简介：摘要：城市轨道交通车辆的制动能量相当可观。研究如何回收利用，将牵引网电压波动控制在允许范围内，不仅直接关系到经济，也是我国建设节能低碳社会的重要组成部分，对缓解国内外能源紧张的现状具有重要的现实意义。

简介：摘要：大部分高铁、动车组、地铁车辆采用空气制动。新型城市轨道交通车辆，如有轨电车、跨座式单轨、悬挂式单轨等，由于车辆空间的限制，大多采用液压制动。在实际制动过程中，列车一般采用混合制动，优先考虑牵引系统的电制动力。如果实际电制动力不能满足制动要求，则采用摩擦制动作为补充。在混合制动的过程中，需要以整列车或特定编组车辆为基础来计算和分配制动力，因此逐渐形成了制动管理的概念。随着轨道交通技术的发展和列车减速控制技术、ATO(列车自动运行)模式、无人驾驶技术的应用，对列车制动控制的要求越来越高，要求制动力的控制更加精确，因此制动管理的水平也直接影响到车辆的性能。由于高速列车、动车组和城市轨道交通车辆的应用场景不同，以及国内主机厂在具体技术实现方案上的差异，国内轨道交通车辆应用制动管理、电制动和摩擦制动的方式有很多种。

简介：摘要：随着城市化进程的不断加快,城市人口数量一致呈上涨趋势,带来了严重的城市交通拥堵问题,给人民群众的日常出行造成了很多不利影响。为了改善这种现状,确保人民群众的安全出行、便利出行,城市轨道交通逐渐成为群众出行首选,对于城市轨道交通的安全性和持续性方面的需求也逐渐增加。轨道车辆在复杂的环境下长期动态运行，从而导致车辆很容易发生故障，且车辆又是乘客乘车的载体，一旦发生故障危害性极大。随着运行压力的不断提高，其制动能力将受到多重考验。防滑能力又是制动能力评价的因素之一，只有制动系统有足够的防滑保护措施，才能保证制动系统的正常运转。

简介：摘要：城市轨道交通站点间距短，列车频繁制动产生的能量如果能有效吸收，将具有良好的经济价值。再生制动吸收装置主要分为电阻耗能型、电容储能型、飞轮储能型和逆变器回馈型。中压反馈再生制动吸收装置以其节能效果好、性能稳定等优点，逐渐取代传统的电阻耗能装置，近年来在多条城市轨道交通线路中得到推广应用。但当列车制动产生的电能不能及时有效吸收时，会浪费能量，增加接触网电压，对供电设备和列车运行非常不利。因此，在城市轨道交通线路开通运营前，测试列车制动与中压反馈再生制动吸收装置的匹配性尤为重要。