简介：随着汽车工业的快速发展，汽车报废量也急剧增加，由此带来的资源回收利用的问题引起各国的重视。报废汽车中的金属材料和塑料、橡胶、玻璃等非金属材料具有回收再利用的价值，对这些材料进行回收利用有利于改善环境状况、节约资源、提高经济效益。综述了这些材料的回收利用技术，为我国报废汽车的回收利用提供参考。

简介：截止2007年底，中国公路上行驶的汽车达到4300万辆，生产与进口速度飞速增长。据估计，2007年应该报废的汽车数量为300～600万辆；但2006年数据表明，仅有38万辆车被拆解。根据最新估计，到2010年将有500万辆车达到报废年龄。这些数据对中国报废汽车（ELV）回收业既是挑战，又是机遇。

简介：美国能源部关键材料研究所的研究人员开发了一种有前景的新型稀土磁铁回收工艺,这种工艺在比传统方法更清洁、更环保的同时还具有潜在的经济效益。该工艺将磁铁溶解在无酸溶液中,并从中回收高纯度的稀土元素,整个回收过程不使用有害的无机酸,也不会产生有毒的烟雾。

简介：世界上只有少数国家有镓矿石产出，镓和铜、铟、硒等元素均应用于太阳能电池和半导体激光器等新处理、新器件，属于稀缺资源。据日本媒体《日刊工业新闻》报道，日本法政大学明石孝也教授的研究组开发出以高浓度从矿石等物质中提取微量金属镓的技术。除矿石外，利用该技术也可以从废旧电子设备等镓含量较少的物质中回收金属镓。

简介：最近在法国勒布尔热举行的巴黎航展上，美铝公司和波音公司发布一项闭环计划以增加回收波音飞机内部生产中的航空器用铝合金。这项计划限定将波音公司在华盛顿州奥本和堪萨斯州威奇托工厂，以及在奥本的第三方加工商的高档铝合金废料，联合运输到美铝的拉法叶工厂重熔回收并用作为新的航空材料。

简介：2014年我国十种有色金属产量为4417wt，同比增长7．2％，再生有色金属工业主要品种（铜、铝、铅、锌）总产量约为1153wt，同比增长7．5％。其中再生铜产量约295wt，同比增长7．3％，占精铜产量的37％；再生铝产量约565wt，同比增长8．7％，占原铝产量的23％；再生铅产量约160wt，同比增长6．7％，占铅产量的38％；再生锌产量133wt，同比增长3．9％，占锌产量的23％。

简介：美国界面科学公司日前宣布，他们成功地开发出一种回收泄漏石油的专利技术。由于最近发生的卡特里娜飓风，不仅导致了美国石油的短缺，而且有报告说，还造成了石油泄漏事件，因此，界面科学公司比原计划提前6个月宣布了他们的这一创新成果。

简介：通过对高铅含铼钼精矿进行降铅除杂保铼处理，使钼精矿及铼的品质大大提高；处理后的高品质含铼钼精矿经外加热式回转窑焙烧，生产出高品质化工氧化钼；并对烟尘中的铼进行回收；尾气二氧化硫进行治理的研究和相关产业化，提高了矿产资源综合利用率、企业的经济效益和社会效益，为企业增加了新的经济增长点，攻关了科技难题，弥补了国内技术不足。整套技术先进、成熟，具有高可靠性，技术达到国内领先水平，起到了主导产业的龙头示范作用。

简介：在挪威每年大约近5000艘游艇退役，或沉入海底或烧掉。然而现在研究人员正在发展一种新的方法来回收这些船只。在挪威有100万只游艇，并且每年以35000只的速度增长；这些船只的船壳和结构均为复合材料（由聚酯纤维和玻璃纤维交织而成）。现在没有很好的方式来处理这些船只，一方面没有地方来储存，另一方面没有好方法来回收其含有的材料。

简介：日前以多相蒸馏为核心工艺含酚废水回收装置在蓝星新材料无锡树脂厂研制成功井投入正常运行。据专家介绍，经含酚废水回收装置处理后排放的废水含酚量小于1000ppm，提浓后得到的非标苯酚浓度达70％以上，可作为酚醛树脂基材电玉粉等产品的原料。专家认为，该舍酚废水回收装置投资少，经济和环保效果明显。有重要的借鉴意义。

简介：美国乔治理工学院和普渡大学的研究人员开发出一种基于源自植物天然物质如树木的新型太阳能电池。这种有机太阳能电池所采用可再生原材料基质，使用后可被简单地回收。这项研究由乔治理工学院的工程教授BernardKippelen领衔，这名教授始终在致力于可持续、可再生太阳能电池技术的协助研究工作。

简介：目前，市场销售的混合电动车（HEV）蓄电装置使用的是镍氢电池（Ni-MH）。使用完了的废电池一般经还原熔融处理后作为镍铁回收。但除Ni以外，Co、Mm（铈镧合金，即镧、铈、钕、镝等稀土混合物）均未被回收。日本石油天然气／金属矿物资源机构（JOGMEC）计划与三井金属矿业、住友金属矿山联合开发能使Co、Mm等金属的回收率达95％以上的混合电动车用镍氢电池回收技术。

简介：以进行化学回收为目的，将3种环氧树脂在80℃的4mol/dm^3及6mol/dm^3浓度的硝酸水溶液中分解。以DDM(二氨基二苯基甲烷)固化的双酚F型环氧树用4mol／dm^3浓度的硝酸分解需要400h，用6mol／dm^3的硝酸分解需要80h。DDS(二氨基二苯酮)固化的TGDDM(四缩水甘油二氨基二苯基甲烷)型环氧树脂，以4mol／dm^3浓度的硝酸水溶液分解约需50h，以6mol／dm^3硝酸分解约需15h。由醋酸乙酯萃取硝酸水溶液所得化合物的分析结果表明水解是由于C-N键断裂及硝化所引起。就通常耐酸性较好的酸酐固化环氧树脂而言，如树脂主剂的化学结构中具有C-N键，以甲基纳迪克酸酐固化的TGDDM型环氧树脂以硝酸水溶液分解，用4mol／dm^3硝酸分解约需80h，以6mol／dm^3浓度分解约250h，表明以此方法分解酸酐固化环氧树脂是可行的。由分解生成物的分析结果可以判断，将回收的分解生成物再聚合为目的的话，双酚F型环氧树脂以4mol／dm^3硝酸水溶液分解为优；仅仅是单纯地进行废物处理的话，DDS固化的TGDDM型环氧树脂以6mol／dm^3硝酸水溶液进行分解最适宜。

简介：据《日本经济新闻》网站8月21日报道，日本广岛大学和爱信精机下属的研究开发公司爱信COSMOS研究所共同开发出使用生物DNA来回收高科技产品零部件废弃物中所含稀土的技术。该技术使用三文鱼或鳟鱼的DNA吸附稀土，并注入酸性水溶液后进行分离回收。

简介：位于比利时根特的Milliken公司开发了一种新型高性能强化添加剂，用于聚烯烃的HPR-803i和HPN孕育添加剂。HPR-803i能使汽车设计者设计零件减重15％而不牺牲性能。为降低它们的密度，它比添加到聚丙烯中的矿物填料比例更少。HPR．803i化合物适用于添加滑石粉化合物的注射成型工艺，它简化了测试要求并减少了实施成本。用HPR-803i增强的聚丙烯化合物在多次回收和化合操作后依然能保持它们的机械性能。

简介：美国能源部生物能源技术办公室（BETO）与国家实验室及私营企业合作，利用柳枝稷等生物质研制成生物燃料，用作飞机燃料或直接取代汽车中的汽油。

简介：在需要最小化燃料重量时,高能燃料非常重要。有一种从树木中提炼的化合物蒎烯,经二聚化后生成蒎烯二聚体,已证明其能量密度和航空燃料JP-10相当。佐治亚理工学院与联合生物能源研究院科学家通过转基因工程改造细菌,让它们能合成蒎烯,有望替代JP-10用在导弹发射及其他航空领域。从石油中提炼JP-10供给有限,将来生物燃料有望补其不足,甚至促进新一代发动机的开发。相关研究发表在最近的美国化学协会（ACS）《合成生物学》杂志上。在前期生物工程的研究阶段,论文资深作者、佐治亚理工学院副教授PamelaPeraltaYahya和同事们已将蒎烯产量提高了6倍。

简介：据海外媒体报道，西班牙一家公司利用绿藻生物研制出了能在不断循环中吸收二氧化碳的可再生“生态石油”

简介：据报道，由于塑料原料短缺，我国已成为全球最大的废旧塑料市场和再生利用国，同时也是全球废旧塑料．进口量最大的国家。废旧塑料年产生量约1000万吨，再加上每年进口近500万吨，社会拥有量每年约1500万吨。

简介：佐贺大学利用ZnTe（re化锌）试制成功了发光波长为550hm的绿色LED。光线的输出功率与输入电力之比为0．1％～0．2％，“发光效率与同一波带的GaP类绿色LED产品相当”（佐贺大学助教田中彻）。发光效率还有进一步提高的余地，“大概可提高5～10倍左右”（田中）。按照设想，绿色LED将在效率提高5～10倍后投产。除提高效率外，成本也可轻松降至GaP类绿色LED以下。此次，从利用ZnTe底板制作LED芯片到封装均由佐贺大学独自完成。