简介：柳州南车站位于湘桂、黔桂、焦柳三大干线的汇合点，负责衡阳、贵阳、怀化、黎塘4个方向车流的解编任务，是南宁铁路局唯一特等编组站，素有路局“心脏”之称。车站为纵列式三级三场。下辖柳州东站（一等货运站）和3个中间站。

简介：新建南宁至广州双线电气化国家I级客货共线铁路，速度目标值250km／h，经广西南宁、贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，到达广州，正线长577km，其中广西境内350km。由南广铁路公司负责建设的黎塘西-肇庆东段，全长401km，总投资338亿元。由铁道部和广西、广东两省（区）合作建设，计划2012年底建成通车。该线远景运输能力年货运量2000万t，日开行客车110对，南宁至广州可3h内到达，比现运行时间节省约11h。南广铁路将成为我国大西南连接珠三角的最便捷通道。

简介：今年7月，中国南车加快全球研发机构布局，成立了美国研发中心，这是中国南车继2009年在英国成立半导体研发中心后，成立的又一家海外研发中心。

简介：北京市住建委等部门联合发布了《关于推进轨道交通明挖基坑防尘隔离棚实施工作的通知》。根据这份文件的工作目标,北京市轨道交通新开明挖基坑工程全部实现防尘隔离棚覆盖,轨道交通工程禁止露天施工;同时,防尘隔离棚内设置立体化抑尘除尘设备设施.

简介：柳南客专所经地区地理、气象、气候条件差别较大，情况复杂，雷害已成为引发接触网故障的主要因素。为保证柳南客专接触网运行的高可靠性，在分析接触网常用防雷措施的基础上，结合柳南客专柳州至小平阳段目前的防雷现状，提出柳南客专接触网系统防雷的改建建议。

简介：叙述了南宁车辆段制定“二五十百”人才培养计划的背景，分析了实施这一计划存在思想认识不到位、培养对象的知识技能基础薄弱、师资力量匮乏、培养对象自我学习的动力不足等问题，提出了做细工作消除思想顾虑、多途径推进基础培训、壮大师资队伍、健全学习的激励机制等措施和建议。

简介：宜昌长江公路大桥为单跨960m钢箱梁悬索桥,目前跨度居国内第三.本文介绍南塔塔身的塔柱及横梁施工工艺.

简介：在南宁至凭祥铁路预可行性研究中，结合崇左地区地形条件及城市规划，充分考虑环境保护，综合地区铁路规划方案及工程情况，贯彻”以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念对崇左站站址方案选择进行了研究．

简介：项目简介：黄衢南高速公路是国家重点路网，它贯穿3个省（浙江省、安徽省、福建省）。黄衢南高速公路衢南段．起于浙江省衢州市常山县五里村．并与杭金衢高速公路相交接．途径常山港后．终点在浙闽省界上巾竹附近路段，与福建省浦南高速公路相连接。项目主线总长87.26公里．衢州连接线8.35公里。

简介：通过南运河大桥工程中的实例，对多跨连续结构接头混凝土施工工艺作了简要介绍。

简介：

简介：本文以2016年南同蒲线综合整治施工为例,结合施工实际情况,为提高施工组织效率,保证施工取得预期效果,提出了各项优化方案。

简介：南宁电务段由多个单位经过多次合并整合组成，管辖范围广，地域差别大，存在着分配方式欠佳、激励作用不足、缺乏倾斜政策、车问缺少自主分配权等问题，对此采取调整分配方式、加大激励作用、制定倾斜政策和提高车间自主管理能力等具体措施，有效地规范了工资奖金分配行为。

简介：介绍了刚架涵病害的情况,并对病害产生的原因进行了分析,提出了对受损刚架涵修复采取的处理方法,在处理中较为详细的对碳纤维加固修复混凝土结构技术作了介绍.

简介：针对柳州南车站中时指标超标，导致运输成本超支的情况，分析了影响中时指标的主要原因，提出了提升设备能力、优化运输组织、强化施工组织、提高职工综合素质、建立健全管理制度等对策，以压缩中时，提高车站运输效率，降低运输成本。

简介：柳州南车站在安全管理中,坚持以人为本,采取融入机制、有情管理、亲情关怀等亲情化安全管理方法,既加强了安全管理,又解决了干部职工的思想实际问题,从而实现了车站安全生产的有序可控。

简介：结合南昆铁路坍塌落石采用RX-050型SNS防护网整治的实践，总结和介绍了SNS被动防护系统的构成、原理、施工工序及施工要点。该工点自2006年完工至今，已多次有效拦截落石．确保了铁路行车安全。

简介：本文从车站的角度出发，运用系统分析等方法对制约柳州南车站出发作业能力的因素进行了系统分析，提出了优化出发技术作业流程、压缩单项作业时间、强化技术作业衔接、作业流程再造等优化出发作业能力的实施方案，以期为柳州南车站出发作业组织及同类大型编组站出发作业组织提供参考。

简介：南干线道路工程通过课题研究和设计优化，在路面、路基、桥坡处理和绿化带排水方面进行了技术创新，显著地提高了路面使用性能和耐久性。

简介：对露天区段接触网架空地线因为其他专业上布置不合理而产生的安全隐患进行分析,提出技术、经济、施工三方面都比较均衡的解决方案,并详细阐述了该方案的成型过程和具体内容。