简介：小股东致陈峰董事长的信陈总：您好！6月30日，海航提出股改对价方案，每10股送2.8股。到7月6日，海航又将这一方案提高到每10股送5．5股。提高股改对价，流通股东本应高兴才是，可是把账细细算来，流通股东海航集团在海航所占的股份仅为11．5％，所有非流通股股数也仅为2；5．78％。以这样的持股比例，海航集团不可能拿出10股送5．5股的对价方案。所以，有人说在定向增发之后进行股改，海航的流通股股东是赚了。但事实果真如此吗？

简介：＂脱钩＂等一系列方案,对于环评机构进一步市场化具有积极意义近日,国家环保部发布《关于建设项目环境影响评价资质审查结果（2015年第三批）的公告》,其中对于28家环评机构资质相关申请未予批准,在这些环评机构中,有多家具有官方背景。这并不是近段时间以来监管部门首次整顿环评机构。早在3月25日,环保部就曾公布《全国环保系统环评机构脱钩工作方案》，并提出规范环评市场，对于全国环保系统所属环评机构，限期完成环评机构脱钩改制。种种迹象表明，环评机构更好的市场化时代或将到来。

简介：与《环评法》相比，《规划环境影响评价条例》在规划环评的编制、审查、法律责任等方面进行了细化，但是仍然受制于部门利益

简介：<正>一、困惑与解除困惑的企图:以"无单放货"问题为例证传统提单法律制度下信守"凭单放货"的理念。如果承运人等主体无单放货,其危害是对传统提单法律制度造成冲击,破坏提单制度、扰乱交易安全。近年来无单放货案件所引发的提单理论与实践的冲突与困惑愈演愈烈,学者对此提出了诸多的观点。然而,这些观点似乎并没有取得令人满意的效果。笔者在追问:何