简介：铁路战略装车点选址是一项复杂的系统工程，受众多定性和定量指标的影响．本文提出了一种实用的模糊群决策方法，通过改进的层次分析法确定出各指标的权重，并结合带权欧几里德贴近度对方案加以排序，最后通过相对熵模型获得群决策结果．算例表明该方法在铁路战略装车点选址问题中有一定辅助决策作用．

简介：进行物资存销决策，必须考虑资金的时间价值。根据资金时间价值理论，采用现值分析法、终值分析法、年金法，对企业库存物资的存销决策进行研究探讨。

简介：介绍了铁路保价运输管理辅助决策系统的总体设计、设计要点及系统所具有的数据收集、报表查询、收入统计、营销管理、保价分析等功能。该系统的开发切实提高了保价运输生产管理的信息化水平。

简介：公路养护机械化是一个系统工程，必须从公路养护作业的全局出发制定养护机械配置方橐。经济性、合理性等适度的目标是科学决策的主要依据。

简介：

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简介：教学方法是教师的教法和学生的学法的有机结合。任何教育都是在这两方面的对立统一中进行的,需要教与学两个方面的努力。如果只有教的积极性和教的改革,没有学的积极性和学的改革,这种教育的效果是受到制约的。目前,在部分学校的教学中,重教轻学的现象比较严重,学生的主体作用没有得到充分发挥,学生学习缺乏自主性、创造性,教师存在着重知识传授,轻学习

简介：高速公路项目竣工验收前，按规定应编制竣工决算，本文作者根据自身实践，介绍了高速公路项目竣工决算报告的构成及其编制体会。

简介：雾天使得高速公路交通事故纷繁出现,由此引发的连锁恶性事件,为公众出行带来极大不便。通过分析雾天车辆追尾事故特征,采用＂层次分析法＂建立公路突发事件应急流程模型,并研究驾驶员心理素质、交通环境等影响因素,形成较完善的应急处置决策,以减少事故所带来的人员伤亡和经济损失,使车辆在高速路上能够安全运营。

简介：技术计划作为铁路运输计划的一个组成部分,随着铁路运输改革的发展,技术计划的改革势在必行,根据技术计划存在的内容繁杂等问题,提出从简改革的原则、时序、周期、运作方式等。

简介：针对超限货物运输路径决策问题影响因素众多的问题，设计了基于知识库的Dijkstar算法和路径决策优化算法求解超限货物运输路径；利用GIS系统的矢量地图和属性数据动态交互的优势，研发基于GIS平台的超限货物运输路径决策子系统，使超限货物运输组织的信息可视化，便于开展超限货物运输相关数据统计分析和决策支持工作。

简介：2016年，实施供给侧改革成为国家经济工作的主线，围绕实施供给侧结构性改革，国家在备受关注的铁路建设运营板块也开始简政放权，在通过政策调控大力刺激交通运输消费的同时，也着力切实改善铁路产业的经营状况。

简介：作为为社会培养劳动大军的各类技工学校,能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟,求得生存和发展,关键要看办学的质量.而办学质量的提高,很大程度上依赖于教研作用的发挥.那么,如何充分发挥教研的作用?笔者认为,当务之急是要从思想观念、组织机构、工作机制、活动范围及方式方法诸方面对现行的教研工作进行全面改革,否则,技工学校的教育教学改革和提高办学质量将成为一句空话.

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简介：在应用层次分析法进行综合评估时,为描述客观事物的模糊性和不确定性,对判断矩阵中元素和底层指标评语采用区间数来表示.把集值统计理论拓展到加权集值统计理论,并与重心决策理论相结合,形成了一种新的桥梁状态综合评估方法.

简介：改革开放以来．我国先后共进行了五次大的政府机构改革。正如“鉴于往事．有资于治道”。回顾这些历程，对加大机构整合力度，探索实行职能有机统一的大部门体制．推进政府职能转变．优化政府组织结构，确保政府全面正确履行职能．有着重要意义。

简介：我国职业教育在改革开放中有了很大发展,但也面临着观念陈旧、投入不足、办学体制和教学质量不适应经济建设和社会发展需要等诸多问题.为此,职业教育必须树立新的教育理念,加大实践探索力度,确保职业教育健康发展.

简介：<正>财政是国家治理的基础和重要支柱,科学的财税体制是优化资源配置、维护市场统一、促进社会公平、实现国家长治久安的制度保障。6月30日,中共中央政治局审议通过了《深化财税体制改革总体方案》,社会各界聚焦新一轮财税改革。与时俱进的民生关切在我国经济社会发展的新形势下,构建科学的财税体制,将国家治理的基础夯得更实,更好地发挥重要支柱作用,新一轮的财税体制改革应该从何着手?"新一轮财税体制改革,是一场关

简介：工务部门在维修体制上实行“修养分开”的改革，这既是适应铁路跨越式发展的要求，也是工务部门自身发展的必然选择。实施“修养分开”的维修体制改革，需要从思想观念的转变，推进机械化作业，加强质量监控，推行科学养路等多方面进行。同时，提出了与维修体制改革的一些相关的问题。

简介：目前，铁路多经企业面临的困难比较大，主要表现为：组织结构复杂，发展不平衡，整体改造经济性差；主辅分离不彻底，改制的潜力难以预测；全员的市场意识、竞争意识不强等。解决这些实际问题，铁路多经改革是关键。笔者认为，多经的改革可以采取股份制改造或整合产业资源进行。