简介：摘要：地铁是现代社会人们交通的重要专用工具，每天的客流量巨大。且由于站间距短，在两到三分钟内就经历频繁的停止和运行，这其中的牵引耗电量与无法被电网吸收的再生制动能量是一个非常大的能源消耗。传统地铁车辆一般采用制动电阻来消耗无法被电网吸收的再生制动能量，通过设置地面能馈装置、取消车辆制动电阻，可以大大节约能源，也降低了维持隧道内温度的成本，因此研究意义重大。
简介：摘要：目前，地铁车辆的维修规章制度大多采用计划性维修。这种维修方式是在每一路线设计方案开始时，都配备有车辆固定和无轮维修场所，并具有相应的维修能力。因此，有必要不断投入人力资源和机械设备，导致维修网络资源重复，增加维修成本。而且，这种维护方式也逐渐暴露出人员与机械设备不平衡、网络资源无法共享、利用率不均衡等问题。随着城市地铁线路的不断完善和增加，上述问题将更加突出。有鉴于此，有必要改进和调整现行的维修规章制度和方法，有效地延长车辆的维修周期，缩短维修时间，综合考虑维修劳动力的数量，以提高维修网络资源的利用率，降低维修成本。
地铁牵引系统供电节能优化
关于地铁车辆维修制度及模式的研究与探讨
