简介:为了研究单车事故中柱状物对客车驾驶室的影响,采用三维显式有限元分析软件LS-DYNA3D建立了客车正面撞击刚性柱的数值模拟模型。刚性柱直径依据美国法规FMVSS214来设定,分别为254mm(D)、381mm(1.5D)和508mm(2D),客车初速度分别设置为30km/h、40km/h和50km/h。基于GB11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》和美国法规FMVSS214《侧面碰撞保护》试验要求,分别开展不同速度(30km/h、40km/h、50km/h)及不同刚性柱直径(254mm(D)、381mm(1.5D)、508mm(2D))工况下客车正面撞击刚性柱虚拟仿真试验。选取12个参数来评价刚性柱对客车驾驶室完整性的影响,包括驾驶室左侧6个测量点和驾驶室右侧6个测量点,驾驶室左侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室左侧结构的最大变形量,驾驶室右侧结构6个测量点的最大位移表示驾驶室右侧结构的最大变形量。结果表明:刚性柱直径一定时,初始速度越大,驾驶室完整性越差;初始速度一定时,刚性柱直径越大,驾驶室完整性越好。
简介:近年来,在党中央、国务院的坚强领导下,在国家安全监管总局、国资委的大力支持和指导下,中国海洋石油总公司(简称中国海油)以贯彻《安全生产法》为主线,不断强化"红线意识"和"底线思维",始终坚持以人为本、安全发展的理念,全面强化企业安全生产主体责任,深入落实安全监管要求,持续提升本质安全水平,积极培育海油特色安全文化,安全生产管理总体适应生产发展规模,安全生产形势保持基本稳定,为中国海油积极履行国家石油公司肩负的能源安全保障重大责任、着力建设有中国特色的国际一流能源公司提供了坚实保障,为促进国家经济社会发展努力做出应有贡献。