简介：摘要：读写结合教学法是基于新课程改革的全新教育教学方法，在小学语文阅读教学中有效应用读写结合教学法，能有效提升学生阅读理解能力及习作能力。为深入探究读写结合教学法在小学语文阅读教学中的重要作用，本文就以读写结合教学法为对象，详细论述了小学语文阅读教学中读写结合教学法的应用意义及教学现状，着重介绍了在小学语文阅读教学中如何发挥读写结合教学作用的相关策略，以期达到提高小学语文课堂教学的质量，为优化小学语文阅读课堂教学提供更多思路。

简介：摘要：给排水综合实验课作为工程专业的重要实践环节，不仅要求学生掌握专业技能，还需培养学生的专业素养和思政意识。通过分析当前给排水综合实验课程思政教学的不足，本文提出了相关方面的思政元素融入策略，以期实现立德树人的教育目标。

简介：摘要：图书馆是我国建设社会主义现代化文明城市中必不可少的时代产物，是发展综合国力以及国民整体素质的重要组成部分，因此相关工作人员应该加强社会力量的参与程度，充分融合社会力量与公众阅读，促进图书馆阅读推广。有鉴于此，文章详细论述了社会力量参与图书馆阅读推广路径，希望对同行人士有所参考和借鉴，进而更好的为行业的稳定健康发展助力。

简介：摘要：中职信息化教学是指将信息技术与职业教育相结合，借助现代化技术手段，提高中职教育的质量和效果。信息化教学通过引入计算机和网络设备，为学生提供更加灵活、便捷、多样化的学习方式，丰富了教学内容和形式，促进了学生的主动参与和积极学习。微课作为一种新兴的教学方式，在中职信息化教学中具有重要的意义。微课是一种短视频形式的教学资源，内容简洁明了，结构清晰，能够有效地激发学生的学习兴趣和主动性。通过微课，学生可以随时随地自主学习，根据自己的学习进度和兴趣进行学习，提高学习效果。

简介：摘要：随着科学技术的进步，通过应用计算机和智能终端技术，互联网智慧平台得到了很大程度的发展，方便了人们的日常生产生活。现阶段，在教育改革的大背景下，我国对智慧校园建设提出了新的要求。受到全国各地区经济发展水平不一致的影响，教育改革也存在差异性，建设智慧校园也存在一定的局限性。本篇文章中，笔者主要探讨建设智慧校园的有效措施。

简介：摘要：目前大部分职业教育还局限于传统的理论教学与小部分的实践教学相结合，面临着课程体系不完善、师资队伍匮乏等诸多现实的问题。本文以汽修专业，以学生为中心这一思想为基本出发点，探索出一条如何更好地激发学生学习积极性、掌握理论知识、突破重难点及解决实训难的途径。

简介：摘要 随着城市轨道交通施工技术的发展及地铁车站对开阔视野及客流通畅的追求，大跨度高中庭结构应用越来越广泛。鉴于高大模板工程的复杂性，为确保结构施工质量安全，必须认真做好专项施工方案的计算，在施工过程中，施工单位要认真执行规范要求，严格把好审查、检查、验收、监督关，保证高大模板施工的质量安全。本文根据福州地铁5号线金山站换乘中庭高大模板支架施工实例，归纳总结了一套安全、经济的施工方法，为同类工程的施工积累了丰富的实践经验。 关键词 换乘中庭；模板支架；施工 1 工程概况 福州地铁5号线金山站换乘中庭采用平板无柱结构，中庭结构长38.2m，净宽22.24m，净高11.91m，中板厚500mm，顶板厚1200mm。 图3.1-1金山站中庭结构剖面图 2施工技术风险 （1）超重荷载：金山站换乘中庭顶板厚度达1.2m厚，大体积混凝土浇筑集中堆载或模板支架上超重堆放材料是易引起荷载超重导致支架强度破坏而失稳垮塌。 （2）超高大架体：金山站换乘中庭架体高度达11.91m，每结构段跨度达26m，属于超高超大跨度支架体系，如架体搭设不规范，细部节点处理不到位，容易导致支架局部或整体垮塌。 （3）楼层板承载力不足：若模板支架搭设于刚施工完成的楼板上，楼板强度不足，如施工荷载大于结构承载范围时，会造成楼板结构破坏，从而影响结构强度及架体整体稳定性。 （4）支架高度不同：金山站换乘中庭结构存在4000mm×2200mm的大型腋角，扶梯坑等异型结构，该位置支架搭设高度不统一，如架体加固及节点位置处理不到位，容易造成立杆压缩比不一样导致架体失稳。 （5）侧墙模板加固不牢：金山站换乘中庭侧墙设有较多的扶壁柱，且扶壁柱间净空尺寸不一致，原标准段定制的大钢模在此处难以使用，现场采用传统胶合板施工，若模板加固不到位极易发生跑模爆模现象。 （6）金山站换乘中庭为大净空镂空结构，支架体系密集，换撑安装及后期拆撑困难，若处理不到位，容易造成围护结构变形而引起结构开裂。 3 模板支架设计方案 3.1换乘中庭顶板支架体系 换乘中庭顶板采用15mm厚胶合板，胶合板下部依次布置纵向50mm×50mm×2.5mm方钢管次楞，次楞间距150mm，次楞下横向布置双拼10#槽钢主楞，主楞间距900mm。支架采用承插式盘扣式脚手架，立杆采用φ60.3×3.2mm钢管，竖向立杆间距为900×1200mm；横杆采用φ48.3×2.5mm钢管，水平横杆双向在离板面200mm设置扫地杆，支架底部及顶部横杆步距为500mm，其余步距为1500mm，因支架高度较高，为保证支架的整体稳定性，在支架中部设置一道水平加强层，并沿支架高度方向设置4道水平剪刀撑，分别为3m处、6m处、9m处及支架顶部各设置一道。竖向斜杆采用φ42.2×2.5钢管，顶板支架竖向斜杆进行满搭设置。 图3.1-1金山站中庭模板支架示意图 3.2侧墙模板及支架体系 由于金山站换乘中庭段侧墙扶壁柱较多，且相邻扶壁柱之间净空较小，致大钢模使用困难。现场采用15mm厚胶合板，墙外侧依次布置纵向50mm×100cm方木、横向采用10#槽钢。支架采用在盘扣支架体系的基础上，增加钢管对撑，对撑钢管采用φ48.3×3.6钢管通过φ48.3转φ60.3扣件与盘扣架立杆锁紧。 图3.2-2侧墙模板钢管对称示意图 3.3侧墙倒角模板支架 负一、三侧侧墙倒角部位采用15mm厚胶合板，墙外侧依次布置横向50mm×100cm方木、纵向10#槽钢。支架水平横杆应顶住腋角模板，防止模板侧向位移，支架采用在顶板及底板盘口支架体系的基础上，增加钢管抛撑进行加强。 4支架搭设施工 4.1施工准备 1、支模架搭设前，工程技术负责人应当及时组织模板脚手架搭设、拆除相关培训工作，按照施工方案要求向搭设和使用人员进行技术安全交底。 2、基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并进行抄平。 3、对钢管等进行检查验收，严禁使用不合格产品。 4.2工艺流程 板下支架搭设工艺： 基础放样→放样复核→按需配料→按脚手架图纸搭设支架→测水平→摆主梁→调整楼板标高并起拱→铺模板→清理、刷油→检查楼板标高、平整度、支撑牢固情况→验收 1.盘扣式支架系统的搭设 ⑴支架安装： 支架体系采用盘扣式支架体系，架体搭设前根据设计图纸测量放线，从跨的一侧开始安装第一排立杆，临时固定再安装第二排立杆，依次逐排安装。立杆要垂直，确保上下层立杆在同一竖向中心线上，立杆上端均采用U型托槽，上方支撑在顶模板主楞上，下方置于混凝土板上。 主楞有接头的地方采用搭接的方式。 单元桁架竖向斜杆采用螺旋式布置，支架竖向斜杆进行满布；架体与固有构造柱采用48钢管进行抱柱，沿高度方向间距3m设置一道。 5关键管控要点及实施效果 5.1支架材料及制作质量要求 鉴于盘扣支架具体安全性高，耐久性好，搭接简单方便等优点，金山站支架采用盘扣支架体系。支架材料进场前应提供生产单位营业执照、生产许可证、合格证及检测报告等，并由监理工程师、项目部总工程师、试验室、质检员、材料员负责逐批进行质量检查，支架表面应平直光滑，不应有裂缝、分层、压痕、划道和应弯，外径、壁厚、端面等偏差应符合要求，另外由监理单位、项目试验室将架体的相关配件送检查单位进行检测，检测合格后方能使用。 金山站结构施工采用全新的盘扣支架，架体材料进场前，项目部严格对架体材料进行逐批检验，严把架体材料质量关，通过检验金山站盘扣架构配件质量合格，安全性能可靠。 5.2过程质量管控要点 支架搭设质量不合格往往是造成模板支架坍塌而发生安全事故的主要原因之一，主要表现为未按方案要求进行搭设，如立杆间距偏大，扫地杆和水平杆缺失，立杆上部搭接不符合要求，竖向斜杆和水平剪刀撑不到位，杆件插销不牢等。金山站换乘中庭模板支架施工主要管控过程如下： （1）针对金山站换乘中庭结构，施工前由项目工程技术部编制安全专项施工方案及模板支架技术书并组织专家评审，方案审批完成后组织项目管理人员及作业人员进行方案交底和安全技术交底。 （2）现场值班技术员全过程按方案及交底要求对支架搭设进行督查，方案未经原审批部门同意，任何人不得修改变更。 （3）支架搭设严格执行“三检制”，在整个过程中项目部多组织生产口各部门联合监理工程师对架体搭设质量进行详细的检查，发现问题立即下发整改通知书，未整改完成坚决不允许进入下一道工序。在混凝土浇筑前由总监理工程师组织各单位召开混凝土浇筑前条件核查会，经过各方单位的同意后方可进行混凝土浇筑。其搭设过程中主要存在问题如下： ①底座安装不符合要求，板腋角处未垫三角木塞，支架底托存在悬空现场。 ②水平杆不按规定设置，部分横杆插销未插入盘扣内。专家要求的水平加强层未按方案要求设置。 ③扫地杆不按规定设置，部分立杆没有设扫地杆。 ④顶托螺杆外漏丝过长，超过当地规范要求的200mm。 ⑤格构柱位置架体未设抱柱箍。 ⑥方案要求架体设置4道水平剪刀撑，检查中发现只设置3道。 ⑦方案要求架体竖向斜杆满布，检查中发现竖向斜杆缺失严重。 ⑧侧墙模板设置的钢管水平对称与盘扣架立杆连接的扣件缺失较多。 ⑨顶板次楞间距过大，不满足方案150mm间距要求。 （4）混凝土浇筑采用踏步式的分层推进，推进长度为1～1.5m，分层厚度不得大于50cm，放料时需避免混凝土材料集中堆载。 （5）顶板施工时，负三层支架不得拆除，避免负二层板引承载力不足导致开裂及支架体系失稳。 （6）结构腋角、扶梯坑位置架体高度不一致，对该位置架体需进行补强处理，避免架体局部垮塌。 （7）整个施工过程中侧墙加固的的水平钢管对称在顶板强度达设计强度之前不得进行拆除，钢管对称一方面可增加支架体系的整体稳定性，另一面可为基坑提供一定的轴力，避免基坑变形造成结构开裂。 在整个结构施工过程中，因支架设计方案合理，架体搭设质量管理到位，金山站换乘中庭结构顺利完成了封顶，拆模后未发现明显质量缺陷，外观效果良好，结构质量合格。 6施工安全要求 由于架体规模大，工程结构复杂，施工难度较大，施工中要有专门人员负责检查监督，确保支架搭设合理、规范、安全。 在浇筑过程中，派人检查支架情况，发现模板下沉，支架松动、变形应立即停止浇筑并采取加固措施。 施工严格控制实际施工荷载，不得超过设计荷载，对出现超过最大荷载情况要有相应的控制措施，钢筋等材料不能在支架上堆放。 （3）支架构配件必须符合质量要求。 7结语 换乘中庭高大模板支架工程在地铁行业应用越来越广泛，为进一步保证施工质量和安全，在高大模板工程施工过程中，施工单位要认真贯彻执行规范要求，严格把好检查、验收关，保证高大模板施工的质量和安全。福州地铁5号线金山站换乘中庭高大模板支架设计方案合理，施工过程安全质量把控到位，施工过程未发生异常情况，拆模后也未发现明显的质量缺陷，外观效果良好，属成功案例，为今后类似施工提供借鉴意义。

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简介：摘要：随着我国石油行业逐渐向规模化、集约化转变，石油企业的生产规模不断扩大，在生产的过程中涉及的工序较多。石油行业在我国的发展建设中占据着重要位置，不仅能够促进当地经济的发展，提高就业率，还能满足市场对石油产品的需求。基于该行业的作业危险系数较高，对采油人员的专业要求也较高，行业安全形势十分严峻，因此，企业要想获得可持续的发展，就必须提高采油的专业技能，提高工人之间的配合度，以满足现代化发展的需求，对于石油企业而言，这既是挑战，也是机遇。基于此，本文结合我国采油岗位的现实情况，给出了关于该岗位的看法，提出了相应的培训课教学建议，以提高采油工人的素质与技能，培养大批的优秀采油工人，促进我国石油化工行业可持续、安全发展。

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简介：摘要：随着经济的发展，生产技术不断变革，汽车技术进步概念的提出引起了广泛的关注，传统的汽修专业教学模式逐步落后于时代发展的需要，传统人才培养模式的弊端使得汽修专业教学改革成为必然趋势。

简介：摘要：目前全球经济一体化趋势愈发明显，国际交流愈加频繁，为了保证沟通的顺畅，不少国家都将英语纳入自身的教育体系当中，我国也不例外。但是从目前国内学生的英语学习和应用现状来看，不容乐观，很多学生的英语学习兴趣低下，阅读和写作能力不足，特别是高中阶段，依然存在学生英语基础差、英语学习只为应付高考的情况。对此，本文以高中英语写作教学为主要研究对象，对影响高中生英语写作能力提高的因素展开了分析，并提出一些改善的对策，希望可以给高中英语教师一些参考。

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