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10 个结果
  • 简介:摘要:为研究可拆卸钢-混凝土组合梁性能,利用Abaqus有限软件分析了混凝土板强度、钢梁强度和螺栓强度对可拆卸钢-混凝土组合梁性能影响。结果表明:混凝土板强度越高,可拆卸钢-混凝土组合梁承载力越大;可拆卸钢-混凝土组合梁承载力随着钢梁强度增大而增长,且增长显著;螺栓强度对可拆卸钢-混凝土组合梁承载力几乎没有影响。

  • 标签: 钢-混凝土组合梁 可拆卸 抗弯性能
  • 简介:摘要:在机械设计制造过程中,应该顺应时代发展潮流,不断加强对自动优势重视力度,可以有效地改善整个机械产品生产和加工效率,从而推进和促进企业后期生产工作。本文首先阐述了机械设计制造及其自动特点,接着分析了机械设计制造及其自动优势,最后对机械设计制造及自动发展前景进行了探讨。希望能够为相关人员提供有益参考和借鉴。

  • 标签: 机械设计制造 自动化 特点 生产优势
  • 简介:摘要:市政给排水工程是我国城市建设不能缺少一部分,工程质量管理工作能够保证项目顺利发展,是现场管理基本组成。文章对工程质量问题进行分析,探讨给排水工程质量管理措施。

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  • 简介:摘要目的比较颈痛飞行人员颈部肌肉训练前后颈肌弹性应变值及颈肌强度变化,探讨飞行人员颈肌强度与弹性应变值关系。方法使用CME-1颈肌强度训练器,以等长和可变阻力及速度训练模式(changeable velocity and resistant,CVR)对56名飞行人员进行2周颈肌训练,比较训练前后颈肌强度及弹性应变值。结果飞行人员颈肌训练后颈长肌、头夹肌、肩胛提肌弹性应变值较训练前有所提高,差异有统计学意义(t=4.154、2.348、2.745,P<0.001、P=0.040、0.006)。颈长肌、头夹肌、肩胛提肌训练后平均弹性应变值相对增长率分别为13.75%、4.18%、2.8%。颈肌训练后前屈、后伸、左屈、右屈各方向平均最大颈肌力、平均10 s最大冲量均值比训练前提高,差异有统计学意义(t=3.364~8.284,P值均<0.01);各方向肌群平均最大颈肌力均值相对增长率分别为39.3%、34.6%、35.2%和28.4%,平均10 s最大冲量均值相对增长率分别为51.4%、33.6%、42.7%和34.5%。肩胛提肌、颈长肌弹性应变值与前屈肌平均最大肌力呈负相关(r=-0.281、-0.387,P=0.036、0.004)。结论颈肌训练可有效提高颈部各肌群力量及部分肌群弹性应变;肩胛提肌及颈长肌弹性应变值与前屈肌平均最大肌力呈负相关。颈肌训练对增强前屈肌肌群活性以及保持颈椎生理性前凸具有一定效果。

  • 标签: 超声检查 颈肌强度 颈痛 飞行人员
  • 简介:摘要:企业经济管理在企业日常工作中所具有的重要性是不容忽视,经济管理能够提升企业竞争力,是现代企业改革创新关键组成。文章对柔性管理进行分析,探讨柔性管理在企业经济管理中效用与管理策略。

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  • 简介:摘要近年来,我国经济快速发展,城镇规划也取得了突飞猛进跨越,城市发展中,市政工作人员要从城市整体出发,综合考虑城市宏观布局。市政工程中占据重要地位是给排水施工,给排水施工技术关系整个市政工程施工质量,城市中给排水设施不完善,会给城市发展带来极大不便,要充分认识到给排水施工在市政工程中意义,注意施工中关键技术要点,是促进我国市政工程健康有序发展可行之路。

  • 标签: 市政工程 给排水 施工技术要点
  • 简介:    摘要:电力信息系统在运行期间容易出现较多问题,许多信息资源得不到共享运用从而出现资源浪费情况,无法对各类数据进行整合、分析与运用,不能为各项工作顺利开展提供可靠参考依据。运维数据整合是电力系统运维管理发展主要趋势,能够满足用户不同需求。要想实现对相关数据全面、快速整合,保证电网运行安全,还应注重多种先进技术引进与应用,人工智能技术在电力信息系统运维数据整合方面的应用效果良好,本文主要对基于人工智能技术整合策略进行了分析

  • 标签:     人工智能技术 电力信息系统 运维数据整合
  • 简介:摘要目的探讨吸烟对飞行员体能状态影响。方法根据吸烟指数将215名歼击机飞行员分为不吸烟组(143名)、低吸烟指数组(23名)、中吸烟指数组(20名)及高吸烟指数组(29名)。受试者在功率脚踏车上静息3 min,然后以60 r/min速度进行热身(无负荷以速度60 r/min低水平运动)3 min,再以60 r/min恒定速度、功率递增25 W/min持续运动,达到最大运动水平时立即停止负荷运动。记录年龄、体质指数,测量运动时间、运动功率及呼吸交换率等心肺功能指标。结果4组飞行员间年龄、体质指数以及呼吸交换率差异无统计学意义(P>0.05),但运动时间和运动功率差异有统计学意义(F=6.02、6.25,P=0.001、P<0.001)。在呼吸交换率相当状态下,中吸烟指数组及高吸烟指数组运动时间[(472.1±54.6)s、(456.9±60.4)s]和运动功率[(197.2±23.1)W、(190.2±24.4)W)比不吸烟组[(506.3±65.5)s及(211.1±26.9)W]均明显减少(P<0.05)。结论中、高吸烟指数组飞行员在定量功率递增自行车上运动时间和运动功率比不吸烟飞行员明显偏低,提示中等程度以上吸烟影响飞行员运动心肺功能。

  • 标签: 吸烟 运动功率 运动时间 飞行员