：本文拟从电力工程中的招投标文件着手，找出一些规律和典型的语言现象，分析其明确和隐含的功能。同时也想借鉴工程的一些得失，以便我们更好地理解英语文件为工程服务。

简介：阐述了增压直喷（TGDI）汽油机中扫气现象发生的必要条件和发动机基本配置对扫气的影响，讨论了低速全负荷工况下的扫气原理，分析了扫气功能对发动机性能的影响。针对提高废气涡轮增压器快速响应性的问题，提出了扫气模式下发动机控制策略的基本构想。

简介：相变微胶囊功能流体所具有的相交区间是影响其强化传热效应和工程应用价值的主要因素。采用双流体数学模型通过数值模拟发现：在层流条件下，双流体模型能够很好地模拟颗粒相体积分数、营径和Re对相交区间的影响。功能流体的相交段长度和总吸热量都随着这三个因素的增大而显著增大。同时相变段长度还取决于入口温度和边界条件等因素。以直链烷烃为相变材料的功能流体在相变段的蓄热能力相近。但在同Re下，功能流体的相变段长度和总吸热量都随着囊芯材料相变温度的升高而减小。入口温度是影响相变材料熔化速度的重要因素。相交段的长度、总温井和总吸热量与流体入口过冷度都呈线性关系。在第一类边界条件下，相变段长度与壁面过热度呈指数为负的幂指数关系，而相变段总温井和总吸热量都随壁面过热度的增大而增大。

简介：本文论述了CRUISE软件在某款车型开发过程中的利用,该车型利用CRUISE软件对其动力性和经济性进行了模拟计算,并将计算值与实验值进行了对比,得出计算值与实验值基本一致的结论,从而肯定了仿真分析的准确性及其对新车型动力系统开发的指导作用。

简介：介绍一种多功能可视化实验装置，本装置包括光学发动机、进气系统、光学系统、数据采集以及控制系统，利用本套装置可以实现对包括纯柴油、柴油/天然气双燃料，醇类燃料以及进气添加惰性气体等多种情况的发动机喷雾，着火以及燃烧特性进行可视化研究，同时本装置还可实现对燃烧过程的燃烧压力进行实时记录，给出全面的燃烧特性分析结果。

简介：

简介：为了解决多功能太阳能空调制热兼制热水工况时空调和热水的能量输入与各自的负荷平衡问题,提出了通过调节热水换热器水体积流量以改变空调传热量和热水传热量的控制策略.以空调负荷作为控制目标,建立了神经网络辨识和模糊控制模型,并进行了仿真研究.结果表明,神经网络预测和模糊控制相结合的方法对热水换热器水体积流量的智能调节能有效地解决负荷平衡问题.

简介：基于某型汽油机开发一种机械式具有升程异步开启及相位可变功能的连续可变气门升程机构,在控制转角0~201°范围内,可实现进气门升程可在0.3~8.6mm的范围内连续可调,气门开启持续期在100~210°之间变化,气门升程由大升程至小升程调节时,可实现升程工作相位相应提前0~54°。通过设计气门升程调整机构,对差异不符合要求的气门升程进行调整,保证了生产时所有气门升程的一致性控制在±3%以内。

简介：

简介：本文从生产实践出发,提出了柴油机各缸工作均匀性的重要性和影响各缸工作均匀性的因素,从测试分析上提出解决这些问题的途径。

简介：该文拟通过秸秆发电项目可行性研究部分实例的分析，对其燃料资源评估方面需要注意的问题进行探讨，从而使同类型项目燃料来源的可靠性得到重视。

简介：电子熄火器用于柴油机的停车控制，如果工作过程中失效会导致柴油机非正常熄火，这种情况是非常危险的。本文在对电子熄火器使用性能、结构工艺和技术要求分析的基础上，进行了电子熄火器可靠性验证的设计，内容主要包括验证设备设计和控制系统的开发。

简介：随着柴油机的发展，齿轮齿杆式喷油泵的油量调节机构得到了越来越广泛的应用。本文通过工艺改进解决了齿杆滑动性差的问题，使批量生产的喷油泵总成齿杆的滑动性大大提高。

简介：本文主要介绍柴油机缸套断裂的解决方案。

简介：汽车使用的任何一种燃料包括汽油、柴油、压缩天然气、液化石油气甚至电能,都属于不可再生资源。因此,提高汽车发动机的燃料经济性是一个非常重要的课题。目前,与发动机制造有关的公司和组织的专家们都在竭尽全力解决这一问题。总的来说,实现燃料经济性的方法之一就是提高发动机有效效率,即尽可能充分地利用燃料中的能量完成有效功。大家致力于提高各种发动机的有效效率,遗憾的是这并不总是可能的。例如,现在已经很清楚,尽管近几年取得了不少成就（提高火花能量,电子控制燃油喷射系统,合成润滑油,燃料和润滑油中的各种添加剂等）,但火花塞式汽油机的有效效率已接近了它的极限──30％～32％。其它可替代发动机情况亦不乐观。

简介：本文介绍了柴油机外置EGR系统的故障解析图，并结合实例进行几种典型故障分析，为EGR系统的设计与可靠性验证提供一定的依据。

简介：本文为了解决喷油器故障率高的问题而研究柴油润滑性，这是因为喷油器是由柴油进行润滑的。试验采用SRV4摩擦磨损试验机，对试验室在用的国Ⅲ、国Ⅳ的柴油进行润滑性试验，试验结果表明两种柴油都符合标准，国Ⅲ的柴油磨斑是国Ⅳ柴油的两倍。