高速铁路密集型正梯形/倒梯形路隧过渡段适宜性研究

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摘要 摘要路隧(桥)过渡段的正梯形和倒梯形两种设置形式的主要区别在于掺5%水泥的级配碎石含量与路基填土含量之间的相互关系,一个为级配碎石位于填土上方,另一个则是填土位于级配碎石上方,逐渐实现由刚性桥台向柔性路基的过渡。本文利用有限元软件MIDAS/GTS建立二维数值模型进行研究,结果表明第一,从总体上讲,正梯形和倒梯形两种过渡段的沉降曲线和应力曲线基本一致。第二,正梯形过渡段的变形坡度较平缓,平顺性略高于倒梯形;第三,倒梯形的沉降量较小,但两者之间的差值很小。因此,本文认为在材料参数及其他条件相同的情况下,采用正梯形和倒梯形两种过渡段设置形式并无较大差别,施工、设计根据自身条件进行选取。
出处 《防护工程》 2018年21期
出版日期 2018年12月22日(中国期刊网平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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