简介：摘要高速铁路、城际铁路由于列车控制系统的智能化，其到发线有效长计算有别于常规客货共线铁路，其到发线在分析列控模式运行机理基础上进行研究后确定，部分大型高速铁路客运站同时办理普速列车和高速列车的作业，车站列车种类多、作业过程复杂，对站场的设备要求多样化，确定合理的到发线运用方案对有效运用站场设备，提高运输效率至关重要。根据不同种类旅客列车在站的技术作业特点，以有利于行车技术作业和合理运用车场设备为目标建立到发线运用优化模型。
铁路到发线运用研究
