简介：摘要：深层页岩气是主体上以吸附或游离状态存在于泥岩、高碳泥岩、页岩及粉砂质岩类夹层中的天然气。深层页岩气开发已经成为全球能源领域的一场“革命”，在非常规天然气中异军突起，成为全球油气勘探开发的新亮点。但由于孔隙度和渗透率较低，天然气的生产率和采收率也较低，常规技术无法开采，而“井工厂”技术能大幅度提高作业效率、降低工程成本，在页岩油气等非常规油气开发中具有显著的技术优势，该技术在北美地区进行了大规模应用，取得了巨大的经济效益。为了使该技术更好地应用于我国非常规油气开发中，本文在详细阐述“井工厂”技术概念和特点的基础上，主要介绍了该技术的关键技术以及在我国长宁地区深层页岩气开发的实践应用，对我国类似深层页岩气区块的开发具有借鉴意义。

简介：摘要： 在井下作业过程中，井控管汇是利用节管汇节流放喷，控制关井套压、立压，保护修井液循环沿程承压组件；是成功控制井涌、实施油气井压力控制技术必要地设备。井控管汇包括节流管汇、压井管汇、防喷管线和放喷管线。

简介：

简介：摘 要：潜油电泵作为一种无杆采油设备 ,其泵挂往往在 1km或者更深 ,油井的高温、高压、振动等恶劣工况严重影响着机组的可靠与高效运转 通过对油井生产最主要指标的计算分析以及在工况图上的位置，来判断油井工况是否合理。同时、根据油井在不同的工况区域的分布情况，来判断某一个单位油井的管理水平。它是一种直观、方便的管理手段。本文主要推行“油井工况控制图”分析法的工作情况，并对其进行分类。并对下步提高油井工况管理提出了问题和解决办法。

简介：摘要：随着我国水平井行业领域的快速发展，为了保证水平井射孔的正常运行，避免产生故障而对整个水平井造成一定程度的影响。因此，我们必须定期对水平井射孔技术的现场应用研究，通过对水平井射孔技术进行分析，及时发现潜在的风险，促使技术人员对整个水平井的情况进行全方面的了解和掌握。本文从水平井的地质特点出发，分析了常规射孔技术的不足，并就复合射孔技术进行了研究和探讨，希望能够促进油井开采效果的提升。

简介：摘要：现阶段，随着社会经济的不断发展，井式电阻炉得到了广泛的应用，因此，文章重点分析了井式电阻炉结构、炉内内衬、热循环系统等设计要点，以此来提高井式电阻炉在运行中的节能效果，使企业实现更好的经济效益。

简介：摘要：煤炭资源对社会经济发展的拉动作用，使得开采数量与日俱增，对土地资源破坏程度也在加深。为了改善对地表生态环境的破坏，前期的地表塌陷预测和后续的土地复垦等治理措施成为了当下的研究重点，对实现土地资源可持续发展有着重要的意义。鉴于此，本文对井工煤矿地表塌陷预测与治理措施进行深入探讨，以供参考。

简介：摘要：目前，我国城市轨道交通建设发展迅猛，至 2020年全国有近 50个城市正在开展轨道交通建设，在建总里程超过 7000公里。不可避免的部分轨道交通工程涉及临近机场施工，因机场周边各类保障线路较多，施工复杂，且机场周边安全管控严格，这些都对轨道交通工程施工安全管理提出更高的要求。本文根据成都轨道交通 19号线二期工程双西风井为例，对临近机场地铁风井施工安全管理注意事项及重点内容进行总结分析。

简介：摘 要：根据现场施工情况，结合施工经验，改进地铁风井防水施工技术，以提高风井结构防水质量，提高施工及运营的安全，降低成本创造效益。

简介：摘要 : 近年来，中非石化产业合作已取得丰硕成果，非洲地区已成为中国石化原油资源第二大来源地。乍得目前已探明石油储量 16亿桶，且仍有较大潜力，位于乍得西南部的 DB盆地蕴含着丰富的石油和天然气资源，但整个地区勘探程度相对较低，对该区进行地震解释与砂岩储层预测，为下一步勘探开发提供理论基础。本文以盆地内 B区块（无井区）为研究对象，在缺少钻、测井资料的情况下，使用三维地震数据进行储层预测。在构造解释与三维地震资料分析的基础上，针对目的层进行振幅属性分析，借助邻区井的实际钻、测井资料进行储层交汇分析，最后对研究区地震资料进行无井波阻抗反演。分析认为此区域依靠地震数据只能预测砂组；西部地区振幅相对较强，而东部振幅相对较弱，说明研究区在西部地区地层信息相对丰富，储层发育相对较好；通过对邻区井主要目的层的多种数据的交叉实验，发现孔隙度 (POR)和声波阻抗 (AI)，结合泥质含量的交汇图结果是最理想的，能有效区分砂泥岩；通过波阻抗反演，砂岩波阻抗整体大于泥岩波阻抗，能识别主要目的层储层分布特征，提高储层预测的精度。

简介：摘要 本文以宁波市轨道交通 5 号线一期工程布政站为例，分析了复杂类矩形盾构车站端头井的 结构方案和 受力特点，从环框梁、侧墙、端墙 、加强环梁 等结构部位在盾构吊装的施工期间和类矩形盾构吊装孔封闭后的使用期间的内力、变形 等方面 进行对比分析 。结果发现，施工期间端墙并未在中板环框梁附近形成明显的支座约束效应，且各结构部位表现出明显的三维受力形态。本文研究可为类似工程提供可参考的一般分析方法和可借鉴的一般结论。 关键词 类矩形盾构 端头井 环框梁 端墙 有限元分析 端头井结构（也称盾构工作井）是地铁车站结构中，为地铁区间隧道施工提供盾构拼装、拆卸或调头的地下空间，是典型的空间三维受力结构类型 【 1-2 】 。端头井须满足“盾构 施工净空 、盾构吊装净尺寸”等盾构施工要求，且必须满足施工期间和使用期间结构体系的安全可靠。类矩形盾构由于其特殊的盾构结构类型，具有端墙开孔和预留吊装孔尺寸均大幅大于普通圆形盾构的特点，因此对类矩形盾构端头井各结构部位进行盾构吊装的施工期间和盾构吊装孔封闭后的使用期间进行受力分析显得尤为必要。 1 工程概况及端头井结构方案研究 1.1 工程概况 布政站是宁波市轨道交通 5 号线一期的起点车站，接轨车辆段，为地下两层岛式车站（有效站台宽度 11m ），车站全长 285.1m 。小里程端头井横向跨度最大为 36.4m ，顶板覆土约 3m ，底板底埋深约 19.4m 。布政站小里程端外接经堂庵跟出入段线，同时预留远期正线圆形盾构接收条件。根据宁波市轨道交通集团统一部署，布政站小里程端须具备出入段线类矩形盾构的始发条件。 国内类矩形盾构隧道在地铁中的应用是宁波轨道交通首创 【 3 】 ，其具有地下空间集约利用度高、对周边环境扰动小、经济效益好等优点，适用于城市核心区及老旧城区的地铁建设。目前类矩形盾构的成功应用案例有宁波轨道交通 3 号线、 4 号线以及 2 号线二期，已经积累一定的相关设计经验，但在车站端头井一端同时预留类矩形盾构和圆形盾构的复杂端头井案例尚未有先例。 1.2 端头井结构方案研究 类矩形盾构隧道断面较大，端墙开孔面积约 77.8m 2 （长轴 12.17m ，短轴 7.6m ），相对于圆形盾构开孔（洞口直径 6.7 m ，面积 35.3m 2 ），类矩形盾构端墙开洞单个洞口面积比圆形盾构增大约 2.2 倍，且端墙受力更为复杂。类矩形盾构施工机械较大，端头井始发吊装孔面积约 227.8m 2 （延车站纵向长 17m ，宽 13.4m ），相对于圆形盾构吊装孔（开孔面积 86.3m 2 ，延车站纵向长 11.5m ，宽 7.5m ），类矩形盾构在车站顶板、中板预留盾构吊装孔面积是常规圆形盾构的 2.6 倍，且环框梁跨度更大，受力更大。同时，类矩形盾构要求的端头井坑边堆载更大，达到 50kPa 。端头井横剖面见图 1 所示，端头井平面图见图 2 所示。 由于类矩形盾构吊装孔尺寸较大，部分结构柱、纵梁须后浇。端头井结构最不利受力工况为主体结构施工完毕而吊装孔未封闭的状态，对于本端头井来说，最不利工况为类矩形盾构吊装孔和远期正线圆形盾构吊装孔均未封闭的状态，水平抗侧力构件（环框梁）的刚度相对较弱，侧墙和端墙在中板环框梁附近未必能起到有效的支座约束。同时，结构端墙盾构洞口开孔较大，受力较为复杂，结构侧墙、端墙须参照三维计算结果进行配筋。 远期正线圆形盾构吊装孔根据建设计划，近期不封闭，预留远期盾构吊装条件，故近期使用阶段考虑圆形盾构吊装孔不封闭、类矩形盾构吊装孔封闭的工况。 图 1 端头井横剖面图 顶板结构平面图 b.中板结构平面图 图 2 端头井顶板、中板结构平面图 2 端头井受力分析 2.1 结构有限元模型 根据图 1 、图 2 实际的端头井尺寸，利用有限元分析软件 MIDAS/GEN 建立端头井结构三维模型，分别建立施工阶段和使用阶段的模型，以便进行对比分析。本端头井由于采用全包防水，即用防水措施将地连墙与内衬墙完全隔开的复合墙，在三维模型建立时，地墙与侧墙间用只受压单元进行弹性连接，在结构使用阶段，地连墙承受全部土压力，内衬墙承受全部水压力。 2.2 结构环框梁受力分析 根据环框梁内力分析可知，类矩形盾构处的环框梁 （ DQL-3 、 ZQL-3 ） 由于梁支座约束较弱跨中弯矩明显大于支座弯矩；类矩形盾构处的中板环框梁（ ZQL-3 ）在施工阶段内力较大，跨中弯矩比圆形盾构处跨中最大弯矩大约 30% ；圆形盾构环框梁 （ ZQL-2 ） 跨中弯矩在类矩形盾构吊装孔封闭后的使用阶段，相比于施工阶段，跨中弯矩减少约 10% ，支座弯矩减少约 5% 。 3 结论 由于类矩形盾构的巨大优势，具备大规模推广应用的条件，本文从车站端头井结构设计角度，分析了复杂类矩形盾构端头井的受力特点，为类似工程提供可借鉴的参考设计经验。本文研究得出的主要结论如下： 类矩形盾构处的环框梁由于梁截面较大，而支座截面相对较小，支座约束相对较弱，同时梁跨度较大，故表现出环框梁跨中弯矩明显大于支座弯矩。 参考文献 ［ 1 ］ 丁春林，地铁车站端头井受力计算模型研究 [ J ] ，同济大学学报（自然科学版） ， 20 07.05 ： 621 - 625 . ［ 2 ］ 陶勇，郑俊杰，漏晓明，地铁端头井的设计计算方法探讨 [ J ] ，华中科技大学学报（城市科学版） ， 20 05.03 ： 73 - 77 . ［ 3 ］ 朱瑶宏，宁波市轨道交通建设创新成果与展望 [ J ] ， 城市轨道交通研究， 201 8.05 ： 51 - 58 .

简介：摘要：随着我国经济和科技水平的快速发展，各行业均取得了巨大进步。石油作为国家的一种战略物资，其有着无可替代的重要地位，是工业发展的血液，也是整个国民经济发展的重要物资。近年来我国各行各业对于石油的需求量也在不断增加，这在一定程度上推进了我国油田钻井技术的发展。而水平井作为一种油田开采的重要技术之一，在钻井技术不断提升的情况下，水平井的数量和类型也越来越多，其应用的范围也越来越广，所以这就需要加强对于油田水平井钻井技术的探究，从而不断提升油田开采工作的效率和质量。为此，本文对油田水平井钻井技术现状和发展趋势进行了初步分析。

简介：摘要：随着油田持续开采，原油含量高、易开采的区块产能下降，难开采储量增加，难开采储量一般具有油层埋藏深、地层能量低、供液能力差的特点，采用单一举升工艺开采效果不理想，必须采用复合举升工艺技术，才能保证油井的连续正常生产。开发后期水平井、大斜度井等复杂井型越来越多，油井工况较常规直井复杂，对举升工艺技术提出了更高的要求。在低油价形势下，需要加大技术攻关力度，大力发展节能、高效、稳定、安全、环保的人工举升工艺技术，提高机采系统效率，节能降耗，为油田可持续发展提供保障。

简介：摘要： 基于对低渗透油藏水平井压裂理论及现场工艺的研究，首先，阐述低渗透油藏水平井压裂基本内容。然后，分析低渗透油藏水平井压裂延伸规律。最后，给出低渗透油藏水平井压裂现场工艺，包括限流法压裂工艺、分段压裂工艺等。

简介：摘要 本文 在西北某 油田三维水平井钻井过程 中，结合实际施工的井，对所遇的实操 问题进行简要分析和探讨， 形成对三维水平井的综合分析运用，并 在特点分析的基础上实现 技术运用的整体性。

简介：摘 要：采油井在长期的生产中，需要对井下定期性进行清蜡热洗工作，因为高压热洗车具有高温、高压的洗井优势，大多采用这种方式洗井。本文分析了洗井过程中的问题和容易出现的状况，通过做实验加快流速洗井，获得不同数值参数绘制了热水洗井井下温度变化曲线，热洗排量越大温度往下作用的越深效果越好，减少了污染提高了洗井效率。

简介：摘要： 本文分析了套变井小直径可钻式插管堵水原理，研制出了小直径可钻式插管堵水管柱及锚定结构，配套了相关工具，通过现场应用，实现部分套变井能机械堵水和有些套变井通过快速修复后可机械堵水。该技术有效期长，适应套变直径≥ 112mm井机械堵水，效益显著，在同类油田非均质油藏细分开采方面具有广泛的推广应用前景。

简介：摘要：本文主要通过对井下作业修井技术工艺现状进行分析，探讨提高采油率的有效措施，以优化井下作业修井技术工艺，提升井下作业修井技术水平，加快石油开采生产速度，为石油开采工作的顺利开展奠定扎实基础，完善井下作业修井结构，不断地创新井下作业技术，使采油率得到大幅提升，从而推动我国石油开采事业的蓬勃发展，满足社会对石油的需求。