简介：摘要：近些年，我国在交通领域取得了优异成绩，道路桥梁工程属于重点构成部分。当前，许多道路与桥梁工程的荷载量过大，存在一些质量问题，逐步产生了一些病害现象，埋下了安全风险。基于此，道路与桥梁工程在施工中要通过更科学合理的施工方法及处理技术来严格控制病害问题，以此延长使用年限，促进工程质量可靠性及安全性，让交通出行服务更优质。

简介：摘要：当前，国家对于道路桥梁工程建设方面加大了投资力度。在实际开展施工过程中，项目管理作为保障工程质量和安全管理的关键环节，其重要性不言而喻。施工管理不仅关系到工程的顺利进行，还直接影响到企业的经济效益和社会效益。因此，深入分析和研究道路桥梁工程施工项目管理工作，对于提升工程建设水平具有重要意义。

简介：摘要目的评价经颈静脉肝内门体分流术(TIPS)联合介入治疗原发性肝癌伴门静脉高压症的安全性和疗效。方法收集2013年10月至2017年12月安徽省肿瘤医院收治的141例肝癌伴肝硬化门静脉高压症患者的病历资料，根据纳入、排除标准TIPS联合介入治疗组纳入32例，单纯介入治疗组按年龄、性别、肿瘤最大径、Child-Pugh分级等与TIPS联合介入治疗组匹配后纳入29例。观察TIPS的疗效，比较两组患者治疗后6、12、24个月相关并发症发生情况和预后。统计学方法采用独立样本t检验、Mann-Whitney U检验和卡方检验，采用Kaplan-Merier法进行生存分析。结果TIPS联合介入治疗组和单纯介入治疗组年龄、性别、肿瘤最大径、Child-Pugh分级、Child-Turcotte-Pugh(CTP)评分、巴塞罗那分期、介入治疗方式、肝硬化原因、门静脉高压症相关症状、伴门静脉癌栓、ALT、TBil差异均无统计学意义(P均>0.05)。TIPS联合介入治疗组TIPS手术成功率为100%(32/32)，TIPS术后门静脉高压症相关症状均缓解，缓解率为100%(32/32)。与TIPS术前相比，TIPS术后患者门静脉压力降低[(36.5±6.9) cmH2O比(25.5±5.6) cmH2O(1 cmH2O＝0.098 kPa)]，门静脉直径缩小[(15.9±3.5) mm比(13.7±2.7) mm]，腹水量减少[腹围(105.6±13.9) cm比(88.0±9.8) cm]，红细胞计数和血红蛋白水平均升高[分别为(2.6±0.8)×1012/L比(3.3±1.3)×1012/L、(78.9±15.5) g/L比(108.4±14.6) g/L]，差异均有统计学意义(t＝2.866、3.105、10.769、－3.548、－3.869，P均<0.01)。TIPS术后6个月支架通畅率为100%(32/32)，术后12个月通畅率为94%(30/32)，术后24个月通畅率为84%(27/32)。治疗后6、12、24个月TIPS联合介入治疗组患者的腹水发生率分别为0、3.1%(1/32)、9.4%(3/32)，出血发生率分别为3.1%(1/32)、9.4%(3/32)、15.6%(5/32)，均低于单纯介入治疗组[分别为13.8%(4/29)、27.6%(8/29)、65.5%(19/29)和20.7%(6/29)、34.5%(10/29)、62.1%(18/29)]，差异均有统计学意义(χ2＝4.72、7.24、20.80和4.62、5.72、13.97，P均<0.05)；治疗后6、12个月两组肝性脑病发生率差异均无统计学意义(P均>0.05)，治疗后24个月单纯介入治疗组肝性脑病发生率[48.3%(14/29)]高于TIPS联合介入治疗组[21.9%(7/32)]，差异有统计学意义(χ2＝4.70，P＝0.030)。Kaplan-Merier分析结果显示，两组治疗后12、24个月TIPS联合介入治疗组的累积生存率[分别为84.4%(27/32)、53.1%(17/32)]均高于单纯介入治疗组[分别为41.4%(12/29)、13.8%(4/29)]，差异均有统计学意义(χ2＝12.20、5.06，P均<0.05)。联合介入治疗组中位生存时间为25个月，长于单纯介入治疗组的12个月，差异有统计学意义(Z＝3.341，P＝0.001)。结论TIPS联合介入治疗肝癌伴门静脉高压症安全、有效，可改善患者的生命质量，提高生存率。

简介：摘要： 从目前来看，我国的暖通技术已然在迅速的发展，并且暖通的功能也在不断的增加，为用户提供更加优质的使用感受。建筑暖通的设计与居民生活有着息息相关的联系，且暖通设计的优良会直接关系到使用的舒适度。但是，在暖中的设计中却存在着较多的问题，因此，就需要寻找出合理的、有效的解决方案，这样才可以更好地保证建筑暖通设计的效果可以更好地服务于人们的生活。

简介：摘要地铁作为现代社会重要的交通工具，确保地铁车辆车门控制系统具有良好的性能，不仅可以提升车辆的安全性，而且还降低车辆出现故障的几率。基于此，本文通过对地铁车辆车门控制原理的介绍，进而以某地铁故障作为研究对象，进而提出了地铁车辆车门控制的改进建议，以进一步提升我国地铁运输能力。

简介：摘要地铁作为现代社会重要的交通工具，确保地铁车辆车门控制系统具有良好的性能，不仅可以提升车辆的安全性，而且还降低车辆出现故障的几率。基于此，本文通过对地铁车辆车门控制原理的介绍，进而以某地铁故障作为研究对象，进而提出了地铁车辆车门控制的改进建议，以进一步提升我国地铁运输能力。