简介:摘要:近年来,高填方路基在山区得到广泛的应用,路基稳定性受到了更多的关注。本文以鄂尔多斯市S31线高速高填方路堤为例,对不同工况情况(填筑高度、压实度和边坡坡度)下的路堤沉降影响因素分析研究。填筑高度-路基沉降有限元数据分析结果表明:对路基沉降影响来说,地基沉降占比最大,属于主要因素,路堤沉降影响次之,属于次要因素。由压实度-路基沉降有限元数据分析结果来说,压实度变大时,路基沉降量反而变小,压实度与路基沉降的关系属于负相关。由边坡坡度-路基沉降的有限元分析结果来说:路基沉降与坡度呈正相关关系,但坡度的影响较之填筑高度和边坡坡度来说微乎其微。
简介:摘要:黄河下游冲洪积平原,细粒土分布广泛。路基沉降问题作为公路工程建设当中影响较大且处理难度较高的质量问题,其沉降的原因较多,若没有及时采取解决措施,便会影响公路的安全性,甚至还对交通运输的安全性以及人们的生命健康造成威胁。路基沉降现象的发生并不是突然的,而是自工程现场勘察、工程设计、工程施工等阶段就已经存在安全隐患,或是因为现场勘察不到位,或是设计采用的参数不合适,或是施工材料质量不达标,总之,路基沉降与变形问题的发生所造成的影响和经济损失非常大。基于此,本研究以黄河下游的公路工程主要研究对象,分析其路基沉降与变形的原因,并针对存在的问题提出相应的解决措施,为提升工程质量,保证路基稳定性和安全符合标准提供参考。
简介:摘 要:盾构施工法在实际应用中优点众多,现如今逐渐成为城市地下隧道修建的首选工法。但盾构法施工不可避免地会对周围土层产生扰动,改变原地层的状态,引起一定的地层位移和地表沉陷,危及邻近建筑物的安全,对周围的环境造成一定损害。因此,盾构施工能产生多大的沉降或隆起,会不会影响相邻建筑物的安全,是地铁隧道盾构施工中最关键的问题。要在地铁工程施工前对工程可能引起的地面沉降问题有所估计,首先需要了解盾构穿越建筑物的主要施工安全风险及施工引起地地面沉降的一般规律和机理,进而提出相应的控制措施,达到事先防控的目的。一般情况下,在盾构隧道施工前采用地面地基加固的方法对邻近重要建筑物基础或管线进行地基预加固处理是盾构隧道施工过程中常用和可靠的措施。但在建筑物群间距小、密集度大,没有地面加固所需空间的情况下,只能从设计和施工本身来解决地层损失,减少对地层的扰动,达到最终控制地面沉降,保护建筑物的目的。为研究盾构下穿既有建筑物引起的地表和上部建筑物的沉降变形规律,本文依托某地铁隧道盾构下穿街道项目,采取全过程分阶段风险控制措施,并建立三维数值模型,分析沉降规律,将模拟结果与实测结果进行比较,验证数值模拟的可靠性,以便为类似隧道盾构下穿既有建筑物项目的施工提供参考。
简介:摘要:近年来,我国的城市化进程有了很大进展,城市建筑工程建设越来越多。城市高层建筑物的工程建设具有其特殊性,建筑施工周期长,受自然环境条件影响大,随着高层建筑物层数的增加及荷载的增大,高层建筑物受地基、基础和上部结构的共同作用下,其在施工过程、使用阶段将产生沉降、位移、倾斜等几何变形,其中沉降测量是变形测量工作中的重点,因此,有必要对高层建筑进行变形测量,掌握其变形趋势,才能及时采取科学有效手段加以预防,更好地保证高层建筑物的安全使用。通过采用水准测量方法在沉降测量过程中的应用案例,结果表明:该高层建筑物达到规范规定的稳定标准,无需继续测量,采用水准测量方法满足高层建筑物沉降测量的需要,作业简便,成果精度可靠。本文就沉降观测在高层建筑物变形测量中的应用进行研究,以供参考。