简介:“两会”期间,全国人大代表、云南省省长李嘉廷指出,迎接西部大开发最大的障碍是思想观念的落后。东部沿海地区的思维模式是“我要改革,我要开放”,积极主动;而西部地区往往是“你要我改革,要我开放”,处于被动。很显然,如果在西部大开发这一机遇面前,云南各族干部群众的观念依然不能来一个大的转变,我们又将错失这一次良机。我们讲解放思想转变观念已经很有些时日了,甚至提起解放思想,转变观念,有的干部群众认为该讲的话都讲完了。但我们不能不正视,我们缺乏积极主动。我们的一些干部群众口头上似乎很想干很敢干很愿干,但在实际行动中却自觉不自觉地为改革开放设置着障碍。我们的长期落后使我们形成了一种依赖的惰性,喜欢伸手、等待。这一可怕的惰性既阻碍着人们主观能动性的发挥,更无形地阻挡了资金项目的进入。据《中国商报》载,一位在北京生活了8年的西部青年很想回家乡效力,但西部的一些现状使他失望地离开。一次是他捐给希望工程的现金被当地部门领导用来给部门人员发奖金,面对丰盛的酒宴,他百思不得其解;一次是想在西部推出一项专利,但主管项目审批的工作人员看都没看就打发了他们,银行的人说不懂高科技而拒绝贷款,结果这项专利只有回到东部去成功的推向了市场;还有一...
简介:桐城市龙眠桥始建于70年代末,桥长112米,共七跨,桥宽16米,作为连接桐城市东西城区的主要道路桥梁,由于原设计标准不高,致使桥面的主要承重工字梁砼结构及伸缩缝砼结构破坏,已不能满足现代交通发展及安全的需要。必须立即进行处理,经过有关部门大量调查研究,实地检测和论证,决定保留原桥墩及盖梁砼结构,拆除桥面的梁板结构,新桥面为空心梁板结构,宽度为17米。市建设委员会负责组织建设改造工程,省公路勘测设计院、市规划建筑设计院承担设计任务,桐城市练潭路桥公司施工,桐城市建设监理公司进行监理,桐城市建筑工程质量监督站进行质量监督,改造工程于1997年10月正式开工,1998年元月竣工通车,笔者作为建设单位
简介:随着社会经济的不断发展,许多城市老城区的旧路已经不能满足交通飞速增长的需要,旧路的改造就势在必行。在城市旧路改造设计中常遇到现有砼路面加宽的问题。在这个问题的处理上已有不少成功的经验,笔者想就这个问题结合工程实例谈一谈个人的见解。随着改革开放的进一步深化以及京九铁路、大型飞机场的建成,阜阳市的城市框架逐步拉大,颖州路作为市中心的南北向的一条主轴,原有道路已远远不能满足城市发展的需要,为此市政府在97年下决心对颖州路进行全面改造。我们阜阳市城乡规划设计院承担了该项工程的设计任务,本次改造的范围是自南二环路到人民路总长2.9公里。颖州路改造前的状况非