简介：从城市道路类型与绿地类型入手,分析了城市道路以及道路绿地的类型,指出了道路绿地的组织交通、净化环境、美化街道、调节气候等功能,同时提出了道路绿化树种选择的原则和条件,并在此基础上指出了城市道路绿地的断面布置形式,包括一板二带式（单幅路）、二板三带式（双幅路）、三板四带式（三幅路）、四板五带式（四幅路）.

简介：针对目前全国大部分地区的强降雨,各个大城市的道路积水情况并不能实时掌握,而且道路深水区有可能对行人或者车辆造成危害,设计了城市道路积水多点监测系统.该系统以STM32作为上位机,各个监测点使用以51为内核的STC12C5A60S2单片机作为下位机,水位的测试使用水位压力变送型传感器,然后搭载无线射频来实现信号传输的功能,解决了电缆传输的局限性,其测量水深可显示于搭载的显示屏,以提醒行人注意.该设计结构简单,可进行精确地数据采集,很好的满足了实际的需要.

简介：永定县城行道树存在着树种较为单一,部分树种表现欠佳问题。通过借鉴国内外行道树种选择的成功经验,结合当地的实际情况,阐述了本地树种作为行道树的独特作用,并对可推广的本地树种作了介绍。

简介：分析了连云港市市区道路交通存在的问题及原因,指出要在改善道路状况、实现交通分离、交通量分流、交通总量削弱的基础上,加强交通管理,实现交通控制自动化,综合治理好市区交通状况。

简介：在交通事故统计的基础上，运用灰色理论建立了一阶单变量的交通事故预测模型，即GM（1，1）模型。GM（1，1）模型是最常用的一种灰色模型，尤其适合于交通事故预测“小样本”的随机不确定问题。本文针对交通事故发生的特点，探讨了灰色模型GM（1，1）在道路交通事故预测中的应用，对宁连高速公路北段交通事故量进行了预测，并对交通事故成因进行分析。

简介：城市轨道BAS系统承担着对交通运营环境的监控作用，本文对BAS监控系统运行可靠性指标进行了分析探讨，采用马尔科夫分析法推导出提高BAS系统可靠性的方法、采用故障树法分析的方法确定BAS系统故障的关键事件，对BAS系统的可靠性设计及运行设备故障防范与排查提供有意义的借鉴。

简介：文章选择了若干对道路植物景观效果贡献较大的指标，采用景观综合评价指数法模型，通过对指标的量化，建立了整体指标评价体系，以此对武汉市道路植物景观进行了评价与分析，认为武汉市道路植物景观整体建设水平偏低，其中武昌区整体水平较汉口、汉阳要高，并对其原因进行了分析。

简介：通过对20万、30万、40万公里行驶里程的同型号的汽油小轿车进行车载尾气排放测试，数据表明，CO，NOx，HC的平均排放因子随汽车行驶里程的增加而升高，分析了在低、中、高匀速状态下，汽车排放随速度和行驶里程变化的规律，以及汽车加速度对汽车排放的影响．

简介：城市轨道交通作为城市交通系统的骨干，具有大运量、快捷、准时、舒适的特征，处理好城市轨道交通与其他交通方式的衔接具有很重要的意义。本文从线路和车站两个方面阐述了城市轨道交通和常规公交、市郊铁路、私人交通出行方式的衔接，并以国内地铁为例列举了在这方面比较好的做法。

简介：在我国经济体制转轨过程中,运输业呈现出跨行业、跨部门、跨地区的多元化发展趋势,为进一步开展统计工作带来了困难,并对现有的报表制度产生了一定的冲击,着眼于当前邯郸市道路运输行业统计工作的现状,指出了统计在运输行业存在的一些问题并提出改进建议。

简介：随着世界上大多数城市的交通条件的日益恶化，如何有效地模拟和解决拥挤和出行决策间的相互作用，从而获得整个城市交通网络的交通流模式，在国内外产生了一系列分析方法。在对交通网络分配模型进行系统综述地基础上，重点讨论了固定需求下的均衡配流问题。通过具体的算例，将容限配流法、比例配流法和方向搜索法进行对比分析，证明了方向搜索法在求解标准均衡配流解上的优越性。

简介：城市郊区是城市经济、城市文化和城市社会向农村经济、农村文化和农村社会的过渡地带.城效结合部往往是传统的农业经济和现代的工业经济;传统的农村社会和现代的城市社会冲突和融合的地区.城郊结合部的经济、文化和社会组织具有明显的过渡性和不稳定性,与之相对应的是社会变迁呈现出多样性和复杂性.以城市郊区城市化的社会变迁为对象,主要以兰州为例,就甘肃省城市郊区城市化的路径选择进行研究.

简介：发展城市综合交通运输系统，是适应我国城市发展和城市交通发展的正确战略选择。本文简要论述了轨道交通系统的优势，认为在大中城市建设以轨道交通系统为骨干、因地制宜地发展适合本地区实际情况的综合交通运输系统是解决我国城市交通拥堵、环境污染的正确选择。

简介：论述了建设烟台智慧交通系统的意义，分析了系统的体系结构，重点讨论了烟台智慧交通系统的总体框架，系统功能及存在的问题。强调交通服务智能化、信息化是解决当前城市交通众多问题的有效手段。

简介：道路阻抗函数模型是城市交通分配和路径诱导研究中的关键点和难点.本文以包含一个信号交叉口的路段为道路阻抗函数的研究对象,基于Greenshields线性模型的传统交通波理论,通过对道路交叉口车辆的聚集和消散分析,建立了道路阻抗模型,用于确定车辆在信号交叉口的等待延误时间和路段基本行程时间.试验表明,道路阻抗函数与交通流量变化趋势相似,通过与其他模型不同误差指标的对比分析,本模型在整体时段的计算效果明显优于其他模型,尤其是在平峰时段的平均绝对误差（MAPE）减小了3.64%.因此,本模型更加符合实际信号控制下的路段情况.

简介：列车追踪运行功能是城市轨道交通CBTC核心技术，可有效地提高列车运行效率，其列车分离技术是保证列车安全运行的关键。文章结合西安地铁1号线工程实际，首先介绍了CBTC列车分离原理，然后对CBTC列车筛选、位置报告和混运技术进行了分析。

简介：城市交通流具有复杂性、随机性、模糊性和非线性的特点,城市交通流的准确预测对于解决城市交通问题具有现实意义。针对RBF网络存在的隐层节点中心难以求得的问题,通过构建的小波神经网络对扬州市文昌西路时代广场路口东西方向的交通流进行仿真预测。结果表明,小波神经网络可以准确地、实时地预测交通流,与RBF网络的预测结果对比,小波神经网络拥有相对较高的预测精度。

简介：在介绍价值工程概念的基础上,分析了城市轨道交通造价的控制原则：项目策划、建设要面向运营功能,重视前期决策阶段和设计阶段对后续的影响,充分应用价值工程的理念进行优化,采取多种措施控制工程造价.提出了城市轨道交通项目建议书阶段、可行性研究阶段、初步设计阶段、施工图阶段、招投标阶段、工程实施阶段、竣工验收阶段、运营阶段的全寿命周期造价控制方法.

简介：我院城市轨道交通运营管理专业创办于2004年，是西部地区唯一源于轨道交通的高职专业，是陕西省教育厅确定的省级重点专业。本专业主要为城市地铁、市郊铁路、城市轻轨以及客运专线等企业培养从事城市交通运营组织与管理的高素质技能型人才。

简介：摘要：专业建设是学校发展的重要课题，相关专业职业学校将建设城市轨道交通车辆使用和维护的过程与未来的发展相结合，本文主要讨论了专业建设中实训面临的问题及其对策分析，以此作为城市轨道交通车辆的运用于检修专业教学的参考。