简介:为提高微观交通流模拟的准确性,分别建立加速度模型来模拟换道车辆和潜在后随车辆在自主性换道准备过程中的跟驰行为,所建模型能够反映车辆之间的交互特性.自主性换道准备过程起点和终点的样本数据从NGSIM实际车辆轨迹数据集中提取.换道车辆加速度模型假定为线性加速度模型,潜在后随车辆加速度模型参考最优速度模型建立,最优速度定义为潜在前导车速度的线性函数.分别对换道车辆和潜在后随车辆加速度模型进行了参数标定、假设检验和参数敏感性分析.2种模型的验证结果表明,与同类车辆跟驰模型的标定结果相比,训练和测试误差可以接受.此外,参数敏感性分析表明,微小的观测误差不会导致换道车辆和潜在后随车辆的跟驰行为发生剧烈变化.
简介:摘要随着经济的快速发展以及人们对建筑室内环境品质要求的不断提升,中国的建筑能耗水平逐年提高,建筑能耗已经占据了社会总体能耗的1/3,建筑能耗模拟分析作为建筑节能优化的重要技术手段,起到了非常重要的作用。而BIM技术作为关键的技术工具,在市场上得到了大力的推广与应用,在整个建筑生命周期里的各个阶段起到的作用也非常显著。将BIM技术与建筑能耗模拟技术结合起来,从宏观层面有助于整体方案的把控,从微观上可清晰的了解各专业间、各系统间的逻辑关系,通过IFC格式标准可将二者结合起来,在只建立一个模型的同时能够提供给多专业应用、多平台分析,从而减少工程师的工作量,直接产生应用价值。本文分析了基于BIM技术相对于传统的能耗模拟软件的优势,对于BIM技术应用于建筑能耗模拟分析流程进行研究,并总结了具体的分析流程。
简介:摘要为了比较传统建筑自保温建筑的能耗,本文将陶粒混凝土的三层模型房与现有建筑主体和外墙相结合,并根据以下方式改变主要材料或外墙材料,样板房模型设计。使用建筑能源模拟软件DeST-h,模拟了三种方案的建筑能耗。结果表明,与普通混凝土相比,结构中使用的结构混凝土节能19%,现浇陶粒泡沫混凝土墙与加气混凝土砌块墙相比节能21%。
简介:钢铁行业的发展程度在一定程度上标志着一个国家的工业发展状况,体现着一个国家的整体国力,钢铁制品更是支撑人类社会现代化发展的重要资源之一。但长期以来,我国的钢铁行业所采取的发展模式都是粗放型,我国生产一吨钢铁所消耗的资源要远超过西方发达国家在生产过程中所消耗的资源。因此,在自然资源日益紧张的今天,对于钢铁产业节约化转型的需求越来越高。当前我国的钢铁年产量已经达到了世界第一,但与之对应的是我国的资源消耗量也为世界第一,且耗能高于世界第二大资源消费国美国的年资源消耗量约32%。在国际竞争日益激烈的今天,我国若想继续保持世界工业第一大国的地位,就必须要对传统的粗放型工业发展模式进行转型,寻求更为节约的资源友好型工业发展方式。