简介：2004年第4期《家电维修·大众板》《A3机心一机多病的检修》一文．在“例2”中谈到：“某A3机心彩电收看时部分台无彩色．偶尔用表笔触及LA7680（40）脚时所有台彩色均正常：据此判断色度信号不足，试在耦合电容C251（68pF）上加并150pF电容再故障排除；但不知是什么原因引起了色度信号不足？”

简介：色彩魔力神奇之一，可以使人混淆时间。人看着红色，会感觉时间比实际时间长，而看着蓝色则感觉时间比实际时间短。诸如此类的颜色心理学在我们生活中有很多微妙的应用，本文就颜色心理解决一系列贴近生活的问题，一起分享照明设计师们心中的不可思议。

简介：1概要铁道由电力（电车线、集电等）、车辆（转向架、车体、内装饰等）、轨道（钢轨）等多种领域组成，各领域使用各种零件。为了确保铁道车辆安全运行，必须保证零件有长期耐用的可靠性。另外，为实现零件轻量化，就必须使零件薄壁化、结构简化、采用轻型材料及零件的小型化。在此状况下，采用新材料的零件是有效方法之一，于是材料技术的重要性也日益突出。与此同时，材料技术也已在大学、企业、民营公司大力开发，开创或开发了许多新材料和加工技术。本文以电力及车辆领域为例，介绍了适用于铁道零件的金属系新材料，并展望了最近的新材料加工技术、新材料的发展前景，对加工技术的开发例进行了介绍。

简介：罗技公司日前向中国市场正式推出两款专门为笔记本电脑用户设计的笔记本激光鼠标——M305无线笔记本激光鼠标和M115有线鼠标。作为罗技重磅推出的娇媚“M系”鼠标最新成员．这两款鼠标不仅拥有时尚的造型设计、精密如瑞士钟表般的制造工艺．更拥有灵动炫目的色彩组合，在这炫彩正当时的牛年外设市场抢尽风头。

简介：同步逆变器通过模拟同步电机内部机理和外部特性使其对电网具有天然友好的特性,但其有功功率和无功功率之间存在的耦合会加剧同步频率谐振,容易引发功率振荡,导致系统不稳定。本文首先建立同步逆变器功角特性的小信号模型,分析产生功率耦合的机理。在此基础上,针对功率耦合问题提出了一种新型的功率解耦控制方法：通过添加反馈电流环对耦合功率进行动态补偿,将引起耦合的动态功率量转换成动态电流的形式,消除了由功率耦合引起的动态功率振荡和虚拟同步控制的稳态误差,并对加入反馈电流环的控制系统进行了稳定性分析,最后通过仿真验证了该方法的有效性和可行性。

简介：传统的感应耦合电能传输（ICPT）系统中，松耦合变压器接收线圈Rx的半径与发射线圈Tx到接收线圈Rx之间的距离h的最佳比例系数，即径距比），的求取，是通过系统建模来推出Tx和Rx间的互感值，并辅以大量实验来获得的。针对这种缺少理论依据并浪费人力、物力的问题，本文提出了一种通过仿真观察Rx中电流密度变化规律来获得Rx半径与h比例系数的最佳值的设计方法。首先求取单管ICPT系统之一次侧并联、二次侧并联（PP）结构下的系统去耦等效电路模型，据此推导出Rx上的电流密度和互感M、系统传输功率的关系；并通过公式分析，确定Rx电感L1与Tx电感三：的比值a和系统的耦合系数A的取值，来确定在不同频率下厶和三：的值，从而建立仿真模型，利用有限元仿真软件对），的最优值进行研究。相比于通过线圈互感值来优化线圈的方法，本文中的电流密度可以通过软件直接观测到，形象而且直观，节省时间和成本，有效提高设计效率。综合仿真结果确定了松耦合线圈最佳径距比γ，该参数与企业通过生产实践总结出的经验值相吻合。

简介：20世纪80年代，小松制作所推出了第一台辅助架线矿用卡车685E和后来的730E—DC。虽然685E不再使用，小松用新860E-1K补充了730E的却位。这种新的刚性车架电驱动卡车于2008年9月在Minexpo展会上作过介绍。公司的这种新的规格的280短吨卡车，它非常适合匹配于830E（240吨）和930E（320吨）之间。以车辆总重100．17万磅考虑，卡车是由2700马力的康明斯QSK60二级排放发动机作为动力，能满足美国环保局的最新排放法规。

简介：提出了一种新颖的单相无电解电容光伏并网微逆变器。该微逆变器主电路拓扑由光伏器件输出侧功率解耦电路和反激式逆变器构成。解耦电路将光伏器件输出能量储存在高电压电容中，以减小解耦电容容量，实现小容量薄膜电容替代大容量电解电容。反激式变换器以薄膜电容为主要电源，避免光伏器件工作受逆变干扰，简化了微逆变器控制策略。同时，详细分析微逆变器电路的工作原理，并阐述电路主要参数的设计依据。最后，搭建一台IOOW并网微逆变器样机，实验结果验证了所提出微逆变器及控制策略的有效性。

简介：拜读了贵刊2005年第12期第14页刊登的《LA7680场不同步之谜》一文（以下简称《LA7680》文），对原文提出的三菱微处理器M3430HDN4——721SP（33）脚SKEW端（原文错为SXEW）外接的SKEW电路起什么作用一问做些分析。不妥之处，请大家指正。

简介：日本铁道车辆逆变器控制技术实用化已经20年了，既便在当时说是最先进也不过分的大阪市交通局20系车辆的VVVF逆变器控制装置也因陈旧老化而进入了对其更新的探讨时期。这次京阪奈新线开通，在和当局的中央线（4号线）相互直达运行的近畿日本铁道、东大阪线接轨，与此同时对部分逆变器控制装置进行更新。

简介：本刊2007年第3期第55页《康佳T2986A彩电屡烧行管的疑惑》一文称：换用带阻尼型的行管，屡换屡烧，最后改用不带阻尼的D1433才安全使用。作者感到疑惑，遂用示波器观测不同行管对行激励波形的影响，发现用D2539时行推动管V401c极电压波形的前沿比后沿要低一些，呈慢爬坡状，如图1a所示，而用D1433时波形的前沿比后沿要高一些，呈前沿过冲状，如图1b所示。

简介：今天，无处不在的静电和人们日常生活离不开的各种电子设备成为了一对难以解决的矛盾，尤其是当手持电子设备的轻薄小巧且产品特性及功能不断增加时，它们的输入／输出端口也随之增多，导致静电放电（ESD）进入系统并干扰或损坏集成电路（IC），因此如何进行有效的ESD保护已成为电子设备制造商面对的重要课题。

简介：复旦大学光源与照明工程系教授徐学基于1996年1月至3月应邀赴西欧三国(德、法、荷)访问合作科研,并作了学术演讲报告。近日,载誉归来的徐教授在复旦电光源所举办学术报告会和大学生畅谈了他此行出访西欧三国的感受,同时也介绍了国际上光源的研究状况,并与有关国家签定了合作开展的科研项目。徐教授说,他出访第一个国家是法国,此行的主要任务是执行中法合作项目,徐教授把复旦电光源所研究的介质阻挡放电和真空紫外光源的优势介绍给对方,而法国在电晕放电实验方面也很有研究,双方达成协议,共同在环保方面开发等离子方法的研究,同时计划研制特殊的真空紫外光源以开发废气检测仪器以后由法国公司进行生产。

简介：2008年9月22日，罗林梅多斯，IL——小松美国公司非常高兴地介绍新型860E-1K电传动刚性车架自卸车。此车的额定负荷为254吨（280短吨）并具有制造厂安装架线运行功能选项——860E型车将是最近被广泛选择用于全球各地最快最强的矿用自卸车。

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