简介：采用楔横轧工艺生产变速箱副箱加长中间轴／副箱中间轴，发现轧制的零件存在严重孔洞。对原材料和零件取样进行低倍分析，符合国标要求。但是在高倍显微镜下观察时，发现钢材内部存在白点，分析认为该孔洞是原材料加热轧制时以白点处为裂纹源，受力后扩散形成。

简介：本文结合中国锻压协会冲压委员会和金属钣金及制作委员会多年来了解的行业信息和统计的行业数据，从金属成形零部件的市场及其原材料，来对中国金属成形行业的现状和未来做一个简单的介绍和预测，为金属成形行业企业的发展、决策提供参考。

简介：在经济全球化的形势下，企业面对的是一个统一的国际市场，企业的生存发展与否取决于国际竞争力的强弱．而国际竞争的焦点已经由数量价格转到质量，要想提高产品在市场上的占有率并取得领先地位，必须使自己的产品和服务质量达到世界级的先进水平。当今，先进的质量管理模式已经成为企业管理者领导下的联接顾客满意、有效利用企业资源和不断改进管理过程。从而提高企业竞争能力的一种纽带。

简介：北京新光凯乐是一家中德合资汽车冷成型件公司．采用六工位500t自动冷成形机生产复杂形状的低碳钢零件．质量水平较高，产品部分出口。冷成形生产模具是关键因素．在生产实践中，我们摸索总结出一些关于模具材料选用的经验，现总结如下，愿与广大同行交流。

简介：由于能够准确分析成形工艺过程中材料的变形规律及优化成形工艺参数．且提供了高效．高精度的数值模拟方法和手段。有限元模拟CAE技术被成功应圈于材料加工工艺中，

简介：改革开放至今，中国经济始终保持7％左右的增长率，大有取代美国成为世界第一经济体的趋势，自加入世贸以来，全球制造业的中心不断向中国转移，加之近十年中国汽车产业的迅猛发展，我国已经进入了精冲行业的高速发展期，精冲材料作为汽车零部件成形的输入端口，重要性已经不言而喻。越来越多的国内外企业已经意识到精冲材料本土化采购对于企业未来发展的重要性，宝钢鉴于精冲材料的发展趋势与前景，逐渐意识到材料的本土化供应的紧迫性，正在经历从规模化发展模式延伸到集约型高附加值模式的转变。

简介：没有。但是可以根据德国SEP1520来分级别，该挂图包括了五项七组标准图谱，包括：（1）铁素体含量1．1～1．3级：（2）碳化物大小2．0～2．3级：（3）珠光体含量30～33级（4）网状碳化物4．0～4．3及50～53级；（5）条状碳化物6．0～6．3及7．0～73级。

简介：近几年随着人们生活水平的提高，汽车需求量也越来越大，各汽车厂的竞争日趋激烈，不断投入具备成本竞争力的新车型抢占市场，与此同时，用于生产汽车钢材所需的铁矿石与焦炭等自然资源却日趋紧张。提高材料利用率，不仅能降低汽车的制造成本，提高汽车品牌的竞争力，而且也符合节能降耗的环保理念。

简介：为了克服C形件的弯曲回弹并实现一模成形，设计了摆动式弯曲模，并阐述其工作过程、特点和主要零件设计。该模具简单实用，一模成形C形件并整形，对类似件的模具设计有一定的参考价值。

简介：随着汽车工业的蓬勃发展，市场经济的深化改革，经济全球一体化的深入，汽车工业也在不断地适应形势的变化，导致轿车车型淘汰和投产更新速度快，从而推动锻件产品更新加速、产品类别越来越多。

简介：GH4169高温合金材料经加热到1150℃，转移到压机模具内进行材料反挤压坯料成形，本次结合Deform有限元分析数值模拟与实际材料反挤压成形，对比实际挤压与有限元分析数值模拟结果进行讨论研究。

简介：金属材料在冷轧过程中，由于加工硬化的原因使金属材料随轧制变形量的增加而使抗拉强度增大，且轧制方向的抗拉强度大于垂直轧制方向的抗拉强度，因此出现各向异性．并随着变形量的增大，材料的各向异性加剧。通常，金属材料的各向异性可通过后续的退火工艺处理，使得超过临界变形量的变形组织加热至金属材料的再结晶温度以上进行再结晶退火．变形组织会发生重新形核与晶粒长大．形成无畸变的新晶粒．致使变形金属材料的冷轧各向异性得到消除。

简介：亚洲首台机动式装出料车日前在青岛华东工程机械公司下线，这个大型设备拥有多项自主知识产权，它的下线结束了我国对机动式装出料车完全依赖进口的历史。

简介：汽车轻量化是汽车产业的核心技术和重要发展方向，已经成为国家制造业的发展战略，《中国制造2025》中多次提到汽车轻量化，涉及了轻量化材料、优化设计、整车轻量化技术等多个方面，《节能与新能源汽车轻量化技术路线图》也将汽车轻量化作为发展战略重点之一。

简介：受镦锻工艺方法、工艺设计理念、工艺设计手段和后序工艺水等因素的影响，全纤维镦锻曲轴材料的利用率平均仅有454％，通过对镦锻装置实施技术改造，在新产品开发和在产品持续改进中创新工艺设计理念、贯彻精益镦锻方法，曲轴锻件精度得到较大改善、曲轴原材料利用率平均提高10％。

简介：全国数百家手工具工厂在长轴类手工具（单头呆板手、双头呆板手、梅花扳手、活扳手、铜丝钳、鲤鱼钳等）塑性成形工艺上还是采用传统的、落后的制坯技术（空气锤上制坯或镦头机上镦粗）进行生产，存在着“四低”（材料利用率低、设备效率低、模具寿命低及生产率低）及“三高”（加热能耗高、劳动强度高及锻坯成本高）等严重缺点。目前，在我国已加入WTO的形势下，各种手工具产品的质量、产量及价格已不能满足手工具行业中剧烈竞争的要求。因此，为了改革落后的制坯工艺，

简介：导轨结构导轨结构是精冲压力机的核心技术，精冲技术为了抑制冲裁过程中材料产生撕裂，保证塑性变形过程的进行，采取了多项措施，其中凸、凹模采用小间隙是最主要的方法。小间隙使材料在冲裁过程中避免在变形区产生拉应力，构成塑性剪裁的条件，从而获得完整光洁的剪切面零件。强力压边精冲间隙为材料厚度的0．5％，而平面压边精冲间隙取值更小。

简介：当前．一体化液压湿式离合制动器因其推力大、动作灵敏、离合制动惯性小、速度快、摩擦盘磨损小、离合和制动可靠性高、压力机滑块启动和停止平稳无；中击等突出优点，广泛应用于大型压力机领域。本文就上汽通用五菱汽车股份有限公司引进的德国进口Ortlinghaos品牌一体化湿式离合制动器．在全自动冲压线压力机应用过程、调试以及设定要领等进行总结，希望对行业技术人员在设备维护保养及故障处理工作方面有所助益。

简介：目前，中国汽车锻件面临两个机遇：（1）合资整车厂采购锻件的方向已经向国产化转移，锻件的国内采购量随之水涨船高，进而促成国内的汽车企业采购国内的锻件更加积极。（2）海外汽车零部件商全球采购逐步转向了中国市场．这一趋势几年前就已经开始．尤其在2008年金融危机冲击下．海外的许多锻件企业出现了严重衰退．这也为我国锻件企业提供了大好机遇。

简介：传统汽车车身开发一直采用串行工程的方法,不能在设计过程中及早考虑工艺规划、质量保证及制造可行性等问题,使得一些问题到后期才能暴露出来,导致设计改动量大,产品开发周期长,产品制造成本高。随着计算机技术的不断发展,出现了各种直接、简单、快速的分析软件,即各种计算机辅助工程(CAE)。同时也产生了一种使用各种CAE工具对产品开发及其相关过程进行并行、一体化设计的工作模式——同步工程。