简介：

简介：GPS—RTK测量技术目前在各海测大队还处于试验探索阶段，但其测量模式和测量速度、精度比较以往的测量方式有了很大的优势，RTK测量技术的普及势在必行，笔者结合实际工作体会就其在测量工作应用的优劣作简要分析，并提出解决方案。

简介：本文阐述排气管路的一维稳态热传递。在层流和紊流两种流动状态下,对废气和内管壁的对流换热、以及外管壁与环境的对流换热和辐射换热进行研究,从而获得一维稳态热传递的控制方程。最后讨论各种参数对排气温度和管壁温度的影响,例如,管路直径、长度,管壁周围环境温度等,从而掌握其影响规律。

简介：

简介：通过对高合金铝活塞顶面的硬氧层进行研究，发现在现有技术条件下的硬氧层不具有提高活塞寿命的作用，反而有害。所以在现有的条件下，建议在活塞设计时，对高合金铝活塞不要采用顶面硬氧处理。对于以后如何提高高合金铝活塞顶面硬氧的水平，需要做进一步的研究。

简介：根据柴油机气缸排气时歧管内总压和静压关系,提出采用排气压力波上的最小幅度静压脉冲识别发动机排气顺序的方法;建立4缸和6缸柴油机的仿真模型并对排气歧管内的压力波动进行仿真。仿真结果表明,发动机气缸排气时,与该气缸相连的排气歧管内产生的静压脉冲幅度低于其他气缸在该歧管所产生的静压脉冲幅度。在4缸柴油机上测量了4个歧管内的压力波,试验结果表明,4个压力传感器所测的最小幅度的静压脉冲时间顺序与柴油机发火顺序一致,根据第1或4缸所测的静压脉冲幅度可判断出排气顺序。

简介：在涡轮增压器热试台架上进行涡轮和压气机效率特性测量时，由于高温涡轮与相对温度较低的压气机之间有明显温差，造成热量从涡轮传向压气机，会使测量得到的涡轮和压气机的效率分别高于和低于实际值。本文对增压器的热传递现象进行了分析，并通过一种有效计算方法对涡轮和压气机的效率特性进行了热传递校准。校准后的涡轮和压气机效率特性与增压器冷试台架上测得的数据符合较好，最大误差低于4．7％。

简介：测量过程中存在难以发现和统计的系统误差,为了减少系统误差的影响,提高测量结果的可信度,从测量过程三个阶段进行分析,着重分析系统误差的来源,并通过实例分析,进一步解释了系统误差的来源,并有针对性的提出改善措施;为进一步测量过程优化提供了基础.

简介：以某机车用6缸直列柴油机凸轮轴箱为研究对象,建立凸轮轴箱和机体的装配接触模型,利用AnsysWorkbench平台建立有限元模型,并根据凸轮轴箱的实际受力情况对其施加约束和载荷,进行稳态热分析和热-机耦合分析,得到其在缸头约束、螺栓预紧力、热负荷综合作用下的应力与变形云图,找出最大应力和变形所在位置。结果表明:凸轮轴箱各部位的应力满足材料的强度要求,最大变形出现在凸轮轴箱顶端,最大应力出现在凸轮轴箱右侧弧形板与侧板的端角处,凸轮轴箱设计安全。

简介：串口通讯是一种实用而又非常灵活的通讯方式;利用它可以把采集到的数据保存起来以便于分析和处理,因此数据的保存也成为VC工程中不可或缺的部分。本文以发电机组测控试验台系统为背景,介绍了上位机和TES-3600仪表的串口通讯,以及怎样把采集到的数据保存为Excel表格的形式。

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简介：基于MCS-51系列单片机开发了内燃机爆发压力监测系统，系统具备信号采集，峰值压力及压力升高率计算，液晶显示以及与上位机通信等功能。采用等间隔采样的方式，实现了对无转角信号的气缸爆发压力的采集，实验结果证明该系统能满足不同工况下内燃机爆发压力的监测要求，有较好的应用效果。

简介：利用有限元分析软件ANSYS对某款中型柴油机锻钢活塞进行温度场模拟,并对活塞在热载荷下的整体变形、等效应力、环槽变形及销孔变形进行分析。分析结果显示：活塞整体温度场和变形量分布正常;喉口和环槽应力较高;环槽和销孔变形量合理,为柴油机锻钢活塞的研发提供理论参考。

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简介：采用CFD软件Fluent对某六缸柴油机冷却系统的流动和传热进行了数值模拟，对冷却水腔的流动性能进行了分析评估，结果表明，缸盖水腔局部区域流动分布较差，对此作出了相应的结构改进，改进后的缸盖水腔内流动和传热得到了改善。对改进后的模型建立了流体与固体之间的流固耦合传热模型，考虑了沸腾传热对缸盖温度场的影响，结果表明，水腔的沸腾传热有效降低了缸盖火力面鼻梁区和排气道侧的高温。

简介：通过对KM496GB柴油机机油压力低的试验分析表明，引起故障主要原因有：机油泵故障，限压阀未备紧，机油泵油量偏低，并介绍了所采取的相应措施。

简介：对应用于温度场分析的热网络方法及基于热网络法的软件SINDA/FLUINT进行了介绍。利用热网络法和流体网络法对某发动机舱进行热仿真与热分析。建立了飞行器发动机舱各部件与其内外流体之间的网络关系及仿真模型,并进行耦合求解,得到此发动机舱各部件不同位置的温度分布,并对优化方案进行了仿真。其结果为发动机舱热分析及布局设计提供了参考。

简介：本文研究并设计了一款柴油机颗粒排放全流稀释定容采样系统,采用了临界文丘里管做为的恒流装置,首次采用变频控制的罗茨风机做为动力源,并首次采用脉宽控制方式控制进入风机的排气恒温,大大提高了控制精度。本文对全流定容采样系统进行了流量测量精度的分析,研究表明,采用临界文丘里管做为全流稀释定容采样系统的恒流装置,精度完全可以达到法规要求。

简介：1概述天平、秒表用于油耗测量,由于其简单可靠,一直沿用至今。这种测量方法造成的误差早已有若干文献论及,其中人为误差很易引起异议,不得已时只有几个人同时进行测量。在长达数十秒的过程中,大家都停止工作共同目睹天平的摇摆如何逐秒地进行。自动油耗测量仪的问世,使试验人员得到了很大程度的解脱。但基于杠杆原理的油耗仪机械零件较多,而且较精密,一旦出现故障,用户难以下手检修。特别是检修的最后步骤——油量的校验,必须用专门配备的油量校验装置,一遍遍地取样、称量、计算误差和调整。在日常使用中如果对测量结果有怀疑,是无法随时标定的。这种先天的缺陷给使用带来了很大的困难。

简介：从分析内燃机瞬时转速的测量原理入手，论述了内燃机瞬时转速的测量现状及存在的不足，并通过实验把AT89C51单片机应用于内燃机瞬时转速的测量中，实现了数据的存储与发送，满足了不同的瞬时转速的测量要求。