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  • 简介:交通企事业单位固定资产具有分布广、流动性大的特点,对固定资产通常采取重点审计的方式。l固定资产内部控制制度的评审固定资产内部控制制度的评审应按购建、交接、使用、保管、维修和退废等环节来进行。0对日余名为阿空出吕的还自对固定资产实有数量审计方法是实地盘点。但交通行业固定资产一般具有流动分散、点多面广、种类多、数量大的特点,审计时不可能逐件请点,审计人员只能对其变动状况,根据运行记录,推断它在bed信或;M较广的固定资产实物数量,可采用抽审方法,查清帐上记录的固定资产与实有固定资产是否一致,并对其现状作出评审。(l)固定资产增加的审查a、要审查固定资产增加的来源的合法性和合理性。b、对实际购建的固

  • 标签: 固定资产 交通系统 内部控制制度 营业外收入 固定资产帐户 固定资产报废
  • 简介:江苏省海门市交通局通过建立四项制度,实施阳光工程,实行专门监控与群众防范相结合,全面加强对交通工程建设的监管,坚决堵住容易产生腐败问题的漏洞,真正把预防职务犯罪工作落到实处。近10年来该市交通工程建设中未发生一起腐败案件,工程质量、组织管理等方面在屡次检查中均列南通市第一名,苏336新线、苏335线等重大工程均受到了省交通厅专家组的高度评价。

  • 标签: 江苏 海门市 交通局 工程腐败案件 廉政合同制度 招投标制度
  • 简介:财政部2014年底发布了《财政部关于全面推进管理会计体系建设的指导意见》(以下简称“指导意见”)(财会[2014]27号)。指导意见指出,我国管理会计发展滞后,为企业提供规划、决策、控制和评价等方面的作用未得到充分发挥,因此全面推进管理会计体系建设对推动企业建立、完善现代企业制度,实现管理升级、增强核心竞争力和价值创造力,科学全面地衡量企业绩效有决定作用。

  • 标签: 管理会计系统 资金结算 企业绩效 价值创造力 现代企业制度 现金流管理
  • 简介:交通银行创建于1908年3月4日,是我国早期成立的大型银行之一,1987年4月1日,经国务院批准交通银行开业,总部设在上海,交通银行是全国五大商业银行之一,资金实力雄厚,经营业绩良好,信誉卓著。1998年先后两次被世界权威金融杂志评为中国最佳银行。

  • 标签: 交通银行 商业银行 中国 金融杂志 资金实力 大型银行
  • 简介:一般认为,PPP模式(PublicPrivatePartnership)起源于20世纪的英国。也有人说,广义的PPP,起源于17世纪的欧洲。实际上,中国清朝已有该思想的应用,就是'官督民办'。从定义上,PPP模式泛指政府部门与社会资本之间的一种合作经营模式,在我国现实中,更多是授权经营(国企)。PPP模式意味着,在政府部门与社会资本之间,以风险共担、利益共享为原则,基于一系

  • 标签: 轨道交通探索
  • 简介:一、轨道交通企业全面预算管理概述轨道交通是一种快速准时、安全舒适、经济实惠、节能环保的绿色出行方式,但轨道交通同时具有前提投资高、技术要求硬、维护成本高、回报周期长、功能定位特殊等特点。因此,轨道交通公司一般是地方政府投资的国有企业。经济越发展,轨道交通越重要。

  • 标签: 全面预算管理 轨道交通 年度预算 轨道交通企业
  • 简介:长春市公共交通集团是经过资产重组后建立起来的国有大型城市客运企业.现有职工11000多人.运营车辆2604辆,运营线路101条.线路长度1800多公里,四通八达的公交线路辐射长春市的各个角落.年客运量3.4亿人次。

  • 标签: 公共交通集团 长春市 运营线路 客运企业 大型城市 资产重组
  • 简介:随着经济的快速发展,城市的交通压力也越来越大,在这种情况下催生了轨道交通的建设。从现在的情况看,长春市由于轻轨的建设,沿线的经济发展和招商引资如火如荼,可以说轻轨交通的导向性已初见成效。便利的轨道交通方式给市民带来的方便是毋庸置疑的,同时也改变了市民的生活方式。

  • 标签: 轨道交通建设 选择分析 融资模式 经济发展 轻轨交通 交通压力
  • 简介:一、减值政策概述为了进一步规范上市公司财务信息的披露,充分而准确地披露上市公司的财务状况,提高上市公司财务信息的透明度和质量,2000年年底财政部颁布了新的《企业会计制度》,将对上市公司计提减值准备的要求从计提四项减值准备扩大到计提八项减值准备,即上市公司要在计提原四项减值准备的基础上,增加对固定资产、无形资产、在建工程、委托贷款四项资产(下称新四项)减值准备的计提,并于2001年开始实行。

  • 标签: 交通运输企业 减值会计 减值政策 上市公司 财务信息 内部控制
  • 简介:一、轨道交通融资模式的特点(一)轨道交通的投资金额较大轨道交通建设是资本密集型产业,投资金额较大、建设要求很高、施工难度也大,因此,成为城市基础建设方面最大的投资之一。目前,我国轨道交通建设每公里的建设成本一般是地下5亿元、地上2亿元左右,但随着城市发展力度的加大,拆迁等相关费用的不断提高,未来轨道交通建设成本还会上升。按此推算,城市的轨道交通建设投资金额可能会达到数百亿乃至数千亿。

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