简介：

简介：2009年5月20日，研祥集团隆重推出最新科研成果——极地酷霸JNB-1401坚固笔记本。该款笔记本采用LCD显示屏，多个专业插拔拓展模块，双电池搭载可连续工作高达11h。镁合金外壳，可承载重物碾压，能够在高温、高海拔、潮湿、低温、振动等恶劣环境下工作，满足电磁兼容性（EMC），符合中国军标GJB151A-97的要求，符合美国MILSTD-461E的要求。

简介：填石路堤指在路基施工中利用石料(包括大卵石)填筑的路堤。从填石路堤的施工，检测以及大粒径填料的工程特性方面对国内外填石路堤的修筑技术进行了回顾和总结。对公路部门填石路提的修筑技术的发展趋势进行了展望。

简介：佛山澜石二桥为1989年6月建成的刚架拱桥,全长461.4m.简要总结介绍在工期短、交通流量大的情况下,对大跨径刚架拱桥上部结构的整体性及拱片各部位进行加固,并对病害成因进行了分析.

简介：基于当前城市轨道交通的快速发展,地下线施工的工法日益成熟,类矩形盾构应势而生,该工法能节约地下空间资源,与常规的圆形盾构工法相比,类矩形盾构的优势在于单次掘进即可一次形成双线隧道,能减少土地征用量,显著提高隧道在狭窄道路或高层建筑间的穿行能力,并能最大程度地降低工程对周边环境的影响。结合宁波轨道交通2号线二期工程的实际案例,探讨类矩形盾构工法在地下段使用的可行性,并研究单洞双线类矩形盾构过渡到双洞单线圆形盾构的线路过渡方案,供今后类似工程借鉴。

简介：由日本铁道总研自主开发的加载方向可变式激振机,是验证列车荷载下轨道和路基的变形及其动力响应特性等的试验装置.激振机的起振方法是利用偏心锤转动的离心力产生振动,2个偏心锤以相同速度、相反方向转动时,在相反方向位置上的离心力是互相抵消的,在同方向位置上的离心力则产生振动作用.

简介：<正>企业界流传着一句话:思路决定出路。其中蕴含对企业战略重要性的共识不言自喻。多年来,中国经济的投资型高速发展让建筑企业分享了饕餮盛宴,然而今天,经济减速使发展红利的炫丽色彩渐渐淡去,建筑工地的火热由于过度竞争而变得焦灼。对工程公司来说前方的道路将更加泥泞,那么,什么样的思路才能找到保证企业持续挺进的动力源?作为工程公司,我们毅然选择了"横向一体化"

简介：本文结合工程实例片石砌法修筑涵洞在各个工序、各个环节应把握的重点，进行了一些探讨，以达提高工程质量的目的。

简介：喾石大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，桥面由钢箱梁与混凝土箱梁组合而成，其中钢箱梁段长718m，桥面宽30．35m，行车道铺装厚度8cm。介绍汕头喾石大桥钢桥面铺装施工工艺和各种材料性能指标的检测情况，为今后钢桥面沥青砼铺装提供参考。

简介：客运专线有全高速不换乘、全高速换乘、高速列车下客运专线、中速列车上客运专线、客货混行5种模式。此5种运输组织模式各有利弊，根据石太客运专线实际，在石太客运专线运营初期应采用客货混跑的运输组织模式，待既有线扩能改造完成后，可采用中速列车上客运专线的运输组织模式。

简介：根据C80H铝合金运煤敞车车体的主要结构特点，着重介绍了该车的主要制造工艺，通过工艺分析，指出其工艺特点和难点，制订了工艺措施以保证制造质量、满足设计要求。

简介：针对目前铁路货车车辆缓冲器拆卸设备检修中存在的劳动强度大、拆卸效率低、油缸损坏率高等问题，研制了MT型缓冲器电动拆卸装置。阐述了电动拆卸装置的课题来源、主要结构和工作原理，并介绍了它的适用范围及特点。

简介：通过对石太线翻浆冒泥区段道床含泥量的筛分试验,分析线路道床翻浆冒泥的成因,提出相应的整治方案。

简介：对公路部门填石路堤的修筑现状以及国内外大粒径填料的修筑技术进行了回顾和展望，通过对京珠高速公路粤境北段填石路堤试验路段试验结果的分析总结，提出了适合于高等级公路修筑填石路堤的施工工艺、质量控制方法和质量控制标准等建议。

简介：0引言运营安全是铁路最核心、最关键、最根本的问题,安全防范是铁路运营安全的重中之重.视频监控作为铁路防火、防盗、防灾、防破坏、事故救援和客运调度指挥的重要辅助手段,为铁路安全运营提供有力的技术保障.未来几年,我国将逐渐建成大规模的高速铁路网,其信息化、免维护、防灾报警等方面的要求越来越高.综合视频监控系统作为可视化信息、无人值守、防灾报警等系统的应用平台,可以保证列车安全、可靠、高速运行,实现高速铁路的可视化、网络化、智能化.

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简介：结合南昆铁路坍塌落石采用RX-050型SNS防护网整治的实践，总结和介绍了SNS被动防护系统的构成、原理、施工工序及施工要点。该工点自2006年完工至今，已多次有效拦截落石．确保了铁路行车安全。

简介：介绍石牙山隧道洞身涌水地段地质围岩状况及止水注浆处理方法,对保护山体水系环境有较好的借鉴作用。

简介：研究硝酸对勃姆石溶胶澄清度和稳定性的影响，发现随硝酸加入量的增加，超过临界聚沉浓度后，溶胶呈现混浊且性能不稳定。并根据DLVO理论推导出了以硝酸为胶溶剂时其临界聚沉浓度的计算公式，从而对硝酸的加入量可以有一个初步的控制界限。

简介：正2013年,神华集团股份有限公司给朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)下达管内装车任务1200万t,较2012年增加200万t。受煤源组织和市场波动影响,装车组织具有较大不确定因素,导致任务完成比较困难。为确保2013年装车任务完成,针对朔黄铁路公司管内装车站的煤源组织和车站装运能力进行分析。1朔黄铁路沿线装车站到发线及煤台情况1.1神池南站神池南站有39条13束有效长2800m到发线,其中一场6束18条,二场7束21条,另有3条1050m调车线。