简介：混凝土盐结晶破坏是混凝土内毛细孔中吸提了基础中的地下水,在混凝土内某一高度达到平衡后,当外界相对湿度降低而使毛细孔中水分蒸发时,盐溶液被浓缩,各种不同的盐将按其特有的结晶学特征结晶生长。从破坏特征、机理、影响因素等几个方面进行分析。

简介：结合沥青路面设计，施工，养护管理等工程实践，对造成沥青路面早期破坏的因素进行了初步的分析。

简介：沥青路面的早期破坏,是公路建设的重大损失,通过对其受力及影响因素进行分析,减少早期破坏的发生率.

简介：介绍了坪乳公路的工程概况，并根据坪乳公路水泥砼路面目前破坏情况，较全面地分析了造成坪乳公路路面严重破坏的主要原因，主要有超载车辆对路面的破坏、砼路面设计标准低、施工质量差、养护管理未跟上等各方面的原因。

简介：对素混凝土和碳纤维薄板增强混凝土三点弯曲缺口梁试件进行对比试验研究。探讨两种梁的破坏机理及其极限承载力。试验及分析结果表明，采用碳纤维薄板外贴在该种梁的底部可改变其破坏形式，并大大提高其极限承载能力(可提高1．7～6．9倍)。

简介：用离心模型试验模拟土质边坡和碎裂结构岩石边坡,并详细分析了开挖过程中边坡岩土体位移场、变形机制及破坏形态.

简介：

简介：众所周知，纤维增强聚合物塑料（FRP）可以有效增强混凝土构件的强度和刚度，但是对于其界面剥离破坏却很少有人研究。因此，我们对采用GFRP加固的梁进行了理论分析，依据弯曲裂缝宽度临界值和非线性分析得出了一个半经验公式。此公式不仅可以用来预测相关试件的剥离破坏荷载，还可以用于GFRP加固钢筋混凝土梁的分析和设计。

简介：通过对某山区2级公路沥青路面交通量、气象资料、弯沉测定、钻芯试验、路面结构以及排水设施等方面的调查分析，得出该路面出现早期大面积疲劳开裂破坏产生的原因为：超载严重导致基层层底实际拉应力大于设计拉应力而出现疲劳破坏；边沟未设泄水孔、土路肩，致使路基形成封闭水域而导致结构层积水；面层过薄、路面开裂导致雨水下渗并汇聚在面层基层之间产生冲刷破坏；气温骤降导致面层温缩开裂。研究结果将为南方多雨重交通地区的2级公路设计、施工及维护提供一定的参考依据。

简介：利用离心模型试验研究了路堤下复合地基CFG桩的破坏模式。试验表明,路基位移和滑动面基本对称,滑动面最先在边坡范围内出现,滑动面由3段直线组成,滑动体两端类似主动区和被动区;软土层中部和底部附近正负弯矩最大;CFG桩主要破坏形式为受弯断裂,软土层中部和底部附近桩身受弯断裂方向相反,边坡范围内的桩首先断裂,滑动面内的CFG桩受弯断裂成3-5段。CFG桩受弯断裂后仍有一定的竖向荷载承载能力。

简介：近年来国民经济迅猛发展,城市化进程正处于快速发展期,在此期间,城市地下空间开发规模逐年增大。盾构法作为一种安全高效的施工方法,已成为修建城市地下铁道的主要施工方法。盾构隧道在修建及运营过程中,不可避免会出现许多隧道病害,而管片裂损是最为常见且危害较大的病害之一。为了研究盾构隧道管片结构的裂损机理,在混凝土断裂力学理论基础上,采用扩展有限元方法研究在各种外荷载作用下管片的裂损机理,以及含裂缝管片的受力特性,探讨裂损对管片结构安全性的影响。其分析结果可为优化设计和施工提供有益参考,为类似工程提供借鉴。

简介：G324线云浮市区过境公路全长12．24km，1999年建成通车。通车不久，水泥混凝土路面局部路段出现严重结构性破坏。经调查分析，认为公路超载运输是主因，并根据现行水泥混凝土路面设计规范的修订思想确定路面维修方案。

简介：阐明概率论中三种重要分布之间的关系，提出在某种条件下，二项分布、普阿松分布都收敛到正态分布，同时也给出二项分布和普阿松分布的近似计算方法。

简介：通过对高速公路沥青路面几种早期破坏形式及其成因的论述，提出沥青路面早期破坏的防治措施。

简介：杭深高铁沿线分布有较多的顺层路堑边坡.以杭深线K1455＋600-＋855下行左侧顺层路堑边坡为例,采用地质调绘、病害调查和理论分析等方法对顺层堑坡的病害情况及其破坏机理进行分析,并介绍了处治对策,为运营期间高速铁路顺层路堑边坡的病害处治提供了可借鉴的工程经验.

简介：针对西南山区公路桥梁的特殊气候条件和自然环境,分析山洪对公路桥梁的破坏机理,遵循结构力与山洪破坏力之间力的平衡与稳定原理,对桥梁在山洪作用下的破坏力进行理论推导,获得山洪破坏力公式的相关参数及有关规律性的结论,对公路桥梁抗洪措施具有指导性意义。

简介：随着公路建设的快速发展,软质岩边坡的稳定问题在公路建设中越来越突出。勘察设计人员往往重视顺层边坡的稳定,而忽略了反倾软岩边坡的稳定和破坏问题。以往的研究,在反倾岩质边坡的变形条件、影响因素和变形机理方面得到了一些有益的结论,但对于治理措施却缺少系统性的研究。结合某典型反倾软岩边坡倾倒破坏特点,对其受力特点、变形破坏机理及防治对策进行积极探索,为该类型边坡的防治设计提供有益的参考。

简介：对汤屯高速公路上一典型反倾高边坡的变形破坏机理进行了系统研究。对边坡的地质条件及岩体结构特性进行了深入分析,表明该边坡将发生2种不同类型的失稳模式：小桩号侧主要以松弛和架空的碎裂-碎块的倾倒变形体为主,其变形破坏受最大剪应力面控制;大桩号侧岩体为较完整岩体,岩体质量较好,可能产生局部掉块失稳。利用极限平衡方法对小桩号侧的倾倒变形体的稳定性进行分析,并提出相应的支护措施。

简介：目前,国内城市轨道交通工程出现道岔和钢轨连接组件间绝缘破坏导致组件熔损,影响运营安全的情况.基于现场调查及工程实践,指出连接组件间绝缘破坏是由于钢轨存在的直流电位导致绝缘破坏后的道岔组件被持续短路熔损,同时提出了加强道岔组件安装工艺控制和道岔绝缘组件设计改进等解决办法,以期减少此类绝缘破坏问题的发生,提高城市轨道交通工程的安全性.