简介：胶卷有黑白彩色，彩色胶卷又分反转和负片。为了得到彩色照片，绝大多数摄影者包括初级发烧友是拍彩色负片的。拍彩色负片全国到处都能冲卷扩片，宽容度又大，废品率低。

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简介：世界卫生组织的一项研究表明，人一生大约要走402000公里路，相当于绕地球赤道10周。选择什么样的鞋配合双足，去走完这漫长的人生之路，无疑是大有学问的。选鞋购鞋时，必须注意如下几点：

简介：抗战全面爆发后，淞沪战场集中了七十万中国精锐军队。日寇在金山卫、全公亭登陆，打破了战场平衡，腹背受敌的中国军队匆忙撤退，未能形成有效阻击。由柳川平助率领的第十军是日寇南线的主力（含第六师团、十八师团、同琦支队、一○一师网、

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简介：1档案收集难与易是相对的，有条件地存在、变化着的《档案管理》杂志主办的《档案界》网站上，有个“业务问题一百问”。百问中的第一问是：“为什么档案收集工作那么难做？怎样解决收集难的问题？”虽然有人称此问题太简单，甚至是伪问题，但我却认为它是影响档案业务提高的第一等的大问题，很不简单，是档案界多年关注、经常讨论的大事。

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简介：王宗宁，男，生于1957年。1974年参加工作，1986年调入宜昌市报社（现为湖北日报传媒集团三峡晚报），历任新闻记者、责任编辑、摄影部副主任、主任、图片总监。现为中国摄影家协会会员、全国晚报摄影学会理事、湖北省新闻摄影学会常务理事、宜昌市科技摄影家协会理事长。

简介：柳敢银。男，生于1967年。先后就读于澳门国际公开大学MBA、清华大学EMBA。湖北省宜昌市经贸企业科技文化发展策划人。现任宜昌市飞龙置业有限公司董事长、“宜昌孝感商会”常务副会长、宜昌市科技摄影家协会副会长。

简介：建筑工地意外出土“纸灰档案”1964年的冬天,旅大第一建筑公司的七名工人负责在旅大市公安局(今大连市公安局)北门处挖树坑,几锹下去,在一处树坑中突然挖出大量黑色碳状物,这吸引了大家的注意力。只见这些碳状物状似纸张书籍焚烧后的纸灰,但却能完整托起,不像纸灰略一触碰就破碎不堪。更让大家吃惊的是,在这些碳状物上隐约可见一行行的字迹,仔细辨认,竟可以看出是日文!大连市公安局的办公楼在日本殖民统治期间曾是大连关东州厅警察部所在地,这里发现的日文资料一定非同寻常。赶到现场的公安人员小心地将这些纸灰全部挖掘出来。经过旅大市公安局工作人员对这些纸灰进行初步整理,并对纸灰上残留的日文进行鉴定,确认这些的确是日军侵占大连期间形成的档案。应该是日军撤离大连前对档案进行销毁处理,档案资料的纸张未完全燃尽,就匆忙掩埋,没有燃尽的部分发生碳化,形成了这种特殊的“纸灰”档案。

简介：抗战期间,西南为抗战主力之所在,而交通却极感困难,至碍军运与富源之开发,欲建铁路又为时间经济所不许,疏浚、整理水运航道遂提上日程。清水江向为湘黔间水运要道,于重安江处接湘黔公路,可上达贵阳、下趋长沙,关系后方运输与流域开发至为重要。1938年,国民政府经济部特成立整理清水江工程处,对该江重安江至剑河段航道进行疏理,至1941年该工程方告完竣。兹将整理清水江航道工程档案史料辑选公布,以期对了解与研究抗战对贵州交通建设的影响有些许助益。

简介：1924年，北京第一条从前门至西直门全长9公里的有轨电车线路正式开通，有10辆有轨电车在这条线路上往返行驶，由此形成了北京的城市公共交通事业。在此后的二十多年间，有轨电车发展极其缓慢，到1949年解放前夕，有轨电车只有49辆能够行驶，线路破旧不堪。解放后，北京市人民政府接管了有轨电车，在遵循党的“为生产、为劳动人民服务”的方针下，有轨电车得到突飞猛进的发展，到1952年底有轨电车已有175辆，初步改变了北京市公共交通的面貌。随后，北京市开始大规模的城市建设，由于有轨电车需要铺设铁轨，车辆要占用大量宝贵的城市道路，电车的运行线路又短，不能方便市民出行，并且车辆线路旧损严重，维修费用增大。

简介：北京电车公司成立于1922年，是官商合办性质的股份有限公司。旧北京的有轨电车事业自创办起，自始至终是由电车公司独家经营的。1924年12月北京第一条有轨电车线路正式开通，在其后的25年中，电车公司惨淡经营，至解放前夕，留下的是路基老化、车辆破损、机构庞大、资金短缺的破烂摊子，百废待兴。

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