简介：'美丽中国'理念提出以后,居住区的园林设计必须加大落实力度,对于前面建成小康社会具有重要的意义,在习近平新时代中国特色社会主义思想的指引下,生态文明建设有了新的要求,笔者结合自身经验分析了'美丽中国'理念在居住区园林设计中的解读,为相关的居住区园林设计者提供参考和借鉴。

简介：

简介：在全民健身的浪潮下,越来越多的人开始关注篮球喜欢篮球,这也使得一些城市以此为契机,大力发展篮球产业,如广东东莞、辽宁阜新、福建莆田等城市就以'篮球城市'而著称。篮球产业的蓬勃发展不但给这些城市打造了良好的体育氛围,还带动着城市经济的发展,特别是在促进城市旅游业上功劳不少。本文从篮球产业的概念着手,深入分析篮球产业与城市旅游业之间的联系,阐明篮球产业在助推城市旅游业上的重要作用。

简介：在创建中国优秀旅游城市的过程中,所有旅游城市都在努力树立良好的旅游形象,以争取旅游竞争的主动权。由于旅游资源、区位条件、旅游设施等因素的特点,长沙旅游发展很快,但旅游形象并不十分清晰,如何构建具有鲜明特色的城市旅游形象是长沙旅游发展急待解决的问题。

简介：本文介绍了当下视觉语言的符号化趋势,重点分析了旅游城市中视觉语言的符号化需求,并以西安为例,提出凝练城市特色的符号化视觉语言所引发的一些新思考。

简介：伴随着时代的发展,城市的园林发展越来越快,而由于人们生活水平的提高,过去的园林设计方式很难满足人们的实际需要,所以在城市园林设计里,如何融入现代艺术是必须关注的问题,通过融入现代艺术,人们的精神需求得到满足,有利于整个城市更好的发展。

简介：随着人类休闲时代的到来,城市休闲功能和休闲产业应时代之邀而走进人们的生活。城市旅游观光景点的开发规划就需要根据市场做出相应地调整。翰园碑林景区,内部环境优美、文化特色显著,但在开封众多景区中却一直处于冷景点的地位,经济效益和参观人数都无法与毗邻的众景区同日而语。把翰园碑林景区与开封其他景区的资源相对比,笔者认为翰园碑林景区的开发规划应该定位在针对当地居民而非外地游客,以城市休闲和文化传播为其景区特色而非一般意义上的观光旅游。

简介：随着我国人口老龄化现象日益加剧,低生育水平、男女比例严重失调,人口增速与经济发展水平严重不协调,城市中青年人的子女抚养成本日益增加。城市老年人为缓解儿女经济压力或出于亲情关系,成为抚育孙辈的主力军,然而,基于中国社会文化背景下的隔代抚养行为在新时期面临诸多挑战。本文通过系统分析老年人隔代抚养行为的影响因素以及隔代抚养行为对城市老年人社会需求的影响,提升社会支持系统对城市老年人参与隔代抚养的积极作用。

简介：生态文明城市引领了新的城市发展理念,旅游业是环境友好型、资源节约型的新兴产业,所以对旅游产业和生态文明城市耦合关系及协调发展进行分析的意义重大。该论文从经济、社会、文化和生态四个领域全面分析了旅游产业和生态文明城市之间协调发展的作用,并通过数据分析发现旅游产业系统综合效益呈上升发展的趋势,根据该发现提出相应的发展建议。

简介：2015年3月5日,国务院总理李克强在政府工作报告中首次提出'互联网+'行动计划,要求充分运用互联网平台,将传统行业与互联网结合,创造出一种全新生态发展模式。'互联网+'对传统行业的优化升级起重要作用,本文试图在分析承德国际旅游城市建设现状的基础上,探索如何将'互联网+'的优势运用到国际旅游城市建设中,推动承德国际旅游城市建设的步伐。

简介：随着国家把旅游业上升到国民经济的战略性支柱产业的重要地位,我国旅游业已进入了飞速发展时期。而滨海旅游作为国际休闲度假旅游最重要的一种方式,在我国受到了空前的重视。作为'海上丝绸之路'东方始发港的宁波,人文积淀丰厚,历史文化悠久,海洋资源丰富,享有'书藏古今,港通天下'的美誉。本文以宁波为例,在'全域旅游'的发展理念下,积极响应国家号召,转变原有的低质量低效益的景点旅游模式,发挥港口城市的资源优势,探索全新的发展模式。

简介：随着城市智能化和数字化的发展,智慧城市建设步入新的阶段。地理信息系统作为互联网时代极具影响力的信息技术之一被广泛应用于城市建设和规划领域。将地理信息系统应用于智慧城市建设之中,可以极大提升智慧城市的城市化、信息化及现代化水平与建设发展速度。本文主要探讨在智慧城市建设中地理信息系统的应用领域及发展方向,为未来的智慧城市建设提供依据。

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简介：本文基于城市可达性机理,以杭长高铁为例,运用加权平均旅行时间和广义加权旅行时间这两种评价方法构建模型,定量分析了杭长高铁对其沿线10个城市可达性的影响,论证了高铁对其沿线城市可达性影响的机理。研究表明,加权平均旅行时间法只考虑高铁在缩短旅行时间方面的因素,得到的估计结果说明了杭长高铁的开通显著提升了沿线城市可达性水平,提高幅度均在60%以上;而广义加权旅行时间法除了考虑旅行时间因素外,还考虑高铁票价的因素,得到的估计结果说明票价因素使杭长高铁对沿线城市可达性水平影响的显著程度降低了,可行性提高幅度降至18%左右。