简介：摘要我国水域辽阔，近些年来随着我国对外贸易的不断发展，海上及内河运输行业成为对外贸易中的重要交通枢纽和主要贸易往来形式。但是，在航运贸易繁荣的背后，越来越多的问题逐渐凸显出来，尤其是船舶运输过程中产生的各种垃圾及污水等，对环境带来的破坏。经济的发展不应该以环境的消耗和破坏为代价，因此，必须要正视船舶运输产生的环境污染问题，加强对船舶运输造成的环境污染的治理工作，只有这样才是对新时期经济可持续发展的有效贯彻及落实。

简介：本文针对我国城市交通存在的道路拥堵、车辆堵塞、交通秩序混乱等现象，提出了运用ITS成熟技术发展城市绿色交通的设想。

简介：摘要随着时代的变迁，人们的生活水平发生了变化，对某些层面的物质需求也进一步变化，而先进的技术也处于不断的更新与交替中。煤矿企业便是新时代兴起的一种效率高、服务大众、合理利用有限资源的企业类型。随着煤矿的发展越来越被重视，人们对有关煤矿方面有待进一步的研究，煤矿现状和发展成为了现代必不可少的研究课题。煤矿井下辅助运输对煤矿的发展起着很大的作用，可以说是制约一个煤矿企业发展至关重要的因素。而关于煤矿井下辅助运输这一方面，我们国家还存在着很多亟待解决的问题，比如我国煤矿井下辅助运输方式滞后，效率不高，前期设备经济投入较高，使用时存在潜在的安全隐患问题，而且有些设备操作复杂，操作难度高的设备对于操作人员要求比较高，因此符合要求的操作人员数量极少，企业也需要花费很多时间和物质去培训有关操作人员。这些存在于内部的问题至关重要，也是不容忽视的。本篇文章分为两个部分，首先谈论煤矿井下辅助运输的现状探讨，也就是现存在于我国有关煤矿方面亟待解决的问题，第二部分谈论煤矿井下辅助运输的展望和发展研究，重点是对第一部分存在的问题提出解决方案以及可操作的计划。这些话题的讨论与研究对煤矿井下辅助运输系统的发展与进步有着重要的实际意义。

简介：摘要本文通过调查分析国内外关于危险品道路运输安全管理的研究现状，针对我国危险品道路运输监管中信息难于采集、危化品运输信息沟通不畅导致跨区域管理难于实现的问题，研究复杂交通路网环境下危险品运输信息的动态实时采集技术；基于物联网关键技术，研究危险品道路运输预警和事故响应模型；研究基于GIS信息的危险品运输路径优化模型；开发危险品道路运输安全监管决策支持系统，实现危险品运输全程及时可知可控。

简介：绿色建筑是利用现有的科学技术来构建符合人类的最佳生存环境，同时又尽量避免对外部环境施加不利影响的生活及工作空间的建筑，本文就绿色建筑的进行了探讨。

简介：摘要航煤油品高品质要求对于航煤储罐的特殊要求，对于航煤储罐的具体设计和施工提出了较高的要求。我国航空系统正处于飞快发展期，因此需要从多个方面进行控制，从施工中进行严格把关和质量控制，如此才能够确保高质量完成施工作业。基于此本文分析了航空煤油储运过程中的质量控制。

简介：摘要交通运输对推动国家发展有极大的促进作用，但是如果规划存在缺陷或是管理出现问题，同样会对经济产生阻碍作用。因此，作为交通运输的主要基础设施，公路的管理就变得至关重要，公路经济的管理业成了关系国家经济发展的关键问题。

简介：通过构建危险品运输超网络模型，分析了网络之间的相互作用和影响，继而建立了危险品运输网络模型生成方式；通过引入危险品运输网络“最短路径”、“平均最小风险路径距离”和“网络最大连通子图”概念，提出了“网络风险效率”和“最大连通度”抗毁性测度模型；根据网络流量特性，构建了危险品运输网络介数模型。以危险品运输网络为例进行仿真，仿真结果表明：危险品运输网络抗毁性表现为对随机攻击的鲁棒性和蓄意攻击的脆弱性，抗毁性更接近于无标度网络；其抗毁性是由少数节点和边维系的，且网络对节点攻击的抗毁性低于对边攻击的；网络最大连通度性能优于网络风险效率，适当增加系统冗余性可提高网络抗毁性。

简介：在构建危险品运输网络级联失效模型的基础上,通过控制模型参数,研究了危险品运输网络级联失效特性及不同蓄意攻击策略对网络级联失效的影响。基于大连市危险品道路运输网络特征值,构建了基于WS小世界网络的危险品运输复杂网络生成算法;提出了具有时间阶段特性并带有可调参数的节点初始负载模型,确定了“失效”节点负载分配的择优分配概率模型和节点容量模型,并利用节点负载动态分配概率值,动态描述节点“正常”“暂停”和“失效”三种状态,从而构建危险品运输网络级联失效机制模型;以网络级联失效平均规模和相变临界值作为网络抗毁性度量,通过构建两种蓄意攻击策略,对比研究了不同攻击策略对危险品运输网络级联失效抗毁性的影响。仿真结果及理论分析表明:1)构建的危险品运输网络级联失效模型是有效的;2)节点容量系数、过载承受能力调节参数和网络平均节点的度对蓄意攻击策略的变化是不敏感的,但通过提高它们的取值,能够有效降低网络级联失效平均规模,提高网络抗毁性;3)对于节点度的降序攻击策略,可调参数越小,网络抗毁性越强,但对于节点度的升序攻击策略,可调参数越大,网络抗毁性越强,且两种攻击策略下的相变临界值曲线在可调参数为0.5处相交。这些结论为防范蓄意攻击策略的制定提供理论依据。

简介：为探究危险品道路运输网络拓扑特性及优化策略,以大连市危险品道路运输网络为例,根据复杂网络理论,构建基于原始法的赋权无向连通的危险品道路运输复杂网络模型,基于此,研究了网络拓扑特性。通过对复杂网络模型的平均节点的度、度分布、特征路径长度和网络平均聚集系数等特征数值的计算分析结果表明:大连市危险品道路运输网络节点度分布极不均匀,累积节点的度服从指数分数,网络表现为随机网络特征;网络具有较小的特征路径长度和较大的网络聚集系数,是一种典型的小世界网络;通过降低危险品道路运输网络平均路段长度、相近条件下(网络规模和网络特征路径长度等)降低网络平均路段大小、扩大局部网络规模和采用疏密结合的布局方法等都可提高网络小世界特性。结果为网络规划和改善危险品道路运输网络提供了新的参考和依据。

简介：摘要近几年来，我国的环保理念不断加强，我国不断出台政策推动环保事业的发展，许多科研单位不断研究环保技术，环保性能的好坏成为衡量行业的重要标杆。在城市建设方面，我国也在不断加快环保化进程，出台了一系列环保指标，旨在推进绿色城市的发展。本文从绿色建材的角度阐述了绿色化城市的发展，通过介绍绿色建材的性能指标及其重要性，探究了绿色建材咋绿色城市发展中的应用现状以及应用前景。

简介：摘要目前我国园林施工中越来越注重绿色、环保、节能等概念，园林工程施工作业当中应当加强绿色环保技术的广泛运用。新时期园林施工中的绿色施工技术主要包括环境保护技术、土壤保护技术、可回收资源的利用、水资源节约技术、运用绿色节能工艺来节约建材等。新时期园林绿色施工要做好采用太阳能技术、生活污水灌溉的利用、节水型灌溉技术的推广、绿色防病虫害技术等方面的工作。

简介：摘要虽然我们社会的经济在高速的发展，我们的生活水平也在不断地提高，但是我们赖以生存的生态环境正在遭受这严重的破坏，能源危机促使这我们人类对现代建筑工程对生态环境的影响进行了非常深入的思考。这几年年来，在各个领域中可持续发展的观念深入人心，绿色环保的可持续发展也渐渐进入到建筑行业，绿色建筑监理这个全新理念的推出，则正好体现了人文、建筑和生态环境之间的良性循环。本文主要是对我国绿色建筑监理的现状进行详细分析，从而找到了比较完善的解决对策。

简介：作为贸易大国，对外贸易发展必然会涉及有关绿色贸易壁垒的问题。事实上，绿色贸易壁垒已影响到我国对外贸易的发展。因此本文在介绍绿色贸易壁垒的基础上，探讨了我国如何应对绿色贸易壁垒的对策措施。

简介：摘要近年来，交通运输大数据建设快速发展，但仍存在数据资源分散、数据传输效率低下、数据交换过程冗繁等问题。本文通过对交通运输数据资源共享交换现状进行分析，设计了基于消息中间件的分布式交通运输数据资源中心，为解决交通运输数据资源交换共享问题提供了新的途径。

简介：本文首先在绿色制造模式实施过程特点及影响因素系统动力学分析的基础上,建立了基于微分方程的绿色制造竞争扩散模型。然后,讨论了竞争扩散模型的稳定性,模型参数对扩散过程的影响,给出了相关结论。最后,为了得到更合理的模型参数,提出了扩散模型的参数辨识方法,得到模型中参数的最优值,并说明了模型的应用及调控策略。该研究揭示了绿色制造模式的扩散行为,提供预测先进制造模式未来发展的定量方法,及政府调控的理论依据。

简介：“绿色大学”的评价体系有绿色教育、绿色科研、绿色管理、绿色校园、绿色实践5个一级指标，这些一级指标又有教育理念等19个二级指标组成；在这些评价指标的基础上，由模糊数学的基本原理，对“绿色大学”建设水平进行评估，以评促建，进一步推动“绿色大学”的创建工作。

简介：摘要当前社会，对于发展环保的要求在不断强化，而作为一种新兴概念，未来船舶发展主要以绿色船舶为主。尽管绿色理念已经提出了好些年，但我国目前的我国船舶航运业带来很大的经济发展得同时，也造成了很多环境污染问题，这些问题备受全球关注而且这也在一定程度上影响了经济的发展。因此提出更佳的环境问题的解决方案是必要的，而在船舶制造业的发展中，尽量实现低污染排放量以及燃油的低功耗从而建立节能环保的绿色船舶是大势所趋，本文就绿色船舶的发展现状，分析绿色船舶的特点、普遍存在的问题以及后续需要改进的部分，注重绿色船舶的后续发展，从而为我国的船舶业以及航海业做出应有的贡献。

简介：在可持续发展的观念的推动下，绿色产品逐渐兴起，相应的绿色产品研究方法成为研究热点。介绍了绿色设计的概念以及设计中的主要因素，最后具体分析了机械产品绿色设计中材料的选择。

简介：摘要我国绿色金融理论和实践都处于探索阶段，理论创新相对滞后。绿色金融发展程度和深度，特别是在应对气候变化融资方面，与发达国家相比差距较大。大力推动绿色融资创新的先决条件，在于健全绿色金融体系。同时，要不断完善绿色金融法律法规，稳步推进碳市场建设，加强宏观经济政策的协调，加强气候融资的国际间合作。