简介:摘要:市政路桥施工安全控制策略分析是确保城市基础设施建设顺利进行的关键环节。在当前城市化进程不断加速的背景下,市政路桥施工项目的数量与规模均呈现出显著增长的趋势。然而,施工安全问题却时常成为制约项目顺利推进的瓶颈。据统计,近年来因施工安全事故导致的人员伤亡和财产损失呈逐年上升趋势,这不仅给施工单位带来了巨大的经济损失,也严重影响了城市的正常运转和居民的生活质量。因此,深入分析市政路桥施工安全现状与问题,制定有效的施工安全控制策略,对于保障施工过程的顺利进行、提高工程质量、降低安全风险具有重要意义。此外,在市政路桥施工安全控制策略的制定过程中,还应注重引入先进的技术和管理手段。例如,采用先进的施工技术和设备,可以提高施工过程的自动化和智能化水平,减少人为因素的干扰和失误;利用信息化手段对施工现场进行实时监控和管理,可以及时发现和处理安全问题;通过引入风险管理理论和方法,对施工过程中的风险进行识别和评估,并制定相应的风险应对措施,可以进一步提高施工安全管理的针对性和有效性。总之,市政路桥施工安全控制策略的制定和实施是一个系统工程,需要综合考虑多个方面的因素,并采取多种措施和手段来确保施工过程的安全和稳定。
简介:摘要目的探讨Corona Mortis(CMOR)动脉的发生率、起源、走行及位置,为骨盆前入路手术提供依据。方法回顾性研究。收集2018年6月—2020年6月行CT血管造影检查的112例患者(224侧半骨盆)的影像资料,其中男68例、女44例,年龄28~92岁。将患者的CT血管造影影像资料进行三维重建,观察CMOR动脉的发生率、起源及走行情况,比较该动脉在男性与女性、左侧与右侧半骨盆发生率是否有差异,测量该动脉直径、与耻骨上支上缘最短距离以及与耻骨联合上缘中点距离,计算该动脉到耻骨联合所在矢状面的垂直距离与同侧髂前上棘到该矢状面垂直距离的比值。结果224侧半骨盆中,共发现40条CMOR动脉,发生率17.86%(40/224);男、女发生率分别为19.12%(26/136)、15.91%(14/88),左、右侧发生率分别为16.07%(18/112)、19.64%(22/112);差异均无统计学意义(χ2=0.375、0.487, P值均>0.05)。CMOR动脉直径为(2.01±0.34)mm;该动脉与耻骨上支上缘最短距离为(3.41±1.22)mm;与耻骨联合上缘中点距离为(58.34±6.42)mm,男性(55.15±3.25)mm、女性(64.26±6.69)mm,性别间差异有统计学意义(t=4.643, P<0.01);该动脉到耻骨联合所在矢状面的垂直距离与同侧髂前上棘到该矢状垂直距离的比值为0.38±0.04,男性0.36±0.03、女性0.42±0.04,性别间差异有统计学意义(t=4.897, P<0.01)。结论三维重建技术可以清晰、准确地构建出CMOR动脉的三维模型,并对其相关解剖学参数进行精确测量,有助于术前制定个性化手术方案,指导术中入路,降低损伤CMOR动脉的风险。