简介：<正>越野车适合无骨雨刮吗——杨阳(辽宁)Q小鹿:你好!你们的杂志我每期都看。有几个问题想在这里请教一下:1、现在流行的无骨雨刮,我的越野车适合用吗?2、能介绍一下保时捷的陶瓷刹车技术吗?A1、从原理上讲,所谓无骨雨刮是相对于传统的有支架的雨刮而言,雨刮的支点是越多越好,支点越多,雨刮片的受力就越均匀,和玻璃接触的就越服帖。而无骨雨刮没有支架,采用的整支雨刮片本身来加压,这样相当于全部都是受力点,因此无骨雨刮的设计就是比一般传统雨刮更来得有效,而且有利于提高最佳的视野。其实对于越野车来说,无骨雨刮

简介：<正>混合动力汽车——壬海东(河北)Q小鹿:你好!现在车市上炒火了丰田的混合动力车,我想就这个问几个问题:1、对于这种车我还不是很了解,请介绍一下?2、还有哪些类似的能源车?A1、当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病,统计表明在80%以上的道路条件下,一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40%,在市区还会跌至25%,更为严重的是排

简介：<正>Q编辑们:你们好!请帮我解答几个问题:1、我很喜欢美国的皮卡。所以我想问一下,皮卡的种类到底有多少?2、选择汽车汽油时应该注意什么?3、汽车天窗有什么作用?4、汽车的ASR是什么意思?A1、第一种,标准双排座皮卡。这种车型是目前保有量最大,也是人们在市场上见的最多的皮卡,它的驾驶室乘员5人,载货大于500公斤,其乘用载货两相宜,整体美观协调。第二种,轴距、货厢加长的双排座大皮卡。大皮卡驾驶室为双排座,在乘员5人的同时,载货容量更大。其容量和体积虽然大,但时速、油耗却与普通皮卡相同。在装置、配备上,大皮卡是从

简介：<正>皮卡的问题——李聪(河北)Q小鹿:你好!我最喜欢的车是皮卡。想问你们几个这方面的问题:1、皮卡家族不同形式的成员到底是多少?2、如何评价汽车的动力性?A1、标准双排座皮卡-这种车型是目前保有量最大,也是人们在市场上见的最多的皮卡,其乘用载货两相宜,整体美观协调;轴距、货厢加长的双排座大皮卡-

简介：总编：您好!我是一名狂热的汽车爱好者，以前也买过多种汽车杂志，后来买的渐渐少了或几乎不买了，数月前我偶然看见《汽车知识》杂志，本来没报什么希望只是随便翻翻，刚好看到《好车的100个标准》，觉得非常好，当即买下，从此我开始购买《汽车知识》，期期不落，

简介：我订阅《汽车与驾驶维修》已经两年多了,通过贵刊我学到了不少知识,技术水平有很大提高,并以贵刊为媒,结识了很多老师和朋友,如朱军老师。非常感谢贵刊为我们提供这么好的学习机会和交流平台,感谢之余,我有一些建议送给贵刊:①在介绍车型时能否将该车型的发动机电控单元、变速器、主要技术数据以及车架型号和特点一并刊出,以利于读者区别同档车型或同一车系不同车型的性能和特点,更便于使用者和购买者用好或买到更合适的车型。②刊出一些常用车型的保险盒、

简介：关于征稿事宜的些许看法陈总编：您好!关注《汽车知识》已经半年有余。本刊第6期发布了“征车主、征稿件”活动的通知。个人感觉很好，早该如此了。早之前草拟了一份关于征稿的信，未等寄出，贵社已经做出了动作。除此之外，里面还有几点看法期待与陈总编交流。

简介：<正>夏季汽车的保养——张松(辽宁)小鹿:你好!有几个问题我想请教一下,希望给与答复。1、夏季保养汽车.很重要的一步是给汽车贴膜。请问高质量的车膜需要哪些特点?2、汽车始终开前大灯是否多耗油?3、什么是AMT,它与A/MT的区别是什么?AMT的本质是手动档吗?

简介：“水沟跑法”应该是可行的您好!贵刊2007年第3期，84页的对于“《头文字D》中的水沟跑法是怎样完成的？”的回答，其中何剑捷的回答是“根本不存在什么水沟跑法”。他说道：“把一侧轮子开到摩擦系数、摩擦面积都小于正常路面的水沟栅盖上”

简介：俗话说人的调理需要"三分治,七分养",同样要想保证一个好的车况,养护也是必不可少的,况且以养护取代修理也已成为了维修业发展的一个方向。其实很多读者朋友对汽车的养护也都有自己的办法,下面让我们看看他们的感受和体会。

简介：<正>两厢与三厢的定义--张兵(内蒙古)Q小鹿:你好!我很喜欢这本杂志,我本人平时对家用车较关心一些,喜欢一些适用的东西。在这里想问你几个问题:1、单厢、两厢和三厢车是如何定义的呢?2、什么是金属漆?现在的车漆还有不是金属漆的吗?3、在中国,有30万以下家庭轿车是FR的吗?最便宜的FR是什么?

简介：<正>世界名车——李强(常州)Q小鹿:你好!很喜欢看贵刊,希望更上一层楼。在这里想请教几个问题:1、要成为一名赛车手有哪些渠道?2、法拉利的创始人是谁?产地在哪里?3、宝马的出众之处在哪里?4、能否告诉我世界五大汽车展都有哪些吗?

简介：问：有些安全事故。发生在车辆转弯时，我想请教你们。能否介绍一下转弯技巧。答：转弯是驾驶员的基本功，受复杂道路、交通情况及行驶阻力的影响，车辆转弯时。往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要，综合路况选择适当的档位安全地通过弯道。以下我给大家提供8种特殊道路情况下的车辆转弯要领，我想对车主朋友的安全行车一定有所帮助。

简介：Enzo(以下简称E):前几年在标致307CC刚发表的时候,我曾经在法国对这款车有很深的体会,180匹又是手动挡,再加上标致一贯的在底盘上的功力,感觉相当好。但今天这台最新改款的307CC,虽然从造型上更加闪亮,但自动挡和140匹的马力让人有些失望了。国内这个级别的CC车也有几款了,像雷诺梅甘娜CC,沃尔沃C70,还有即将进来的大众EOS。而307是我在这个级别试驾过的底盘性能最好的一款,虽然比轿车版307的减震要硬一些,但悬挂刚中带柔,重心也降低了一些,有相当的跑车风范。从外形上来说,这台307CC虽然只能够算是小改,却换了一张崭新的前脸。这样即使只是小改,同样在车里车外皆能察觉到法系车独特的细腻风格。

简介：开过M系列的3款车之后,我认为作为穿西装的杀手,M5才最符合MPower的精神;而M6的外形流畅而典雅,更像是一个贵族;M3则冲劲有余,内敛不足,当然我指的仅仅是车体和外观。纵观整个M车系,M并不特意强调尊贵,这是一个值得称道的地方。宝马对M倾注的心血,完全体现在强大的性能上,任何一部都具有强大的战斗力,无论是M3、M5、M6还是Z4M。我觉得你的想法不错,不过同样脱胎于F1技术的M6也绝对能让人竖起拇指,肃然起敬。MPOWER家族那颗V10高转速自然进气引擎,以及SMGDrivelogic7速序列变速箱,虽还没到近1:1的转向比例,但犀利的加速,随心所欲的弯道表现,让人爱到欲罢不能。

简介：我喜欢跑车，可以说是我的人生梦想之一。中国早就开始生产“跑车”了，号称中国第一跑的那款，它那外形实在不敢让人恭维，小排量的发动机连跑车的边都靠不上。后来又有了另家的双门跑车，虽然造型还像回事，但动力还是不够足，0—100km／h加速时间也就是刚刚跨入10秒，感觉“跑车”还是在走，甚至不如一些四门轿车走得快。不能说两门的轿车就是跑车吧，

简介：刚过去的一个农历年假期，香港多个角落如过往一样，有很多驾驶者出外拜年贪方便，又或找不到合法停车位，违章把座驾停在禁止停车的街道上。警方也如过往数年一样，巡逻或收到投诉的时候，

简介：我姓吴，故此替子女取名特别困难，不但不可能用上吴美丽、吴贤淑、吴英伟、吴聪明等读出来会变为反意的名字，还要想清楚名字会否因谐音而变成笑柄，有辱祖宗十八代。自己不知丑也要顾及亲友感受嘛!

简介：首先，我必须承认我看错了布加造。这次在德国开着Vitesse同德国高铁斗速度，又在大众集团秘密试车场开了创出世界纪录的WRC版，更在相同场地试驾了这辆车，作出自己人生最高的350km／h车速。不过，我印象最深刻的，还是开着普通版Vitesse从柏林到沃尔夫斯堡的一段旅程。虽然我只开了短短100公里左右，但不得不承认布加迪威航是当今汽车工程上的顶尖作品。我敢说它是缔造历史的汽车，不是因为它有过干匹的马力，也不是它超过400km／h的极速，

简介：“如果你住在中国的大城市里，糟糕的城市规划、脑残的路口设计、不文明的驾驶习惯，这都足以让你一上路就抓狂。在这些抬头不见低头见的问题面前，各地政府除了推出限购限行等“懒政”以外，基本毫无作为。