简介：摘要：基于六轴地铁车30m曲线通过能力的设计需求，提出了一种“车端接线箱+跨接线缆+跨接连接器+跨接线缆+车端接线箱”的车端跨接方案，在车辆静态和动态工况下，通过线缆受力状况分析计算得到线缆长度，并结合试验对其进行验证。本文提出的车端跨接装置方案和线缆长度的计算方法可以推广到其他有小曲线通过能力要求的城轨车辆上，以降低车辆对车场线曲线半径的要求，提高车辆的适应性和市场竞争力。
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