简介：摘要我国对于单向航路的实施较晚，很多的相关间隔理论还不成熟。考虑到单向航路最大的特色是没有对头穿越现象，可以很大程度地减小安全间隔。本文基于已运行的京昆单向航路，从速度分布及概率论角度出发，推导传统导航的定位容差，通过建立飞机上升穿越高度层的冲突风险模型，求得单向航路和混合航路的运行方式下，相邻三架飞机的冲突风险。最后求出保障航路穿越安全运行的间隔以及航路容量。结果表明，在相同条件下，单向航路更安全，所以单向航路可缩小目前的安全间隔，即可增加航路容量。
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