简介：

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简介：中国经济的飞速发展已经引起了全球产业界人士的关注．尤其是获得了众多世界级大公司．大企业的青睐．他们对中国市场的重视程度已经超过了传统的欧美等发达国家和地区。从上个月壳牌公司新任命的全球沥青业务首席执行官爱格博特(沃德曼(EgbertVeldman)先生还未正式上任就到中国视察的举动来看．这个2002年被美国《财富》杂志评选为世界500强第四．

简介：标准和规范是行业知识的结晶，也是指导行业生产最重要的文件之一．因此，它的制定和修改往往会引起方方面面的关注．甚至会成为行业的焦点。历经修订的我国《公路沥青路面设计技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》等相关文件对规范我国公路建设市场、指导各地公路建设做出了不可磨灭的贡献。但由于我国真正修建沥青路面时间还比较短．

简介：我国公路建设规模越来越大．沥青材料用量越来越多．对沥青材料的研究也越来越深入。由于沥青是石化产业链末端产品．其物化性能受原油品种、炼制工艺等影响很大．不同产地、品种、甚至同一家炼厂不同批次沥青其性能表现也可能干差万别。反映在研究领域，世界上许多国家则出现各具特色的沥青研究方法和评价体系。为及时了解和交流世界各国在沥青领域研究的最新动态和科技成果．

简介：改性沥青、土工合成材料在我国公路建设中应用的时间还不长，其技术指标、生产工艺、施工规范、性能评价目前尚处于摸索阶段。为总结改性沥青、土工合成材料等路面材料在我国公路建设应用中取得的成绩和存在的问题，中国公路学会2003年11月19日在湖北省武汉市举办“第四届全国路面材料技术研讨会”。研讨会邀诸多专家就我国路面材料领域内出现的新技术、新产品、新工艺等做了精辟的报告。在本次研讨会上，路面材料领域许多企业还带来一些新的思路，下面是其中几个较有影响的新视点。

简介：现在许多高速公路进行路面铺设时，国产重交沥青通常只是用于“打底”．铺在基层．面层都采用进口重交沥青或改性沥青。这种国产沥青的“底层现象”被一些业内人士戏称为“沥青歧视”。事实上，这种歧视有其历史的原因，也有戴着有色眼镜看国产沥青、轻视国产沥青在近几十年的进步的缘故。

简介：2004年5月．在北京召开的”第八界国际交通新技术应用大会(AATT)”上．澳大利亚IPCGlobal公司总经理ConSinadinos先生作为沥青测试技术专家．受到大会主办方邀请并发表了题为”基本性能测试仪(SPT)的开发及其在预测沥青混合料性能方面的应用”的主题演讲．引起了与会世界各国专家的注意。据ConSinadinos先生介绍．SPT只需对实验室准备的样品进行测试和评估．就能预测将来路面的路用性能．

简介：近年来．公路界流传着一个响亮、上口的品牌——亚洲象。东西南北中．中国高速公路的建设工地上．到处都可见到亚洲象冲击压实机威猛的身影。亚洲象以其脱俗而又令人喜爱的外形、优良而又可靠的品质赢得了公路建设者们的认同。可谁又能想到．威猛的亚洲象竟然出身于一个在公路建设领域默默无闻的民营企业——山东省泰安市装载机厂。

简介：近年来，公路工程建设对路基的压实度指标和工后沉降量提出了越来越严格的要求，各种重型压路机对路基的压实总有不尽人意的地方。冲击力大、压实效果好的冲击式压路机因此受到工程技术人员的青昧并逐渐得到广泛应用，与此同时，相关的冲击压实枝术也在中国得到迅速推广和普及。

简介：近期以来，我国道路交通技术建设得到飞速发展．截止2002年底，全国公路总里程达到176．5万公里，其中国道里程达到125万公里，高速公路里程达到25公里。而与此同时，全国2002年一年就发生77．3万起交通事故，死亡10．9万人，直接经济损失达33亿元人民币，中国的道路安全水平亟待提高。

简介：北京中纺纤建科技有限公司(以下简称中纺纤建)是中国纺织科学研究院的子公司，也是该院惟一一家集土木工程用有机纤维开发、生产、经营为一体的专业公司。近年来，它在我国公路建设中越来越深的参与度和其开发的“凯泰”牌系列路用聚合物纤维对业界的冲击已经引起公路部门相关人士的关注。

简介：修建SMA及OGFC沥青路面一般都需要添加一些纤维做吸油及增强剂，我国修建第一条SMA路面时使用的是石棉纤维，但由于石棉纤维环保性差．对操作工人健康危害大，所以很快就被其他纤维所代替．现在主要使用木质素纤维和聚合物纤维。随着科学技术的进步，对材料的研究越来越深入，科学工作者发现木质素纤维及聚合物纤维等有机纤维

简介：　　作为一名中国人,能够在自己的祖国亲历奥运会是一种幸运,而能够参与奥运建设则更是一种荣耀.在这场万众期待的盛事中,不仅是中国人,中国的企业,在中国的众多外资企业也都尽自己所能,积极投入到了奥运建设中,壳牌便是一个很好的例子.……