简介：轮胎泄气的情况时有发生．究其原因：轮胎的侧壁比较薄，而且其内部承力的帘布层是纵向分布的，当子午胎内缘与轮辋的接触不严及胎面胎壁存在细孔时易造成缓慢泄气：车辆行驶时被路面上的金属物等硬物扎破，为急性泄气：长距离高速行驶，尤其在炎热的夏季．灼热的路面上，轮胎内局部聚集越来越高的温度，以至(?)此外，应环境温度的降低轮胎橡胶会变硬，相对也会变得比较脆，不但(?)系数会降低．也较易于漏气、扎胎．一旦发生这些情况，将危及车内人员(?)安全。

简介：a．用普通色漆进行局部修补。以轿车翼板边缘涂层损坏后的修复为例：局部喷漆时，发生颜色逐渐变化的边界有两处，一处是翼板与发动机盖之间的分界线（如图3中a所示），另一处是在冲压线上。如果能使颜色变化限于如图3中b所示的范围，就不需要对翼板上部（冲压线以上）进行喷漆。当然，修补区域向后延伸的范围应以颜色逐渐变化的最小为主。

简介：在日常的漆面修补工作中，由于各种原因，经常会出现这样或那样的问题，有些漆膜问题会马上显露出来。有些问题却要在汽车出厂后才能发现。不管怎样，问题一旦出现，能够准确地识别问题的起因以及如何进行处理就显得相当重要了。

简介：在日常的漆面修补工作中，由于各种原因，经常会出现这样或那样的问题，有些漆膜问题会马上显露出来，有些问题却要在汽车出厂后才能发现。不管怎样，问题一旦出现，能够准确地识别问题的起因以及如何进行处理就显得相当重要了。

简介：最近在某品牌的一所汽车4S店内，听到一名车主向前台服务人员要求，当她的座驾完成涂装修补后，把涂装作业的部件额外进行打蜡抛光处理。其实当一辆车完成涂装作业后，如果被涂装的部件没有任何小瑕疵出现，便可省略此项工序。原因何在呢？

简介：近几年,各种新车轮翻登台,车身颜色也层出不穷,让人眼花缭乱.与此同时,公路上违章、违规的交通事故也频繁出现,往往原本漂亮的汽车在刹那间遭受到毁容的命运,不得不到汽车维修站去整修.

简介：汽车涂装修补工艺流程概述其实汽车在售后市场的修补工艺流程与汽车生产涂装流程也十分相似。除了以下的流程大家可以发现外，也可以从各种不同油漆体系的横切面进行了解。现时汽车生产油漆漆膜的厚度大约在120～140um之间，而汽车修补漆漆膜的厚度大约在120um左右（不包括聚酯腻子的厚度）。