简介：据《简氏防务评论》2015年3月报道,俄罗斯乌拉尔机车车辆制造厂在2015年阿布扎比国际防务展览会上展示了新型MTU-90M装甲架桥车。该车是在T-90主战坦克基础上发展而来的,在车体前部采用三节钢制桥体。该桥可承载重达60t的履带式和轮式车辆,每小时最多可通过400辆车。俄军现装备的MTU-72装甲架桥车最大只能承载50t的车辆。乘员坐在车体内部进行桥梁布

简介：帕特里亚公司已与芬兰国防军签订了一份研制新型架桥系统的合同。瑞上鲁阿格公司作为分包商最近获得了830万美元的合同，计划在2006年完成第一辆装甲架桥系统样车的研制。德国MAN机动桥梁公司作为另一个分包商，将提供桥体和部分架设系统。新掣架桥系统将采用改进的“豹”2坦克底盘，操作简便，最大跨度27米，可以跨越壕沟或河流。

简介：一种又大又重的新型装甲输送车被俄罗斯高尔基汽车工厂公之于众。人们相信,这种8×8式БТР-90装甲车尚处在样车阶段。它比ВТР-80大且重,有一个安装在БМП-2型步兵战车上的那种炮塔,炮塔上面配备有一门带稳定器的30

简介：据《简氏国际防务评论》2017年11月3日报道,位于英国的摩根先进材料公司最近获得了一份提供CAMAC附加装甲的分包合同,该装甲将安装到德国陆军的＂鼬鼠＂1装甲车上。作为一项广泛升级计划的一部分,该合同是由FFG弗伦斯堡车辆制造公司授予的,将有3种＂鼬鼠＂1装甲车型安装CAMAC附加装甲。

简介：在美军宣布伊拉克战争结束后，美军及其盟国部队在巴格达等地依然伤亡不断，使人们对“伊拉克战争已经结束”划了个大大的问号。虽说美军在波斯尼亚和索马里等地已经积累了大量非对称作战的经验，但是应对在伊拉克进行的非对称战争时还显得准备不足。应对地雷和简易爆炸装置的效果还不明显，结果导致了人员和装备的陆续伤亡。

简介：奥地利施泰尔-戴姆勒-普赫特种车辆公司公开了其“劫掠者”Ⅱ8×8轮式装甲输送车的样车照片。该车是竞争波兰陆军对新型轮式装甲输送车车族需求的竞标车之一。该公司于2001年底宣称正在研制“劫掠者”Ⅱ6×

简介：在经过广泛评估后，瑞典防务采购局（FMV）宣布选定芬兰帕特里亚公司的模块化装甲车（AMV）作为其武装部队的8×8型装甲战车，同时订购埃尔比特公司的遥控武器站。瑞典军方初步决定购买5种车型共113辆AMV装甲车，总价值2．4亿欧元，并保留再购买额外113辆的权利，预计这批模块化装甲车将在2011-2013年交付。

简介：德国做出联邦国防军参与在波黑维和行动的原则性政治决定之后,便推动了改进装甲车辆防护的工作,部队将用这些车辆在波黑进行机动。盟国在联合国维和行动中的经验清楚地表明,当前迫切需要一种有较强防护的车辆,以保护本国士兵的安全。此外,人们看到,14.5mm以下口径的高性能步兵武器和可简单埋设的小型地雷几乎无处不在,这也促进了此项工作的开展。

简介：“巨蜥”装甲输送车在M113装甲输送车基础上改进而成。M113装甲输送车自20世纪60年代初以来就在德国陆军中服役，几乎遍及德军所有这兵种，到80年代中期，德国陆军开始对M113装甲输送车及其变型车进行改进。通过改进，这种老车获得了新生，显著提高了性能，并扩大了用途，以快速省钱的方式满足了部队的急需。

简介：印度尼西亚向黎巴嫩派驻1000人的维和部队，这支分遗部队已装备有18辆VAB装甲车以及数辆VBL侦察车。为了给这支驻黎巴嫩维和行动部队以足够的支持，印尼军方向法车雷诺卡车防务公司又订购了32辆VAB装甲输送车，价值2400万美元。

简介：中国兵工学会坦克装甲车学会于1989年8月22日至26日在青岛市召开了“八五”期间坦克装甲车辆预研方向研讨会.出席会议的有论文作者、部分学会委员和领导机关代表共48位代表.会议由学会主任委员陈鹏飞、付主任委员王继忠、吴荣陶、赵汝刚同志主持.这次研讨会紧密地配合坦克装甲车辆技术发展战略研究和当前“八五”预研规划的编制工作.这次会议得到上级领导机关和军兵种的重视,会员单位、广大会员和科研工作者也给予热情支持.会议共收到54篇学术论文,其中35篇论文在大会上进行了交流.会议采用大小会结合方式进行交流讨论,与会诸代表从装甲车辆各个角度对国内外坦克装甲车辆技术发展现状和趋势进行广泛交流,并重点探讨车辆推进系统关键技术,针对国外坦克车辆的发展提出我国的对策,为确定坦克装甲车辆技术发展战略和选定“八五”期间预研的主攻方向献计献策.

简介：目前,履带式或轮式装甲车辆仍然受到世界各国武装部队的青睐。尽管已经有了各种产品,但是生产商们为参与竞争仍在不断提出新方案。尽管各国普遍面临着财政紧缩,但是装甲车仍然是其优先的采办项目。这一点尤其适用于轮式装甲车辆,这种车辆重量轻、具有多用途性和灵活性,同时,既能提供防护还能提供机动。

简介：近日，斯洛伐克武装部队与VYVOJMartin公司联合完成了新型“太脱拉潘”（Tatrapan）装甲输送车的初期测试。“太脱拉潘”装甲输送车是以“太脱拉”T815-7型底盘为基础，车长10m、车高2．74m（在车顶装备1挺PKT型7．62mm机枪时为3．132m）、车宽2．55m、轮距2．071m。

简介：伊朗最近研制的“博拉格”(Boragh)装甲输送车,已在沙希德·科拉多茨工业集团公司投产。该公司是伊朗国防工业组织(DIO)的一部分,它有5万雇员工作在海陆空武器装备领域。“博拉格”装甲输送车的车体基型在许多方面与俄罗斯-1相似,但是“博拉格”装甲输送车显然不是任何现有的全履带式车辆的直接仿制品,它综合了俄罗斯、中国和美国车辆和分系统特点以满足本国的需求。

简介：波兰位于中欧东北部，其较发达的工业，为装甲车辆的生产打下了良好的基础。早在20世纪60年代初波兰就与捷克斯洛伐克联手生产出8×8型轮式装甲输送车，捷克斯洛伐克负责底盘部分，波兰负责车体及武器部分。捷克斯洛伐克命名该车为OT=64，波兰称其SKOT。

简介：指挥、控制、通信与计算机（C4）技术的发展，有力地推动了世界各国装甲指挥车的快速发展。尽管微型化技术使日益增多的C4I设备可安装到较小的空间，甚至允许轻型车辆作为C2系统的移动载体，但对大型轮式或履带式装甲指挥车的需求并未降低。

简介：研制经过在为爱尔兰陆军制造了12辆“蒂莫尼”(Timoney)4×4装甲输送车之后,爱尔兰蒂莫尼技术公司制造了2辆4×4装甲侦察车的样车。

简介：2006年，土耳其努罗尔（Nurol）机械工业公司自筹资金开始研制“龙”式装甲车族，2007年初首辆6×6型装甲输送车样车研制完成。该车族包括多种轮式装甲车，从轻型装甲输送车到重型火力支援车，采用通用底盘的好处是降低维修成本和简化后勤。

简介：斯洛伐克的Kerametal、Transmisie和ZTS公司已生产了一辆4×4两栖全地形多用途轻型轮式装甲车样车,该车是应斯洛伐克陆军要求自1994年开始着手研制而成的。目前还没有签订生产合同,但内务部和警方可能会购买。据设计者说,该研制项目采用了北约标准。设计者表示将尽可能地使用通用零部件

简介：近日，法困条克斯特公司推出了新型6×6装甲输送车，该车被称为战术步兵输送及多用途系统（Titus），设计理念突出了机动性、仟务灵活性和乘员舒适性。