简介：摘要鞍山路地铁站区间段属于青岛8号线，部分地区岩石风化、破裂较为严重，是典型的剥蚀斜坡地貌，在工程的安全性评价中困难重重，所以急需我们寻找一种更加有效的围岩安全性评价指标，以便为地下工程施工、支护提供更安全、合理的方法。本文基于破坏接近度理论，利用ABAQUS模拟软件，结合强度折减法和M-C屈服准则，模拟隧道断面最大塑性剪应变随破坏接近度变量的输出，并结合实际工程问题分析破坏接近度与断面最大塑性剪应变的关系，检验其在围岩稳定性评价中应用的合理性。
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