简介：

简介：Ⅲ型轨枕是部铁道科学研究院根据“世界银行第五批工务系统贷款PCBW项目”研制的。项目要求的运用范围和使用条件为:(1)60kg/m钢轨,标准轨距;(2)机车(三轴)最大轴重25t,车辆最大轴重23t;(3)年通过总重密度为60—100Mt.Km/Km;

简介：北京铁路局自1996年4月开始,结合京广线换轨大修铺设了区间无缝线路。至1996年6月共完成18个区间36段计329Km。两年来,按照有关技术要求和规定,顺利地完成了配合铺设工作,同时在施工方法、维修养护方法上进行了一些新的尝试,现介绍如下。1区间无缝线路的特性超长无缝线路即轨条长度跨越区间,轨长与道岔直接连接的无缝线路。区间无缝线路仅跨闭塞分区。区间无缝线路与普通无缝线路的区别1.1轨道结构区间无缝线路除长轨条起始端外,消除了原无缝线路中1000～1500m设置的2～4根短

简介：<正>位于江苏省常州市的方山路正在紧锣密鼓地修建当中,它将当地铁矿与国道相连。"这条路每天的车流量约为1200辆至1400辆卡车,平均每辆卡车的载重为50吨,车流量及其载重是道路损坏的主要因素。"负责方山路铺筑的宜兴万事达公路工程公司建筑与设备经理宋国平说道,宜兴市万事达公路工程公司主要从事市政公路、高速公路的维护以及新道路的修建。重新铺路时需要满足道路使用中的特定需求,其中平整度尤为重要。任何不规则铺层都将在重型卡车的压力下很决"受

简介：近年来,随着光通信技术的大量采用,光缆在通信传输系统中的比例越来越大。以铁道部为总枢纽的光纤通信网,正在为铁路运输起着积极的作用。由于沿铁路敷设,光缆随着铁路的走向,过河、过桥、走路肩、穿山洞、穿隧道……因而光缆的防护方式显得尤为重要。

简介：铺轨是铁路建设工程施工组织设计的主要内容之一,合理选择钢轨铺设方法并根据铺轨设备参数进行科学的设备选型十分必要。此文结合国内已建和在建有砟轨道长轨铺设的工程实践,阐述有砟轨道长轨铺设的主要方法、优缺点及适用范围,并就各种铺设方法采用的铺轨设备进行参数分析,为铁路建设工程铺轨设备的合理选型提供指导。

简介：无缝线路是一种新型的轨道结构,可以提高列车运行的平稳性,减少线路病害的发生,延长维修周期,在铁路建设中得到推广应用。但在小半径曲线地段铺设无缝线路,对线路的铺设和养护维修提出了更高的要求。此文针对宁芜线小半径曲线地段拟铺设无缝线路的2种强化方案,从钢轨强度和无缝线路的稳定性方面进行分析、比较和检算,提出可采用方案一铺设无缝线路。

简介：在桥上铺设无缝线路，可以减小列车动力作用，改善桥梁运营条件，减少轨道维修工作量，延长轨道部件和桥梁的使用寿命，桥上无缝线路和路基上的不同，其钢轨受温度力之外，还受桥上附加纵向力作用．本文对青藏铁路西格段新民村湟水河特大桥其强度和稳定性进行了检算，得出了可以铺设无缝线路结论．

简介：为保证铁路光纤通信大通道的安全畅通，提出了光缆线路非故障时期的准备工作，出现故障时的排查方法和抢修措施，抢修完后的后续工作以及熔接光缆时应注意的事项。

简介：介绍了站线利用既有50kg／m再用钢轨铺设无缝线路，在封锁施工前、中、后的各项关键工序和主要技术标准，施工中采用了现场原位焊接的新方法和工务、电务、供电联合作业、联防联控的有效措施。

简介：本文分析了光缆施工中大衰耗点的产生原因及处理方法。

简介：分析同步光缆线路系统中继距离设计时的受限因素,并在此基础上提出衰耗受限或色散受限的一个简化确定方法。

简介：针对湘桂线铁路小半径曲线地段普通轨道线路病害多，行车条件差的情况，进行了小半径曲线无缝线路轨道强度、稳定性及温度应力峰值检算，为在该地段成功铺设P60钢轨无缝线路提供可靠依据，并得以实施铺设，提高了线路设备质量，改善行车条件，提高运营能力。

简介：随着铁路建设的快步发展,既有线路的通信线路迁改割接问题非常突出,为了减少对原有通信设备的影响,以邯济线为实例,对光缆割接方案及安全措施进行探讨。

简介：从光缆线路自动监测系统的组成和原理出发，详细介绍了在运行维护过程中对系统的配置及各种不同测量模式，并对系统的告警与定位、统计分析、资料管理等功能进行了介绍。