简介：摘要：本研究聚焦于交通工程规划与优化，通过深入研究交通流模型的静态和动态应用，探讨了交通需求预测、道路容量评估与优化等方面。同时，关注多模态交通规划与智能交通系统的应用，强调综合交通枢纽规划和智能技术在提高交通系统效能方面的关键作用。交通工程优化策略方面，我们详细探讨了交通信号优化和拥堵缓解策略，通过模型分析提供了科学合理的实践建议。最后，强调本研究对未来城市交通系统的可持续发展提供了有力支持，促进了交通工程领域的创新与进步。

简介：摘要：交通行业的迅速发展，为人们的出行带来便利。绿色交通理念能提高交通运输规划工作的科学性与合理性，但随着经济的利好方向发展，交通行业却存在一定问题，如：交通拥堵情况更为严重，传统的出行方式对环境的污染较大等给社会的可持续发展带来制约性影响，从长远的角度来看，只有改变这种现状，通过合理的规划营造绿色交通氛围，才能满足现代人的交通需求。文章简要探讨绿色交通理念下，如何对交通运输进行规划，以推动交通行业的走上科学发展的道路。

简介：摘要：本文深入研究了道路设计与交通安全的关键议题，包括设计原则与要求、交通事故影响因素与评估、设计对交通安全的影响分析以及道路设计与交通安全的可持续发展。在设计原则中，我们强调了环保与社会可持续性的重要性，提出了科学合理的道路设计需综合考虑技术、环保和社会因素。分析了交通事故的影响因素，介绍了交通安全评估的方法与工具，以及交通流模型在安全评估中的应用。对道路几何设计与交叉口布局、交叉口信号控制的影响进行了深入剖析。

简介：摘要随着信息技术的不断发展，我国城市智慧交通水平有了明显的提高，但不可否认的是在应用过程中仍然存在原始数据不够准确且过度分散、管理水平不高及数据信息存在安全风险等一诸多问题，严重制约了我国智慧交通水平的进一步提升，因此，笔者在本文中针对存在的问题进行了分析和探讨，并提出了相应的改进策略，以提升数据信息的准确性和安全性，从而为提升城市智慧交通水平提供些许的借鉴。

简介：摘要：随着经济体制和交通运输管理体制改革的不断深入，国有专业运输企业的生产经营方式已由独家经营的计划经济体制转向社会主义市场经济体制；国营、集体、个体等多种运输经济成份如雨后春笋蓬勃发展。这种历史性的伟大变革，使原来的国有专业运输企业档案已失去了指导行业管理的作用。因此，如何加强交通运输行业的档案管理已经成为行管工作的重要内容，只有加强档案管理，才能更好地发挥各级交通运管部门对全行业的监督、调控、协调、服务的职能。

简介：摘要： 随着社会以及科学技术不断的发展和进步 ,5G 网络很快便会成为我国今后综合发展与建设当中最为关键的一个通讯网络。在社会建设当中运用 5G 网络 , 能够确保终端的用户可以始终处于一个联网状态 , 从而可以使人们对于接入通讯网络等要求得到满足。以 5G 网络技术作为基础来对智慧型交通进行建设 , 最终会出现一加一大于二的理想化效果 , 从而对于城市进一步的发展以及社会整体的进步提供一定技术方面的支持。通过上述阐述可以看出 , 对新时期以 5G 网络作为基础的智慧型交通建设来进行详细研究具有极为重要的社会意义。

简介：摘要：改革开放以来，社会不断进步，各行各业均得到了长足的发展，交通运输行业也不例外。随着城市化进程的日益加快，现阶段对于交通运输也提出了越来越高层面的要求。现阶段对绿色发展方式的寻求俨然已经成为世界范围内交通运输所面临的问题，而绿色交通这一概念的出现就与环保发展不谋而合。绿色交通这一理念自提出之初就得到了较为广泛的关注，且这一想法也在不断的实践过程中得以应用。由此可见，对绿色交通理念在城市道路设计中的应用这一课题进行深入研究是极为必要的。本文对城市道路交通工程施工的环保问题，促进城市日益向好发展。

简介：摘要：本研究旨在探讨基于大数据分析的交通工程决策支持系统的设计与应用。通过深入挖掘多源大数据，系统实现了交通流量的精准预测、道路安全分析与改进、城市规划与交通设计的优化。系统采用先进的机器学习算法和时空模型，为交通管理者提供科学的决策建议，有效缓解城市交通拥堵、提高道路安全水平。通过在典型城市的实际应用中进行案例分析，验证了系统在决策制定中的可行性与有效性。

简介：摘要：城市交通拥堵问题影响着市民的日常生活，拥堵问题的解决有助于推动各种运输方式的协同工作，有效地保证人员的有序移动和物资的高效流通。研究认为智能交通系统的核心目标是优化城市的交通需求与供应之间的平衡。交通管理机构需高效运用多元化的管理手段，以庞大的交通数据资源为中心，整合城市交通的各类信息，推动现代化交通管理体系的建设。同时，通过数字化协同治理机制强化政府职能部门内部协同，强化多元治理主体外部协同，优先发展公共交通和慢行交通，通过科技强警提高交通管理的科技含量。

简介：摘要：双碳理念是当前提出的一个新兴的理念，即低碳经济和碳排放减排的双重理念。它旨在通过应用更加环保和可持续的技术和方法，推动产业结构升级，降低能源消耗和碳排放，解决气候变化和环境问题。在城市交通工程规划中，应用双碳理念，可以通过改善城市交通结构、推广低碳交通方式、提高公共交通服务水平，减少交通拥堵和碳排放。因此，探究在城市交通工程规划中如何应用双碳理念，以期实现城市交通的可持续发展。

简介：摘要：道路运输档案管理是道路运输管理机构落实国家交通运输规章制度,实现对道路交通运输一切对象的管理方式。在实现档案管理活动中,主要是以文字,图像等来进行档案管理。现代社会的道路运输在不断的发展前进,那么作为现代的交通运输档案管理就需要有更高的水平和要求。

简介：摘要目的调查接受长期酶替代疗法（ERT）的Ⅰ型戈谢病（GD1）患者的生存质量并分析生存质量的影响因素。方法纳入自1995年1月至2017年7月于北京协和医院接受ERT且配合调查的成人GD1患者共22例，收集其临床资料，应用SF-36量表调查其生存质量，并分析影响患者生存质量的因素。结果研究纳入13例男性患者和9例女性患者，中位年龄41（24~52）岁，中位发病年龄6（1~38）岁，开始接受ERT的中位年龄为26（6~41）岁。68.2%的患者常居于我国欠发达城市，86.4%接受高中及以下教育，77.3%患者个人年收入低于3万元。基于SF-36健康调查量表，尽管GD1患者在研究开始前平均接受16（7~22）年ERT，但其生存质量与代表中国正常人群生存质量的对照组相比仍较低。脾脏切除史是影响患者躯体健康的不良因素（P<0.05）。开始ERT时年龄越小越有利于提高患者的躯体及心理健康水平（P<0.05）。心理健康不受脾脏切除史、骨受累等因素影响（P>0.05）。结论本中心GD1患者多生活于欠发达地区，学历及收入水平较低。脾脏切除史及开始接受ERT年龄是影响GD1患者长期生存质量的重要因素。即使接受长期ERT，GD1患者的生存质量仍低于健康人。

简介：摘要目的评估艾曲泊帕联合免疫抑制治疗（IST）在中国再生障碍性贫血（AA）患者中的疗效及安全性。方法调查分析2015年4月至2019年5月来自中国14个血液病治疗中心、连续应用艾曲泊帕治疗至少3个月的输血依赖非重型和重型AA患者临床资料。结果纳入19例IST初治及37例IST难治性AA患者，中位艾曲泊帕治疗时间为7（3~31）个月，中位艾曲泊帕最大稳定使用剂量为75（50~150）mg/d。10例应用艾曲泊帕联合标准IST一线治疗的SAA患者3个月血液学反应（HR）率为60%，完全HR（CR）率为30%；9例艾曲泊帕联合环孢素A（CsA）一线治疗SAA患者后3个月HR率为89%，CR率为44%。19例患者应用艾曲泊帕联合IST一线治疗，至调查随访时HR率为79%，CR率为52.6%。19例CsA±雄激素治疗无效的AA患者，艾曲泊帕开始治疗后3个月HR率为57.9%（11/19），最佳HR率为68.4%；标准IST治疗无效的难治性AA，艾曲泊帕治疗最佳HR率为44%。51%患者应用艾曲泊帕发生不同严重程度的不良反应，以胃肠道不适最为常见。结论艾曲泊帕治疗可加快HR的获得，改善HR质量；残存造血细胞较多的AA患者或可采用非抗胸腺细胞球蛋白免疫抑制联合艾曲泊帕治疗；艾曲泊帕可作为CsA±雄激素治疗无效AA的补救治疗；艾曲泊帕不良反应轻微，多可耐受。