简介：法拉利的首席试车手达里奥·贝努齐实在太酷了，程度甚至已经到了冰点以下。当他走进坐落于费奥拉诺赛道主直道中部的维修站时．周围的温度似乎下降了好几度。围着FXX团团转的技师们见到他后，动作开始变得有些僵硬，其他的法拉利工作人员则都热情而有礼貌地和他打着招呼。

简介：2005年，陆风在SUV整体市场表现不佳的情况下逆市上扬，1至10月，陆风汽车实现销售同比增长83％，成为国内中档SUV的标杆。华南地区一向是陆风汽车的重点市场，此次陆风汽车更是以“自主自信自胜自强”的参展主题携旗下全部车型参加广州车展，包括陆风X6、陆风新视界、陆风X9和陆风风尚。

简介：作为驾驶者之车宝来的继任者，速腾的运动性能引入关注，不过在1.8T引退之后，1.6升和2.0升两款自然吸气动力配置显然已成掣肘。幸运的是，我们最近又迎来了1.8TSI，一系列内饰与外观上的升级更是让速腾魅力大增，全方位诱惑我们的感官。

简介：7月20日，江森自控能源动力业务（以下简称“江森自控”）旗下的高性能蓄电池品牌OPTIMA9宣布其产品正式登陆中国市场。至此，江森自控通过引进OPTIMA卷绕式蓄电池，携手瓦尔塔银标、蓝标、黑标的免维护铅酸蓄电池和免维护AGM起停蓄电池，全线布局中国汽车后市场，在SLI平板式富液蓄电池、平板式AGM技术蓄电池和平板式EFB技术蓄电池之外，填补了卷绕式技术的市场空缺。

简介：

简介：故障现象一汽一大众速腾1．6L自动挡车，行驶里程67482km，用户反映经常无法启动发动机，更换过电瓶故障依旧，总是没电。

简介：2005年10月29日，福建政和县暗桥发生一起重大交通事故逃逸案，案发后，当地公安交警快速布控，仅1小时就使这起云锁雾罩的逃逸案成功告破。

简介：一辆拉达2107轿车发动机中高速运转基本正常，但一松开油门踏板，发动机进入怠速运转状态。就喘气、抖动，直至熄火。发动机怠速工作不良有两个方面的原因：一是由于电、真空怠速控制系统出故障，而使省油阀断油。二是怠速系统堵塞。首先检查由微型开关控制的强制怠速控制系统各导线和接头是否折断、松脱。经检查，结果均正常。再短接微型开关，故障仍无法排除。这说明故障不在微型开关控制部分。最后用一根软管直接将节气门下方的真空孔与强制怠速省油阀膜片机构的真空孔连接起来，怠速恢复了正常。这说明故障出在控制系统的电磁阀与曲轴转速传感器上。分别对电磁阀（线圈、阀门）与曲轴转速传感器进行检查，发现传感器损坏。这样，在怠速情况下，传感器就无法将信号传给电磁阀，而使节气门下方的真空孔与膜片机构的真空孔连通，膜片无法运动，也就无法打开省油阀，当然怠速也就无法工作了。换上一个新的曲轴转速传感器，故障被排除。

简介：问：据悉北京购进的200多辆公交车全部安装了“缓速器”，请问什么是“缓速器”，有什么优点？

简介：一辆奥迪1002.2E怠速工况时发动机转速为800r/min,空调压缩机工作后,发动机转速仍为800r/min,发动机有抖动现象.

简介：车型：法国雷诺科雷傲SUV，搭载2TR（2．5L）4缸发动机，CVT变速器。行驶里程：1004km。故障现象：OBD警告灯亮起（发动机故障灯），发动机怠速抖动，加速无力，冒白烟。

简介：

简介：随着汽车车速的不断提高，汽车辅助制动系统越来越显示出它的重要性。特别是汽车在坡度较大的道路上长距离下坡行驶时，需要不断进行制动，以使车速不至过高。但频繁地使用行车制动，不仅会使制动器的摩擦片过度磨损，还会使制动器发生热衰退，出现刹车失灵的情况。为最大可能的避免这种情况的发生，现代汽车广泛采用辅助制动系统。

简介：电涡流缓速器在发达国家已广泛使用，近几年在国内几乎所有的高一级以上的大中型客车都标配或选装电涡流缓速器，部分卡车也在试装缓速器（如解放、欧曼、重汽等）。营运客车和卡车装备了电涡流缓速器后，大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

简介：释压·瘦身：驾驶卡丁车是一种时尚、健康、玩乐的生活新方式！当你在结束一天的繁忙工作后，驾驶卡丁车在赛道驰骋，可以让你释放工作压力，在你眼里只有蜿蜒的赛道，在你耳中只有马达的轰鸣！

简介：

简介：故障现象：车辆怠速高，在1500r／min左右，挂挡冲击大。故障诊断：据客户描述，此车在外面修理厂修过很多次，都没修好，换过进气压力传感器、曲轴位置传感器、点火线圈、节气门总成、发动机线柬、保险丝盒总成、水温传感器、ECM、氧传感器1、2。检查过三元催化器。

简介：例一发动机无怠速一辆上海桑塔纳轿车在正常行驶时，转速表指针突然下降，停车后重新启动，发动机无怠速，只有在1000r／min时才能平稳运转。检查进气系统、配气相位和点火正时均工作良好。因此，重点检查化油器。调整怠速调整螺钉、清洗化油器并吹通各油道后，故障如初。

简介：欧元和美元间的兑换率仍然阻碍着货物出口到美国，同时也让德国的制造费用显得特别昂贵。

简介：Antonov机械模块（AntonovMechanicalModuIe，简称AMM）本质上是一套自动控制的双速行星齿轮组，可以通过调试使其满足特殊车辆的要求。这套装置原本是英国Antonov公司在开发其六速自动变速箱时产生的副产品，但是该公司认为AMM具有很大潜力，因此就集中力量将这套装置在短期内推向市场。