简介：广东省电力专家建议，推广蓄冷式空调，并调高家用空调的市场能耗准入制，对现有家用空调进行清洗。据统计，环境温度每升高1℃，广东省因空调开放带来的电力负荷将增加40万千瓦!如果广州市区有三分之一的家庭空调得到清洗，将减少电力负荷7．59万千瓦。

简介：就国标GB50052-95《供配电系统设计规范》中，有关用电负荷分级殁供电电源，问题结合该规范的修订参与讨论，参照IEC相关标准以及行业内部分专家的意见，提出了作者的看法及建议。

简介：采用EXCEL97进行电力负荷计算，介绍应用方法及应用实例，以提高计算机辅助电气设计的效率。

简介：规范所规定的负荷分级在设计中难以把握，现实中难以实现，IEC标准也无负荷分级的要求，建议取消。

简介：本文提出电感性类负荷自动控温的技术难题有四个,指出了KT型晶闸管交流电力控制器(调压系列)是解决这些问题的有力手段,并列举了若干实例。

简介：分析燃气具热负荷（热流量）的不同检测方法的原理，比较探讨各种方法之间的差别和测试精度。

简介：摘要伊拉克某中石油项目所属电站使用了美国SOLAR公司TAURUS金牛70双燃料机组3台、单燃料机组6台，单机名牌负荷为6500Kw（ISO标况下），总装机容量58.5MKw电力负荷在10000-14000kw左右。2012年初到7月份，有8台机组相继投产运行，机组运行半年后，由于燃气供气方式放生了转变，燃气组分也发生了变化，含烃含水，组分中硫化氢超标，对燃机精细调节阀的开度造成了很大的影响，致使所有燃气机组运行不同时间后，造成了掉负荷现象，以至出现停机。

简介：冲压及焊装车间的负荷计算按传统方法计算，较实际负荷偏大，本文对为什么会偏大及怎样避免进行了分析。

简介：通过中德合资燕莎工程供电设计具体实例，详细论述了如何正确估算负荷，合理确定变压器容量，达到节约投资300万马克投资。工程投入运行后进行实际调查，验证了设计计算所采用各种系数的可行性。

简介：内容提要：主要介绍用电负荷如何分级，以往在负荷分级中的不足之处，以及对负荷分级中的疑问作粗浅解释，对应各级负荷应采取的供电方案及相应的主接线系统，电力负荷分级问题，它牵涉到供电方案合理选择问题，因此，它可作为电气设计的前哨工作。目前，国家规范GB50052—95在修订工作中，对负荷分级内容有所变动，在历年设计及工程实践中，对负荷分级问题多有争议，对国家规范的规定多有微词；在设计人员中早已存在不同看法；有的对此不屑一顾，主张在规范中删除负荷分级条文；有的地方供电部门单独出台自己的一套规定；而专业规范及部属规范各行其事也是早已司空见惯了，这样，负荷分级这一不大的问题，反而有点说不清，理还乱了。

简介：介绍高压负荷开关——限流熔断器保护特性;产气式、压气式负荷开关性能和结构;限流熔断器的结构、性能以及选择导则;负荷开关柜型式试验内容。

简介：通信基站用电池组系统质量比较大，将其安装在楼层上时，设计及布局对建筑物本身的安全有着较大影响。本文对通信用户提出的负荷要求进行了分析计算，为电池组的设计和布局提供了理论依据。

简介：根据10kVSF6负荷开关电气设备在义乌电网中近十年采的实际运行情况，分析漏气故障原因，找出SF6电气设备常见的漏气部位，同时对10kVSF6负荷开关设备从设计、制造、安装等环节分析了存在问题和注意事项，并提出了改善的措施。

简介：针对含有电动汽车负荷的微电网，提出了一种考虑分时电价电动汽车负荷的微电网调度方法。分析了分时电价对电动汽车充电概率影响，进而计算了考虑分时电价的电动汽车负荷；建立了含电动汽车、风力发电、光伏发电、微型燃气轮机和柴油机等多微源及负荷的微电网优化调度模型；采用权重粒子群算法（PSO）求解获取最优调度策略。实验结果表明：所提方法能获取分时电价下含电动汽车负荷的微电网经济调度策略，调度策略有效可行。

简介：本文剖析电力设备计划检修的概率特征规律,揭示设备计划检修对电网运行的影响,提出不同电压等级变电站设备计划检修时电网过负荷率以及由此所产生的减供负荷功率的概率计算方法。通过对2015~2018年500kV主变压器最少计划检修次数及2015年度计划检修的概率分析,确定2015年度东莞电网500kV变电站因变压器计划检修造成的变压器过负荷概率以及负荷减供功率的平均值。通过220kV变电站负载率的概率分析,确定220kV板桥变电站变压器N-1状态运行的期望时间和概率,和在重载和中载条件下220kV变电站变压器N-1运行时减供负荷功率的平均值及其概率。以某大型电网设备计划检修为例,在概率分析和风险估计基础上计算并分析确定了因设备计划检修所导致的减供负荷功率的平均值。

简介：未来,电动汽车规模化的推广将对电网产生重要影响,电动汽车充电负荷预测是分析电动汽车接入电网的基础.通过分析电动汽车充电负荷的影响因素,针对私家车、公交车和出租车这三种类型电动汽车以及常规充电和快速充电这两种充电模式,采用蒙特卡洛法抽取不同类型车辆的日行驶里程和不同充电模式的开始充电时间,得到起始荷电状态,计算出充电时间长度,最后计算出充电负荷,获得充电负荷曲线,计算结果为研究电动汽车的有序充电策略提供了一定的理论依据.

简介：基于Matlab/Simulink建立了固体氧化物燃料电池（SolidOxideFuelCell,SOFC）及其并网系统的动态模型,研究了SOFC发电系统的外特性。从外特性等效拟合的角度出发,忽略SOFC并网系统的无功功率,提出了SOFC发电系统的等效模型。该模型结构简单,参数少,易于辨识,能够有效拟合电网在大扰动和连续小扰动情况下的燃料电池发电系统外特性,与其他模型相比能够模拟燃料电池的出力极限问题;分析了该模型的参数的灵敏度,模型的两个参数的灵敏度虽不高但易于辨识;用本文提出的SOFC等效模型并联传统的综合负荷模型（SynthesisLoadModel,SLM）构建广义负荷模型,对含SOFC发电系统的配电网负荷特性进行辨识建模。算例表明,该广义负荷模型能够有效描述含燃料电池发电系统配电网负荷特性,且模型的参数辨识结果具有较好的稳定性。

简介：电力系统停电恢复过程中需要恢复负荷以平衡发电机出力的增加，但负荷的投入可能造成已恢复节点电压越限，影响恢复过程的安全。本文基于灵敏度法调整负荷分配方案，使各节点电压满足要求。首先对已恢复电网进行灵敏度分析，在潮流计算的基础上，计算电压越限节点与所有负荷节点视在功率变化的灵敏度，对灵敏度最大的负荷节点，根据最大的灵敏度计算要投入的负荷量，将功率平均分配到各负荷节点，循环调用上述方法直至所有节点电压均满足要求。IEEE39节点系统仿真验证了本文方法的有效性。

简介：当前电动汽车负荷时空分布预测研究主要侧重于充电负荷,而对V2G放电能力的预测考虑较少。为此,本文从交通规划的角度进行考虑,提出了一种电动汽车V2G放电负荷时空分布预测方法。以城市停车需求预测模型为基础,分析了工商业区和居住区内电动汽车在时空上的停放分布特性,建立了电动汽车V2G负荷容量模型,并给出了基于蒙特卡洛模拟的预测方法。最后以某城市为算例进行了仿真,分析了工商业区和居住区电动汽车的V2G负荷特性,以及备用行驶容量、充放电功率和日均行驶里程对V2G放电能力的影响。

简介：电气负荷分级与安全电源供电一直是企事业电气工程设计的首要问题，以机场停电5小时事故为实例再次进行了全面探讨，并同时探讨了广为采用的单母线分段的可靠性及改善的可能性。