简介:“马蒂尔达”(Matilda)机器人,又被称为“行囊”,其全称为梅瑟联盟战术综合轻装部署组件,是由梅瑟联盟(位于亚拉巴马州麦迪逊市)建造的基础价格低于25000美元的廉价侦察机器人,如图1所示。该机器人能够执行各种遥控任务,包括防爆处置、后勤补给、战术侦察、道路清除、监视以及化生放核(CBRN)探测等。
简介:研制经过在为爱尔兰陆军制造了12辆“蒂莫尼”(Timoney)4×4装甲输送车之后,爱尔兰蒂莫尼技术公司制造了2辆4×4装甲侦察车的样车。
简介:据《简氏国际防务评论》2017年10月30日报道,瑞典正在对装有120mm双管"缪尔内尔"(MJOLNER)迫击炮的CV90装甲车正在进行有人射击试验,预计将在2017年底进行关键设计评审,接下来的工作就是设计定型并开始生产。上述工作结束后,"缪尔内尔"自行迫击炮将进入瑞典陆军服役,型号为GRKPBV90。
简介:卡切尔Futuretech一核化生防护与解决方案卡切尔公司是军用和国家核化生防护解决方案方面的世界领航者。公司的业务能力覆盖到个人核化生防护——如防护衣和防毒面具;核化生集体防护车辆、基础设施以及核化生防护便携系统;核化生侦检装置、洗消装备和医用核化生防护救援等领域。在核化生防护系统领域里,该公司可提供最为丰富的产品。在过去的十年中,全世界陆海空三军和民防组织装备了该公司超过8000个具备不同功能的洗消系统。
简介:
简介:美国陆军已将斯特瑞克核化生侦察车命名为M1135核化生侦察车,未来将取代陆军现装备的M93A1型“狐”式核化生侦察车,成为陆军斯特瑞克旅战斗队的主力机动式核化生侦察装备。
简介:介绍染毒空气中西埃斯(CS)的定量测定方法。分别从样品采集,样品制备及样品测定,对接触物质的干扰试验,实验样品测定几方面阐述了这一新方法的研究成果。
简介:1995年9月9日,博福斯公司——塞尔瑟斯工业集团的一家公司展示了其新研制的扫雷车。代表民间国际组织的大约120名参观者和来自15个国家的民间和军事权威人士参加了这次在瑞典博福斯公司的试验场举行的演示会。
简介:1977年,根据法德两国联合发展计划,从选择主要部件着手开始研制第三代法国未来的主战坦克,但到1982年,这个联合发展计划被取消了,法国专家便独自着手制造称作EPC主战坦克的新型战车。1986年初将
简介:法国奈克斯特公司计划于2013年推出“内尔瓦”微型两驱无人地面车。该公司还有志于研制一种高成本四驱无人地面车。该车由奈克斯特公司和法国工业部联合打造,将安装1个机械臂和旋转激光器,速度达20km/h。
简介:从历史观点上说,决定性的陆军实力是获取较大冲突或者偶然发生的军事行动永久性胜利的根本要求。然而,陆军常常是在损害其部队部署能力的情况下才具备金方位的实力优势。轻型装备部队容易部署。但缺乏杀伤性.战术机动性和防护性;重型裴备部队则不然(具有强大的杀伤性.战术机动性和防护性)。需要广泛的战略性支持、长时间的部署和后勤保障。
简介:概述德国卡切尔Futurectech(kgrcherFuturetechGmbH)公司开发了一种紧凑型模块化洗消系统,可以根据要求快速展开和重新装配。新型TEP90系统设计成6m国际标准集装箱运输方式,安装在依维柯340E44W8×8的卡车底盘上。TEP90系统是为支持德国国防军对国际维和和救灾行动中快速开展化生放核洗消能力而设计的,由4个可快速展开的模块组成。
简介:一、引言基于对目前和未来CBRN危害的预料,尽可能快地对人员、材料、衣服和装备等进行洗消,这对于确保受染人员生存和穿着个人CBRN防护装备条件下,最小化生命危险并继续作战来说极其重要。
简介:分析了贝叶斯网络在装备损伤定位方面的优势,及其损伤定位的方法与流程,建立了用于装备损伤定位的贝叶斯网络模型,并开发了损伤定位系统。以某型火炮为例,演示了其损伤定位的一般过程,验证了贝叶斯网络在装备损伤定位中应用的可行性与有效性。
简介:由于电子计算机的小型化、高性能化及各种传感器的发展,最新式的主战坦克与其前一代相比,作战能力有了根本性的提高。本文拟以有代表性的高技术坦克——法国"勒克莱尔"为例,分析其可称为新一代坦克之核心技术的"车辆电子学"系统。
“马蒂尔达”小型地面防爆侦测机器人
“蒂莫尼”装甲输送车
瑞典披露120mm“缪尔内尔”自行迫击炮进展
德国卡切尔Futuretech公司
俄罗斯“卡玛斯”-63968装甲车
斯特瑞克核化生侦察车
美军“斯特赖克”装甲车
染毒空气中西埃斯测定的研究
博福斯公司展示新型扫雷车
法国“勒克莱尔”主战坦克
“柯尔克特”自行防空系统
奈克斯特公司发展无人地面车
履带式“斯特赖克”装甲车
“斯特赖克”旅战斗队的后勤风险
德内尔公司展先进的战斗部
德国卡切尔TEP 90野战洗消系统
卡切尔公司系列CBRN洗消剂
基于贝叶斯网络的装备损伤定位系统研究
瑞典维斯比级隐身护卫舰开始海上试验
车辆电子学与“勒克莱尔”坦克