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  • 简介:阐明概率论中三种重要分布之间的关系,提出在某种条件下,二项分布、普阿松分布都收敛到正态分布,同时也给出二项分布和普阿松分布的近似计算方法。

  • 标签: 二项分布 普阿松分布 正态分布
  • 简介:主辅分离对于多元经济这块如何处理,实现改制。笔者认为,把确实在经营实力和现金流动良好的铁路多元经营内部进行优化重组,进一步促发其借鸡下蛋的扩张与边缘延伸的势头,形成自己专业的强竞争力;对于那些经营实力弱、资产不良的多元实体,可撤消收回或通过多元投资促进其转化为非国有企业,即抓大放小,盘活存量,采取债权式的组合,这对于铁路多企业,可能比股份制改造和行政重组更适合于现状和市场的一种重组方式。

  • 标签: 企业改制 多元经营 优化重组 非国有企业 股份制改造 边缘延伸
  • 简介:介绍了柳州铁路局多企业资产的现状,分析了虚拟资产、不良资产、贬值资产和泡沫资产等影响资产质量的几个主要因素。提出了优化资产结构,落实资产经营责任制、改革财务管理体制、严格管理、完善内控及建立风险预警制度等提高多资产质量的对策,以推进多企业的重组改制,增强多企业的竞争力。

  • 标签: 资产质量 不良资产 优化 资本结构
  • 简介:目前,柳州铁路局多产业结构不合理,主要表现为流通实体多,生产实体少;代办运输延伸服务比重大,真正参与市场竞争实体少;小型的实体多,经济实力强、集约化程度高的实体少。为此,提出了发展路地优势互补型实体企业,优化资源配置,调整产业产品结构的对策。

  • 标签: 铁路多经 产业结构 调整
  • 简介:<正>作为国有建筑施工企业,要适应新常态,推进企业改革升级发展,就必须要顺应国家的发展大环境,要适应市场的变革新要求。当前,在企业管理中存在诸多的问题:一是管理理念滞后,没有与时俱进地加以更新,有"啃老"的经验思维;二是管理制度不够完善,与新形势、新要求的融合不好,造成企业与市场不能很好对接,同质化竞争普遍存在,市场优势不明显;三是企业管理机制不畅通,信息不对称,造成制度落实困难,信息

  • 标签: 企业管理机制 企业改革 信息不对称 依法治企 管理制度 财务管理
  • 简介:提出站段主办或托管多企业这种模式存在的问题,指出站段多企业脱钩必须具备5个条件,即各级领导的重视,有配套的政策,解决好补主工资,处理好不良资产,控制好收入转移。并根据条件提出了重组多企业,明晰业务、资产、人员和经济关系,培育核心企业,建立法人治理结构的脱钩途径。

  • 标签: 站段多经企业 脱钩 配套政策 补主工资 企业重组 核心企业
  • 简介:阐述了做好辅业(多)工作的4点建议,即提高综合素质、转变经营机制、拓宽经营范围和加强财务管理,以推进主辅分离、辅业改制工作,加快铁路实现跨越式发展战略。

  • 标签: 辅业发展 综合素质 拓宽 经营范围
  • 简介:重组改革是企业生存与发展的需要,是企业参与市场竞争,谋求更大发展的必由之路。因此,推进多的重组改制,已成为亟待解决的问题。

  • 标签: 重组改制 企业生存 市场竞争
  • 简介:铁路多企业与运输主业的分离,是铁路跨越式发展的重要组成部分。要做好这一工作,必须明确改革分离的目标、分离后的资产管理模式、主辅业各自的责任及改革的方法步骤,以推进进站段多的分离和改革。

  • 标签: 站段多经 分离 目标 责任 方法 资产管理
  • 简介:营造多企业共同经济圈,需要处理好主管部门与企业、企业间、多企业与运输主业、多企业与市场经济及政策与实作的关系,目的是使多企业分离后,能互为补充,联劳协作,有序经营,共同发展,以增强多企业的市场竞争力。

  • 标签: 共同经济圈 多经企业 经营 管理 关系
  • 简介:分析了多企业改制的难点有企业生存、员工身份、资产处置及产权管理等问题。提出了改制中应注意保护分流员工的合法权益、界定主辅业业务,做好产权界定及处理,制定发展规划等对策。

  • 标签: 辅业改制 企业生存 员工身份 资产处置
  • 简介:指出铁路基层站段多企业的特点,阐述了多企业与运输主业分离的难点,在于多职工也是铁路职工,经营上依赖运输主业,主业人员分流和工资缺口弥补需要多经解决等问题。针对难点提出了明确改革分离定位,界定主业辅业,搞好人员、资产和经营项目划拨,给予政策支持等相应的对策。

  • 标签: 站段多经企业 企业经营权 经营业务 工资制度 铁路站段
  • 简介:提出了因认识不到位,管理模式不适应,营销理念滞后,经营实力上存在的“软肋”,即名牌、名优产品空白,市场竞争力不足,经营效益低下等问题带来的主辅分离、辅业改制的难点,探讨相应的对策、方法和途径。

  • 标签: 铁路多经 分离 改制
  • 简介:提出了铁路多元经营企业资产重组遵循的原则,分析了在重组过程中潜在的政策问题、国有资产流失问题、经营问题,以及管理者选配和队伍稳定的问题,提出了相应的对策措施,以确保铁路多企业资产重组工作的顺利进行。

  • 标签: 铁路多经 资产重组 国有资产 主导产业
  • 简介:为适应铁路跨越式发展的需要,根据铁道部对铁路多企业改革的思路和要求,发挥铁路整体优势,调整经营结构,开拓经营领域,强化内部管理,实现柳州铁路局多元经营的大发展。现就车站不再代管多后,多企业所面临的挑战和机遇,结合桂林站多的现状和经营前景进行分析。

  • 标签: 企业经营 柳州铁路局 分离 跨越式发展 企业改革 整体优势
  • 简介:分析了南宁铁路局多系统专业技术人才队伍建设中,存在的岗位需求与人员现状严重失衡、来源结构不合理、专业技术人员所属行业总量和高层次人才数量少、部分专业技术人员作用发挥不力等问题。结合实际,提出利用现有和引进增量,外部支援和政策支持,加强培训和创新思路,约束激励双管齐下等解决问题的措施和建议。

  • 标签: 南宁局 多经系统 专业技术人才 队伍建设
  • 简介:本文根据层次分析法,提出了钢-钢盘混凝土叠合梁斜拉桥安全与耐久评估的指标体系与确定权重的方法。再根据模糊综合评判原理,论述了综合评估方法,列举了评估实例,并给出不同算法的对比结果,最后推荐桥梁安全与耐久评估的算法。

  • 标签: 桥梁 安全性 耐久性 层次分析法 模糊综合评判
  • 简介:目前,国外大部分承包商已开始使用电脑辅助或全电脑智能控制凿岩台车。电脑凿岩台车是在保留传统凿岩台车所有功能和特性的基础上,采用电脑进行全方位智能控制的钻进系统,其集成了测量、位置传感、数据收集和存储等诸多应用于全自动管理体系接口的新技术。与传统全液压凿岩台车相比,其具有无可比拟的先进及经济

  • 标签: 全电脑凿岩台车 先进性 经济性
  • 简介:列车运行的安全是依靠人机系统来协同实现的.在行车控制方式上,人机系统将人工优先与机械优先各自的优点相结合,提高行车安全.随着技术进步和设备使用状况的变化,必须考虑增加系统新的功能.日本铁道综合研究所的开发目标是。

  • 标签: 列车运行安全性 可靠性 高智能 行车安全性 人机系统 控制方式