MA600飞机驾驶仪的典型故障分析

MA600飞机驾驶仪的典型故障分析

胡朵

陕西飞机工业有限责任公司 723200

摘要：MA600飞机的驾驶系统主要是由驾驶仪来控制的，它主要控制飞机的飞行姿态和大气数据系统等，不仅可以使飞机的管理系统更加精确，也可以使信号的输出和指令更加快速，从而为驾驶员提供较为全面的信息。而且此飞机的驾驶仪还可以满足飞机的偏航控制、自动配平和飞行指引等工作，当飞机中部分信号出现自动断开时，它也可以向驾驶员发出相应的提示信号。由此可见，飞机驾驶仪对飞机的正常运行有着至关重要的作用。本文首先介绍了MA600飞机驾驶系统的组成，并分析飞机驾驶仪在使用过程中常见的故障，旨在为飞机驾驶系统的故障解决与未来发展提供一定的帮助。

关键词：MA600飞机；驾驶仪；典型故障分析

引言：我国对飞机控制系统的研究已经经历了很长的一个阶段，飞控系统的控制装置早在100年前就已经问世。但是在飞控系统的应用前期，其存在着操纵平衡不容易掌控、飞机方向稳定器功能不足等问题，使飞机的功能完善也受到了一定的限制。但航空技术的不断完善，利用自动驾驶仪来缓解驾驶员的疲劳，已经成为现有客机领域的一大发展趋势，对自动驾驶仪进行深入的研究也必不可少。这不仅促进了驾驶仪的开发工作，也促进了我国飞机行业的进步。下文主要以MA600飞机的自动驾驶系统为例，简述了飞机驾驶系统的组成及常见的故障问题等。

1. 对MA600飞机驾驶系统的认识

目前，我国飞机的自动驾驶系统的应用已经较为广泛，自动驾驶系统不仅实现了自动飞行和指引等功能，也使飞机系统的偏航等问题更容易控制。我国飞机驾驶系统功能的实现主要通过以下三个系统，一是升降舵，二是副翼，三是方向舵。其中，这三个系统又可以称之为通道，自动驾驶系统的通道主要是为了实现飞机的倾斜、俯仰及航向这三个功能；倾斜主要是为了控制飞机的倾斜角度，避免其出现意外的情况；俯仰主要指的是飞机飞行时的俯仰角度；航向控制主要是为了把握航向角的运动。这三个方面既是相互独立的，又有着一定的联系，它们为完成飞机的飞行工作，有着至关重要的作用。我国现有飞机在飞行时多采用倾斜通道来控制其航向，而偏航阻尼器则用来稳定航向，这样就可以通过减少一个航向通道来节省飞机的内部构造。一般情况下，与飞控系统相关的控制通道其工作原理相差不多，再加之MA660飞机的自动驾驶系统是双通道的模式，所以它对飞机的控制功能就更为强大，不仅可以避免飞机的偏航等问题，也为飞机的飞行故障消除提供了强有力的基础。

2.驾驶系统的工作原理及结构

在对飞机的驾驶系统工作原理进行分析时，一定要对驾驶系统的结构有充分的了解，这样可以有效避免飞机在飞行时的故障问题，下面主要介绍了驾驶系统的主要结构。

2.1 自动驾驶仪板

自动驾驶仪板主要是为了控制飞机的俯仰杆和操纵杆，它可以通过接通偏航阻尼器来实现飞机航向的操纵工作，是飞机发出指令的必要结构。

2.2飞行控制计算机

由于自动飞控系统离不开信息技术的应用，所以计算机在飞控系统功能的发挥中起到了重要的作用。计算机技术的应用主要是为驾驶员操作飞机提供了计算数据，飞机内部的双舵机可以将计算机得到的数字提供给三轴和升降舵，这样不仅可以及时消除飞机在飞行过程中遇到的故障问题，也可以提高飞机的飞行效率；除此之外，独立的计算机通道有助于左驾驶员和右驾驶员功能的相互分离，这样就可以使飞行的稳定性得到保障。而且在每个通道内都设置两个处理器，可以有助于飞行数据的准确性。

2.3方式选择板

方式选择版主要是为了指引飞机的飞行方式，其功能主要是通过按压按钮进行逻辑判断的方式实现的。方式选择板的使用较为简单，只需要通过按压一次按钮便可以实现工作方式的选择，对于不需要的工作方式，则可以进行自动清除。方式选择，把满足飞机在飞行过程中所需要的工作条件，再加之现有的方式按钮是连锁的，所以只需要要操纵按钮，便可以实现自动驾驶仪的垂直或俯仰工作方式。

2.4舵机钢索

舵机钢索的作用主要是为了连接飞行控制舵机和操纵系统的，这样可以使飞机的操作传送到舵面上。

2.5飞行控制舵机

飞机的控制舵机主要由主体结构和支座共同组成，它是一个较为准确的驱动机构，主要为飞机的飞行提供升降舵的调整片定位。舵机的主体主要包括测速电机和直流电动机以及相应的齿轮链组成。而舵机的支座主要是将舵机主体连接到飞机的涡轮上。其中，测速电机功能的实现主要依靠计算机的分析功能，而且它可以将舵机的速率信号进行反馈，这样主要是为了确保飞机在飞行时的安全，减少故障问题的发生。

3.MA600飞机自动驾驶仪的常见故障类型

（1） MA600飞机最常出现的问题便是由于方向舵调整不到位或安装不对所出现的飞行摆动问题，当飞机内部的部件安装不正确时，在快速飞行情况下，方向舵的摆动较为明显，使飞机的飞行方位不好控制。

（2）舵机钢索在飞行自动驾驶过程中极易出现张力不正确的问题，这也会造成飞机的摆动等情况。

（3）国产MA600飞机的舵面比较大，但是其舵机的力矩却较小，这就导致飞机在飞行时会由于组件搭配不当会出现摆动问题。

4.MA600飞机自动驾驶仪典型故障分析

    从我国现有MA600飞机的飞行状况来看，当飞机与自动驾驶仪接通后，飞机的飞行便会出现摆动等问题，但如果不使用自动驾驶仪，飞机的摆动便会消除，这是现有自动驾驶仪的最主要问题之一。除此之外，当飞机系统进行地面通电检查时，飞机摆动的问题便不会再出现。相关工作人员在对飞机自动驾驶仪的故障问题进行诊断时发现REPAIR CODE左右通道均有“000021”的故障代码。通过相关飞行资料的查询可以得出此故障的问题，主要是由于计算机内部数据错误所导致的，因为将自动驾驶系统进行地面接通时，诊断方式的故障代码并不会出现。而在飞机飞行过程中，此故障问题依旧存在，故障代码依旧是“000021”。所以在飞机飞行的过程中，使用原来的飞行控制计算机会发现故障代码消失，由此推断，飞机内部出现故障的原因可能是由于方向舵机卡阻，解决此问题的方法是对方向舵机进行更换。替换下的方向舵机可以安装到副翼舵机，并再次测试飞行故障，这时可以发现副翼舵机机的各线路之间是导通的，且绝缘良好。而且在对方向舵和副翼操作感进行检查时，也并无任何潜在隐患。但飞机在飞行过程中，其机组仍会存在较为明显的摆动现象，通过技术人员的检查之后得出，这样问题出现的原因是飞机内部各部件的安装工作不到位，使飞机在飞行过程中出现了较大的方向摆动情况。当注意并解决以上故障问题之后，飞机的飞行故障并会完全消失。

5.结语

本文主要分析了自动驾驶系统的组成及其常见的故障问题，并以飞机的实际情况为例介绍了其故障的识别和排除工作。通过对MA600飞机自动驾驶系统的认识，旨在提高我国现有飞机维修人员以及研发人员的工作水平和能力，为我国飞机自动驾驶仪的应用与发展奠定一定的基础。而且通过对飞机飞行故障的排除，可以有效降低飞机故障的维修成本，使我国的飞机飞行工作更加安全。

参考文献：

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