简介：中国还未形成美国式的汽车文化，但它迟早会的，这只是时间问题。

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简介：近年以来，世界原油市场价格一直跌宕起伏、扑朔迷离，而自4月1日石油输出国组织欧佩克宣布减产以来，新一轮石油冲击波引发的经济震动在全球上演。作为“工业血液”的石油产品不仅本身在各国占GDP的比重举足轻重，同时也间接影响到制造业和服务业的发展。它是汽车行业的必需商品，价格涨落直接影响消费者心理及行为与行业的整体发展。全球汽车业哪能不为价格板上的数字变动而捏把汗。

简介：2006年8月底，位于比利时布鲁塞尔的欧盟委员会表示，以目前的形势来看，让欧洲汽车业到2008年之前主动、自愿地把二氧化碳排放量降低25％已经几乎不可能。为保证这一目标得以实现，欧盟将不得不采取一些强制措施。

简介：在6月9日召开的2015（第六届）全球汽车论坛上，我们倾听到了最率性诚恳的论断：汽车业的大拐点已然来临。无疑，我们正处在一个创造变革与建设性重构并存的时代。

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简介：一批批企业急吼吼地杀入汽车行业，对于“投资过热”的说法，它们似乎并不在意。但事实上，尽管很多汽车厂商赚了个钵满盆溢，相对于国外的汽车巨头们来说，它们却越来越像一个加工车间，而不是汽车厂。

简介：在4月份的“2005上海国际车展”上，中国自主品牌汽车豪情万丈、奇瑞、红旗、哈飞等国产汽车制造商强劲推出自主品牌轿车，与国际品牌汽车同台竞技。

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简介：提起价格战，人们首先想到的恐怕就是彩电，的确，自从1996年长虹打响了国内彩电降价的第一枪以来，彩电的价格是“飞流直下”。近来，价格战再度风生水起，但是主角却换成了汽车。

简介：中国汽车工业现阶段是沿着整车装配与零部件这两条线路推进的，因此有必要将汽车业上市公司一分为二加以分析。

简介：经历了喧嚣的一年，汽车行业又重返正轨．但前方仍障碍重重。汽车制造商们面临的难题是，纳税人掏钱的刺激消费需求的激励措施即将到期，例如美国的“旧车换现金”计划。在德国，预计这将导致今年需求在2009年人为提高的水平上出现大幅下降。

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简介：现在，中国汽车工业面临的不仅仅是自主开发的问题，其实整个产业链都存在问题。拿自主品牌来说，自主品牌不是没有，而是没有做好。

简介：人们期盼已久的汽车行业监管政策终于出台，随之而来的是巨大的机遇。中国政府不仅要促进整个中国汽车行业(包括国有企业和民营企业)向世界一流水平发展，更重要的是要保证中国消费者也能够买得到、买得起高

简介：近日，看到清华大学台湾研究所俞静写的一篇文章，题为《两岸汽车产业“联姻”之道》。由于这篇文章被全国政协办公厅粘贴在互联网上，因而就有了不同寻常的意义。至少在我看来，这是国民党和亲民党两党主席访问大陆获得圆满成功之后，关于两岸汽车的第一篇理性的、具有学术探讨性质方面的文章。

简介：产品定位有问题，消费政策有问题，我认为这些都是有问题的，但是这个问题没有合资问题大。我们现在要改变的是它的前提，

简介：中国汽车业发展战略是一个,目录导言第一卷中国汽车业发展研究的战略观与方法论第二卷中国汽车业生存发展时空的调查分析第三卷中国汽车业主、客体性的调查分析第四卷中国汽车业战略发展的三个重大认识问题第五卷中国汽车业战略理念和决策行为系统第一卷中国汽车业发展研究的战略观与方法论第一篇中国汽车业发展研究的战略观战略,作者认为本报告所分析的中国汽车业发展战略

简介：中国汽车业比发达国家起步晚，却持续了二十年的高速增长。这种增长速度是在借鉴国外先进技术的基础上，以近乎赌博的心态无限制地扩张促成的。尽管中国有庞大的市场，但面对世界汽车巨头的竞争，中国汽车业应该从原来的扩张战略转变为提高核心竞争力战略