简介：一、存在危险及可能造成的后果1．作业平台预留设备孔洞无盖，可能发生人员摔伤；2．防护栏杆缺失，人员可能发生高处坠落；

简介：自2004年广东省开展重大危险源普查登记工作以来，经过两年来的分批普查，已经初步建立了全省生产经营单位重大危险源数据库，包括4909家生产经营单位共八类（不包括煤矿）6839个重大危险源，其中贮罐区3749个、库区761个、生产场所429个和压力容器1480个，以上四类共6419个约占重大危险源总数的94%。在开展重大危险源普查登记过程中，发现重大危险源辨识标准中贮罐区（贮罐）、库区（库）、生产场所和压力容器四类重大危险源辨识标准不够清晰、辨识细则还有待完善等问题。笔者在总结长期协助广东省安监局从事重大危险潭普查登记工作经验的基础上，就重大危险源辨识标准和普查报表存在的问题，结合重大危险源普查登记的实际操作可行性，提出相应的意见及建议。

简介：对原油管道减阻剂加剂装置及加剂作业进行了风险辫识,对加剂装置的工艺及设备进行了安全分析,采用工作危害分析方法叶加剂作业进行了风险评估,并针对存在的主要风险点提出了相应的对策措施。

简介：现代企业所处的危机无处不在．如何有效的应对突发事件是企业管理者越来越重视的问题。而实施风险管理是企业安全发展的保障．企业开展安全生产标准化达标创建．应始终围绕风险管理这一要素．抓住管理的重点．突出风险的辨识评价与告知管控，真正实现安全管理“纵向沉底、横向闭环”的管理目标．

简介：从沙漠化定义出发，阐述了沙漠化驱动因素研究的发展历程。分析了温度、干旱、风等自然驱动因子和人口与牲畜数量、土地利用方式、技术、政策等人文驱动因子对沙漠化的影响，系统梳理了沙漠化过程中自然和人文驱动因子的定量辨识方法。指出目前评价方法的不足和片面性，应进一步考虑沙漠化过程中的微观变化，加强人文与社会经济学角度的研究，提高数据精度和数据库建设步伐。

简介：对驾驶行为的危险状态进行动态辨识并提前预警是防止交通事故发生的重要手段。提出一种基于Kohonen神经网络和支持向量机（SVM）的驾驶行为险态动态辨识方法。基于国内外相关研究,选取油门、方向盘转角、刹车、离合、X轴速度、Y轴速度、X轴加速度、Y轴加速度、发动机转速作为驾驶行为状态指标。应用Kohonen神经网络对9个指标组成的向量进行非监督聚类。用聚类结果组成的时间序列表示驾驶员行为指标的动态变化特征并以此作为输入,通过训练SVM实现驾驶行为险态辨识,解决了高维指标数据监督聚类困难和险态识别的静态性问题。最后,采用驾驶模拟器进行试验设计,对方法的有效性进行验证。以8个危险场景作为诱发驾驶行为险态出现的刺激,10个被试共产生8400组识别序列,选取600组标识为险态的时间序列进行验证。结果表明：该模型的驾驶行为险态识别正确率为82.22%。不同被试的正确率差异控制在6%以下,表明此模型具备一定的泛化能力。

简介：广东省是家具生产大省,有7千多家木质家具生产经营企业,且大部分集中在珠江三角洲地区。家具行业在为经济社会发展做出贡献的同时,企业内部存在各种各样的安全隐患,可能发生火灾、机械伤害、物体打击、触电、车辆伤害、高处坠落、容器爆炸、粉尘爆炸等事故。

简介：基于物元理论和关联函数，将可拓理论引入采空区危险性辨识中。由于影响采空区稳定性因素的复杂性与多样性，从实际工程角度选取能够综合反映采空区特性的指标进行评价。以某矿采空区为例，根据物元和可拓集合中的关联函数建立采空区危险性辨识的可拓模型，并对采空区危险性进行预测。结果表明，10—10采空区危险性等级在Ⅲ级、Ⅳ级之间，由危险性极高偏向危险性较高；而10—12采空区危险性由Ⅱ级偏向Ⅰ级，稳定性较好，危险度较低。本文评价结果符合实际情况，表明采用可拓理论评价采空区危险性可行。此外，采用改进的AHP法求解指标权重可以避免实际工程中人为主观因素的影响，从而使权重的计算更加客观。

简介：针对机场围界存在虚警率高、信息分散和难以从全局角度管理等问题,提出基于安全度的机场围界安全评估方法。基于分散环境集中监控思想,利用改进DS证据理论将前端探测设备获取的信息进行融合,再利用模糊集理论获得区段安全度,进而求得防区安全度和全局安全度。基于C#和MapXtreme开发机场围界监控平台,结果表明,基于安全度的评估方法能够准确反映机场围界安全运行状况。

简介：南山区是经济特区深圳改革开放的前沿阵地,地处粤港澳大湾区建设的核心地带。作为深圳高新技术产业基地,南山区拥有为数不少的世界五百强企业,但更多的是行业各异的中小型企业。众多中小企业的较大危险因素辨识和管控工作给安全生产带来了挑战。

简介：针对道床漏泄严重导致道砟电阻和分路电阻发生变化、继而引起“红光带”与分路不良故障的问题,以ZPW-2000A轨道电路为例,建立预警指标体系。采用模糊模式识别法对轨道电路状态进行预警。首先,计算各预警指标的隶属度函数和隶属度矩阵,利用模糊熵理论确定各预警指标的权重;其次,采用非对称贴近度原则对预警决策进行识别,以判决系统所属安全等级;最后,以长沙电务段新开铺站为例进行实例验证。结果表明,基于模糊非对称贴近度的轨道电路分路不良预警是可行的,其对轨道电路的安全等级划分更精细,故障预警更精确。

简介：目前我国高速公路能见度监测主要依靠能见度观测仪,该方法覆盖区域有限且成本较高,而我国高速公路图像采集设备应用广泛,因此提出了一种基于监控视频图像测量雾天能见度的方法。该方法将图像进行分窗格处理,通过相关性分析筛选出最优兴趣窗格的亮度均方差特征矩阵,建立BP神经网络修正线性残差组合模型。结果表明：残差修正模型监测效果优于单一线性回归模型,残差修正模型的决定系数R2为0.977;在光线充足的情况下,残差修正模型的相对误差在10%以下,模型精度相对稳定;最后应用此方法监测高速公路雾天能见度,模型的正确率在80.48%以上。验证了用该方法测量雾天能见度具有可行性和有效性。

简介：隧道通风数值计算中定义壁面粗糙程度的参数由粗糙高度和粗糙常数构成,参数的选取很难利用数学推导的方式进行研究。依托衢宁铁路鹫峰山隧道的施工通风项目,采用数值模拟并结合现场实测数据研究了隧道内壁面粗糙度的评定方法、取值和工程应用。结果表明:隧道壁面平均粗糙高度由隧道内实际开挖轮廓线和设计开挖轮廓线之间包络的面积与取样长度的比值确定,计算得到了隧道横断面平均粗糙高度为0.191m,纵向平均粗糙高度为0.231m;建立了粗糙常数Rc与粗糙单元间距、形状的关系,同时得到基本模型对应的Rc计算公式;基于典型理想壁面模型,以原模型面积减去理想模型的面积(绝对值)除以原模型面积所得值最小定义了最优简化模型,提出了关于壁面粗糙常数取值的计算方法,并以此计算出鹫峰山隧道壁面粗糙常数Rc为0.46。最终根据Rh和Rc的取值,采用三维数值模拟,分析了隧道内CO质量浓度不同时间段的分布规律。由于压入式通风自身的缺陷(无法突破长度瓶颈),且受现场布置及施工方式所限,通风距离超过3000m很难满足施工条件的需要,无法达到规定的洞内作业环境条件。因此,急需对现有的通风方式进行优化和调整。

简介：为了实现对轧钢企业安全生产标准化体系的系统性分析与评估,并为企业的安全标准化体系提供一条分级提升的路径,基于过程改进的原理,将安全标准化体系发展水平分为5个等级,构建安全标准化体系成熟度模型。对轧钢企业安全标准化评分标准进行整合,建立评价指标体系、确定指标权重。通过调查问卷确定成熟度的隶属度,根据单因素评价指标结果绘制柱状图,分析影响轧钢企业安全标准化成熟度的主要因素。采用层次模糊综合评价法,量化评估企业安全标准化成熟度。结果表明,该模型的评价结论与该企业实际情况吻合度较高。

简介：日前，省安监局授予南京长江隧道有限责任公司等55家家企业“2016年度江苏省安全文化建设示范企业”称号。希望获得荣誉的企业，牢固树立红线意识，落实主体责任，进一步加强安全文化建设，坚决遏制各类生产安全事故发生，为全省安全生产形势平稳好转作出新贡献。

简介：介绍了一种基于多媒体处理器DM643的高清晰度网络摄像机硬件设计方案,该方案应用了高分辨率CMOs图像传感器,图像分辨率最高可达三百万像素,采用了以太网供电等技术,便于工程安装,通过嵌入式软件编程,实现了H.264、MPEG4等多种视频编码算法!以及图像分析和识别等功能,可广泛用于各种视频监控和视频分析场合.

简介：

简介：<正>本年度总的工作思路是:紧紧围绕部党组和全国煤炭科教大会提出的中心任务,抓好科技成果转化和企业科技进步两方面工作,以部重点推广项目和"100推"、"100革"为主,在三个结合点开展推广工作,建立新的推广运行机制,促进企业科技进步,为企业创造更大的经济效益。

简介：生产经营中发生的生产安全事故．其中有许多事故只要管理人员或操作人员稍加注意是完全可以避免的。那么，可以避免的事故为什么还是发生了呢?认真分析一下广州市建设系统2002年度所发生的重大生产安全事故．可以给我们许多重要启示。

简介：肇庆市全面实行党政领导干部安全生产“一岗双责”制度，不断强化安全监管，全力推进企业安全生产主体责任的落实，千方百计遏制各类较大以上生产安全事故，在近两年社会转型、经济高速发展的背景下，确保全市安全生产形势良好，为经济社会平稳健康发展、建设成为能够代表珠三角科学发展成果的城市提供了强有力的安全支撑和保障。2012年，肇庆市党政领导班子在履行安全生产“一岗双责”制度时，主要在四个方面取得了突出成绩。