简介：本文对永宁高速公路A13标K106＋270-＋570右侧滑坡已有预应力锚索当前预应力状态进行检测，对滑坡的预应力锚固工程锚固效果进行评价。同时对该滑坡进行深部位移的监测，查明滑坡的滑面深度及滑坡规模，为该滑坡治理提供设计依据，同时对滑坡变形的监测确保治理工程的施工安全。

简介：树脂锚杆已在我国矿山井巷支护中广泛应用。本文就树脂锚杆标准中有关技术指标确定，检验方法等进行了评述。

简介：《预应力混凝土用钢绞线》标准修订非等效采用国际标准ISO6934—4：1991《预应力混凝土用钢第4部分：钢绞线》的基本框架，并参考了其他国家同类标准的内容，对原标准的内容作了相应的修改和调整。本次标准修订，丰富了《预应力混凝土用钢绞线》的品种结构，同时也为煤矿、岩层支护、锚固领域提供了更好的选择。

简介：欧洲锚杆技术标准目前由4部分组成：设计采用EN1997-1：2004，实施采用ENl537：2013，试验准备采用ENISO22477—5，以及CEN各成员国自行确定的ENl997-1的国家附录及上述标准尚未完全实施或配套之前的国家标准。ENl997-1及ENl537由CEN制，ENISO22477由CEN及ISO合作制订，国家标准中英国BSI制订的BS8081：1989较具代表性。文中介绍了这几部技术标准、美国PTI出版的PTIDC35．1-04及FHA出版的FHWAIF-99—015、FIP于1986年出版的某报告、日本地盘工学会出版的JGS4101-2012等技术标准及文献的框架内容，指出了这些技术标准体系及标准管理中值得学习之处。

简介：日本地盘工学会参考了国际最新标准，修编了锚杆规范JGS4101—2012《地锚设计施工标准及说明》。设计上，确定标准锚固长度为3m～10m；施工上，注浆分为置换注浆、压力注浆及充填注浆，试验上，试验类型分为基本调查试验、适应试验及确认试验并提供了相应方法；维护管理上，要求对已完成锚杆进行定期及不定期检查以及必要时的完好性调查，并采取相应的措施；编制方法上，该规范正文相当于技术法规。该规范可为国内锚杆工程的实践与研究以及标准编制工作提供参考。

简介：在当前压力分散型预应力锚索（杆）的验收试验相关规程中，对总位移量控制范围没有明确规定，使得实际施工验收无所适从。本文通过对等位移和等荷载两种张拉法的比较，对压力分散型预应力锚索在验收试验中的总位移量的控制范围进行了研究，并结合实际锚素验收试验给出控制范围的建议值，供该类锚索验收试验相关研究及规范取值参考。

简介：美国后张协会参考了国际最新标准，修编了锚杆专项技术标准PTIDC35．1-14《岩、土层预应力锚杆的建议》。技术特点主要有：锚杆结构主要由锚头、非黏结段及黏结段组成，锚杆设计使用年限分为不大于2年、2g～5年及大于5年三级；防腐等级分为不防腐、II级及I级三个等级；强调了可放张锚杆及可再张拉锚杆，没有列明荷载分散型锚杆及可回收锚杆；建议锚杆锚固长度6m～12m；把锚杆表观自由长度作为验收指标，锚杆验收项目包括蠕变、位移及锁定荷载。该技术标准可为国内锚杆工程的实践与研究提供参考。

简介：EN1537：2013中，锚杆按设计使用年限分为临时锚杆及永久锚杆，对锚头、无粘结段及粘结段分别建议了双层、单层等不同防腐作法，对注浆、塑料套管、密封、阻锈剂等材料及配件提出了技术要求。美国锚杆技术标准按设计使用年限、地层侵蚀性等因素分为Ⅰ级、Ⅱ级及无防护三级。欧美标准中，锚杆粘结段大多采用工厂预制包封作法，要求永久锚杆至少有一物理保护屏障，防腐重点为锚头下一定长度范围内。EN1537：2013要求对防腐系统进行试验检验，提供了具体方法。BS8081：1989提供了防腐要求、防护原则及很多防腐作法细节。国内目前作法更棒近美国标准．

简介：欧洲锚杆技术标准EN1537及英国标准BS8081：1989等要求，必要时应对锚杆钻孔采用渗水试验、落差注浆及压力注浆试验等方法检查及采取预注浆等方法处理。相对于欧洲标准，英国规范对锚杆施工技术要求更为细致、更加严格，如要求必要时张拉锁定后进行提离检查、对锚杆监测周期要求较长等。成孔方法、冲洗液、注浆及工艺流程时间等因素都对锚杆的承载力产生影响，应根据具体地层条件选择最适合的施工工艺。张拉时可采用压力传感器或液压表测量张拉荷载，锁定后可通过提离法检查锁定荷载的准确性。锚杆应进行探究试验、适应试验及验收试验。

简介：欧美锚杆技术标准中与抗浮锚杆相关的有EN1997-1、BS8081、prENISO22477—5及FHWA-IF-99—015等，其主要内容及结论有：抗浮锚杆应采用预应力锚杆、锁定荷载大于工作荷载，以尽量减少其在设计使用年限内因水位循环波动造成的应力损失及位移；抗浮锚杆的整体稳定性验算可采用倒圆锥体破坏模型，有覆盖层时覆盖层内则为圆柱体；锚杆群处于同一岩层且岩体呈水平层理发育时，要防止发生水平层状破坏；可采用规范所示试验方法以测定交变荷载下锚杆的最大工作荷载及永久位移。此外，规范提供了锚头防水作法典型大样．

简介：欧洲技术标准中，有关锚杆载荷试验内容的主要规范为EN1537及prENISO22477—5。EN1537规定锚杆试验分为探究试验、适应试验及验收试验3类，其目的及适用条件各不相同。每类试验均有3种试验方法可用，prENISO22477—5提供了该3种方法的操作程序及试验要求，以及利用试验结果获得或验证锚杆地层／浆体界面抗拔力、蠕变特性、荷载损失特性、位移的时间特性、锚筋表观自由长度等锚杆及锚固体系重要参数的方法。我国锚杆技术标准中没有与适应试验相对应的试验，锚杆试验方法及要求更接近于美国标准。

简介：欧洲及美国相关文献对锚杆腐蚀机理、类型及环境侵蚀性的研究较为全面具体及深入。本文介绍的9部相关文献的主要结论有：（1）锚杆腐蚀主要表现为金属锚筋的腐蚀。金属腐蚀机理大致为金属在水和氧气条件下产生原电池、发生还原反应。原电池主要类型有微电池、氧差电池及浓差电池等；（2）锚杆基本腐蚀类型分为全面腐蚀、局部腐蚀及应力腐蚀／氢脆产生的裂缝三类，有时应考虑细菌腐蚀、疲劳腐蚀及杂散电流腐蚀等；（3）水泥浆体形成的碱性环境可生成钝化膜为锚筋提供保护，但碳化反应、裂缝及侵蚀性离子能够破坏钝化膜；（4）土层的结构、pH、电阻率、含水量及渗透性、侵蚀性离子、各种污染物、杂散电流等因素决定了地层是否对锚杆有侵蚀性，侵蚀速率很难评估。

简介：欧洲锚杆设计采用的技术标准目前由2部分组成：EN1997—1及CEN成员国的国家标准，后者以BS8081：1989为代表。EN1997-1要求采用概率极限状态设计法，提供了设计原则。BS8081采用安全系数设计法，把锚杆分为A类直孔重力注浆锚杆、B类直孔压力注浆锚杆、C类多次注浆锚杆、D类扩体锚杆共4种类型，把地层分为岩层、无粘性土层及粘性土层三种类型，不同类型地层、不同类型的锚杆采用不同的设计计算方法，重点考虑了注浆方法对承载力的影响。美国标准主要根据已有的现场经验，用查表法估算A类锚杆的承载力。

简介：本文以北京地铁邻近的基坑工程为基础，通过数值计算和第三方监测数据，研宄基坑的开挖对邻近既有地铁结构的影响。结果表明邻近地铁新建基坑的开挖会对既有地铁结构产生影响，靠近基坑的部位受影响最大，利用数值计算方法可得出不同施工阶段既有结构的变化规律。但现场实测数据小于数值模拟数值，且其竖向变形和横向变形规律与数值模拟结果不尽相同，这与新建基坑现场水文地质条件和施工情况的复杂性以及结构本身的特性有关。

简介：随着城市建设的不断发展和地铁交通项目迅速兴建，地铁沿线的土地开发项目不断增加，大量新建的建筑深基坑工程位于地铁站附近或在地铁保护的范围之内，在运营地铁车站周边进行基坑开挖，无疑会对车站结构的变形产生影响。本文结合某邻近地铁车站的建筑深基坑工程的施工和现场监测，研究了基坑开挖施工对邻近既有地铁车站的变形影响。结果表明：车站主体结构及附属结构的竖向位移、横向位移、差异变形等数值均较小，附属结构变形大于车站主体结构变形；加大基坑幽护结构支护刚度可减小既有邻近车站的结构变形；车站主体结构竖向位移变化趋势为先上浮再下沉最后上浮的变化趋势，竖向位移最大发生在基坑施工过程中，基坑施工中应加强邻近既有车站结构的监控量测。

简介：在隧道工程中和水利工程中，帷幕注浆成为普遍使用的方法。虽然对于帷幕注浆的设计工艺等已经积累了丰富的经验，但在邻近既有结构进行注浆施工时，应对既有结构进行监测以避免既有结构受注浆影响过大而产生破坏。本文结合工程实例，对帷幕注浆的参数和既有结构抬升监测数据进行了综合分析，总结了抬升值的时空分布规律，提出了注浆压力是控制注浆对既有结构影响的关键参数。

简介：随着深基坑工程的大量涌现，深基坑开挖对临近建筑物的影响成为工程建设过程中重点关注的问题。然而基坑开挖引起的邻近建筑物变形是多种因素耦合作用的结果，现有的计算理论很难考虑这种多因素的耦合作用。结合上海华山医院急诊病房扩建工程深基坑的设计，运用岩土工程专业有限元分析软件Plaxis，进行基坑开挖过程的有限元数值模拟，着重分析了基坑开挖对邻近建筑物以及地下污水池的影响。本文对在密集建筑群中软土地基上基坑设计和开挖具有一定的实用价值和借鉴意义。

简介：本文通过对超载工况下结构保护技术的分析，研究了可以满足不增加抗拉构件强度的新型让压锚具技术，并利用其连续恒力输出的特性对压力分散型锚索进行了结构改进，提出了让压分散型锚索的结构原理，有效克服了压力分散型锚索原有的结构缺陷。经过工程应用，证明其结构合理，锚固方便，极大提高了施工的可靠性。

简介：本文通过对京港澳高速粤境北段某煤系地层高边坡锚固工程现场检测，发现经过十多年的运营，该边坡的锚固工程出现锚头变形开裂、锚索锈蚀严重、锚索预应力损失严重及个别锚索失效等情况，判断该边坡存在严重的安全隐患，需要及时加固补强。通过对该边坡检测结果的研究，总结出煤系地层对高边坡锚固工程长期影响的特点，为以后煤系地层中高边坡锚固工程的设计与养护提供参考。

简介：本文结合北京输水隧洞下穿地铁15号线，运用三维模拟分析软件ANSYS，建立盾构施工过程的模型，对盾构推进及变形进行仿真模拟，系统分析研究了盾构施工过程中引起既有盾构隧道的变形情况，得出盾构穿越施工时已建隧道随进尺开挖的沉降规律及施工影响特点，并根据实测反馈数据进行了对比分析，为合理确定施工方案和已建隧道施工技术保护措施的选择提供可靠的依据。