简介：摘要在《混凝土结构》课程中，受弯构件的挠度计算值不应超过其规定的挠度限值，但其中的悬臂构件的挠度限值计算，由于对规范的理解不同，存在着两种观点。

简介：摘 要：本文对于爱因斯坦的相对论来说是至关重要的。无限光速将导致相对论物理大厦的倾倒。光速极限不仅是爱因斯坦的理论基础，也是宇宙尺度测量长度和时间的唯一标准方法。本文将证明光速极限这个猜想，把物理学边界向前推进一点。这将揭示一个超级秘密，即为什么光速不能被任何外部运动超越，而只能被内部运动所超越。由此也会带给你超光速旅行的无限遐想。

简介：

简介：

简介：为获得体外预应力混凝土梁的正截面抗弯强度、必须首先确定体外预应力筋的极限应力。在过去的半个多世纪中，许多学者对体外或体内无粘结预应力筋的极限应力进行了试验及分析研究，但这些研究主要以钢材、很少以纤维复合材料（FRP）作为研究对象。本文根据相关的试验研究数据，分析了以FRP为体外筋和以钢材为体外筋的情况下，等效塑性区长度与破坏截面中性轴比值的差异及变化。分析表明，对FRP体外预应力混凝土梁，这一比值比较稳定，并可取为常数。但该常数与以钢材为体外预应力筋的构件的有所不同。本文建立了分别以FRP和钢材为体外预应力时，构件的等效塑性区长度与破坏截面中性轴比值的转换关系式。在此基础上，建议了既适用于简支梁，亦适用于连续梁；既适用于常规的体外预应力钢筋，亦适用于非常规的体外预应力FRP筋的体外预应力筋极限应力计算方法。

简介：摘 要：在船舶与海洋工程的结构理性设计中，结构极限强度是其设计环节的最后一部分，但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度，但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。

简介：摘要：海洋平台是海洋资源开发的基础设施，也是海上工程运营的重要基础。海洋平台的结构复杂且昂贵。为了基于安全性能且降低制造成本，海洋平台和平台的可靠性必须经过优化设计。勘探和利用海上石油需要使用大型海上石油平台。在海上平台的设计和制造过程中，极限强度分析是一个重要的课题，必须采用准确的分析方法和手段才能获得准确的分析结果。本文以一个平台为例，使用大型有限元分析软件建立模型，在规范要求的环境组合下进行极限强度分析，并获得可指导平台设计和制造的计算结果。

简介：摘要：结合城市轨道交通以其安全、快捷、舒适的优点受到越来越多出行者的青睐，客流量持续增大，运营突发事件对于日常运营的影响也逐渐严重。随着西安地铁线网的不断扩大，既有线路设施设备的老化，当运营突发事件，容易产生蝴蝶效应，扩大影响。我们如何在地铁各类事件的处置中确保安全？结合现有的行车调度人员配置情况，分析调度人员始终在安全高效的状态下进行应急指挥能力极限研究则成为了不可避免的需求。

简介：摘要：本文基于三代核电蒸汽发生器传热管完整性评估要求和实践，采用爆破试验的方法，对蒸汽发生器传热管完整性评估所需的结构限值这一关键参数采用爆破试验的方法进行了试验验证和研究，从而为蒸汽发生器传热管完整性评估提供有效输入，同时可为后续其它型号蒸汽发生器传热管的爆破试验开展提供参考和借鉴。

简介：摘要 : 本文了介绍 IEC62087系列标准中对音视频设备在能效测试中的操作模式和功能技术要求 ,分析了已发布实施的音视频能效国标中能效评价模式 ,提出了完善智能音视频产品能效评价模式的建议 ,对推进我国音视频产品能效限定值及能效等级标准的制定 ,具有一定的借鉴作用。

简介：摘要 : 本文了介绍 IEC62087系列标准中对音视频设备在能效测试中的操作模式和功能技术要求 ,分析了已发布实施的音视频能效国标中能效评价模式 ,提出了完善智能音视频产品能效评价模式的建议 ,对推进我国音视频产品能效限定值及能效等级标准的制定 ,具有一定的借鉴作用。

简介：摘要：船舶和海洋工程结构的极限强度研究是通过力学和结构力学分析，将载荷和强度相互关联，从而确定结构的破坏点和承受能力。不仅可以帮助预测和评估船舶和海洋工程结构在各种载荷情况下的极限强度，还能为设计和建造提供重要依据。

简介：摘要：基于航运业的迅猛发展，船舶数量随之不断增多，发生事故的概率大大增加，现阶段我国对于船舶与海洋工程结构极限强度的研究力度不够，其中极限强度作为制约船舶海洋工程进步的重要因素，需要相关工作人员对其进行深层次地探索。在船舶开发研制过程中，操作员应对其结构进行正确有效的评价，使用强度较高的建设材料，从而保证海洋工程的安全性。通过对船舶与海洋工程结构极限强度的计算方法展开探究，从而提升船舶与海洋工程结构的稳定性，提高船舶结构的极限强度，从而满足现代海洋工程项目在不同阶段的建设发展需求。基于此，本文对结构极限强度计算方法、极限强度的分析方法，以及船舶搁浅结构的损伤分析进行研究，希望以此为相关研究人员提供参考，以此为我国船舶与海洋工程行业的发展贡献力量。

简介：摘要：在船舶与海洋工程的结构理性设计中，结构极限强度是其设计环节的最后一部分，但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。对船舶海洋工程进行结构极限强度分析与计算是通过建立适当的船体模型来实现的。一般而言通过对船体模块进行有限元分析法能够获得较为精确的船体模块极限强度，但是这种方法在实际应用中具有一定的局限性。

简介：摘要：在对海洋工程钢结构进行极限强度研究时，为了给该研究提供实验的参考数据，通常需要根据研究的对象构建相应的船舶模型，保障研究理论的真实性。在船舶模型进行钢结构极限强度的研究时，主要采取有限元理论的方法进行分析，从而更好地评定海洋工程钢结构的极限强度，为海洋船舶事业提供有效的数据资料支持。

简介：摘要：现如今，随着社会的进步，以及经济的提升，海洋运输市场也变得愈来愈大，在这样的背景之下，运输使用的船舶也在持续增多，但是由于海运行业的特殊性，对各类事故做出有效的防范，也成为了关键的工作之一，而如想要保证海运船舶的安全，就不得不考量其结构的极限强度，保证船舶结构强度的恰当性。基于此，本文就以船舶的结构作为出发点，首先对极限强度做出分析，并探讨其中极限状态，其次对结构强度的限定破坏做出探析，最后着重探究强度的具体计算方式，以供参考。

简介：摘要:无论是武警或公安民警在驾驶车辆追击逃犯中,还是专业赛车运动员在比赛中,经常需要进行一定的极限驾驶操作,而这些操作非常考验驾驶员的驾驶技术,往往稍有不慎就会导致翻车,对生命和财产安全造成巨大损失。极限驾驶中翻车的原因是多方面的,本文从翻车主观因素和客观因素进行分析,有针对性、系统性的研究相关对策,为极限驾驶的安全操作提供参考。

简介：摘要：船舶与海洋工程结构主要采用的是钢结构，钢结构极限强度较高，但是一旦达到其极限强度，会出现脆裂破坏，引发安全事故。所以要建立合理的模型对船舶与海洋工程结构极限强度进行分析，其极限状态是一种非线性的变化过程，要通过模型算法确定最容易出现极限强度破坏的位置，然后对此处进行加强设计，提升船舶与海洋结构的整体强度。

简介：摘要：在当今社会，随着经济的发展和技术的进步，海运业已经成为了重要的交通方式之一。然而，由于海上环境复杂多变，船舶和海洋工程结构承受着巨大的压力和冲击力，因此其设计和建造需要考虑多种因素，以确保它们的安全性能和可靠性。因此，本文重点研究船舶与海洋工程结构极限强度，旨在提高工程结构的安全性和可靠性水平，同时也为其他相关领域的发展提供了借鉴意义。

简介：摘要：在社会经济快速发展的背景下，我国的航运事业也如火如荼的展开。因此，为了进一步降低航运过程中的事故发生几率，就必须进一步提高船舶与海洋工程的结构极限强度，这样才能够确保我国航运事业的高质量发展，才能够保证船员的生命财产安全，避免带来严重的经济损失和恶劣的社会影响。结构极限强度是对船舶与海洋工程结构安全性评价的重要指标，本文将对此展开讨论和分析，探讨船舶与海洋工程结构极限强度分析的有效方式，以供参考。