简介：航空辐射侦察影响因素多，全面真实的试验条件难以同时满足，因此模拟试验就成为重要方法之一。就以两代航空辐射侦察系统近实战模拟试验的情况加以简述，重点是试验方案，测试结果，分析和结论等。

简介：由防化研究院信息研究中心组织翻译的《核与辐射安全——国土安全和应急响应的防护与管理》（RADIATIONSAFETY----ProtectionandManagementforHomelandSecurityandEmergencyResponse,美国Wiley出版公司2009年出版）已于2012年7月出版。中国工程院毛用泽院士为译本作序并审订了部分译文。

简介：

简介：电晕放电是静电放电的一种特殊形式.在分析电晕放电特性的基础上,对针-板电极系统高压电晕辐射场方向特性进行了仿真研究.通过实验与仿真得出:针-板电极系统高压电晕辐射场频谱范围大约为10～200MHz,能量主要集中在80MHz以下.80MHz以下辐射场方向图与偶极子天线的辐射方向图相似,低于100MHz的辐射主要在针电极一侧,而高于100MHz以上的辐射场方向图极为复杂,其主要辐射在板电极的后方.电晕放电辐射场的空间分布与放电电压、电极的形状以及电晕的发展过程等因素有关,对于电晕放电的不同发展阶段,其辐射场的频域范围也不同.

简介：主要涉及环境辐射水平快速测试的有关问题，是对γ辐射而言的。简述了采用新型快速辐射监测系统通过航空的手段对低空对地面异常辐射等进行快速测试的情况，重点给出了测试结果、分析讨论和结论。

简介：结合新型弹药爆炸的特点，选择Baker模型计算其热辐射毁伤效应，并考虑到大气传输率对热辐射的影响，对Baker模型做了改进．分析了目前使用较多的3种毁伤准则的适用范围，确定将Q准则作为热毁伤准则．根据所提出的方法对装药为3kg的某FAE弹药进行了热毁伤效应评估，对应热剂量伤害阈值给出了评价结果．

简介：确保汽车安全平顺行驶所必需的力,例如,驱动力、制动力、换向力和车辙保持力等,均产生于轮胎与路面的摩擦接触面.实时感知路面附着系数和车轮载荷等,是最终实现汽车主动安全装置精确控制的必要条件.以德国开发的SAW轮胎传感器为例,介绍了轮胎路面附着系数电子感应识别系统的工作原理,展望了该系统在汽车主动安全控制方面的重要应用前景.

简介：分析了航空核辐射侦察信息的时序关系，结合相关测量设备的发展现状，认为更新率应以水平定位信息为准。分析了侦察过程中定位设备的各种工作状态，指出了其最优工作状态。最后在此工作状态下依据现实可用的定位设备给出了信息更新率。

简介：

简介：介绍了国内单兵核辐射剂量监测装备的现状，从传感器的选型入手，提出了立足现有条件研制新型装备的设计思路及研制过程中需重点关注的几个问题．

简介：从军事社会需求与相关应用技术进展两个角度分析了当前核辐射监测技术面临的新形势．在此基础上，展望了核辐射监测技术各个领域的发展方向与趋势，指出核辐射监测技术标准化与国际化是技术发展的必然要求。

简介：介绍了几种常用计数管对β，γ及β+γ辐射条件下的响应情况，给出了研究方案，测试数据，结果表明其中几种用于β，γ混合场中作辐射监测和沾染检查是可行的。

简介：通过计算提出了天基核爆炸光辐射探测指标要求，根据对源项信号特征的分析，设计了具有通带为1～4000Hz带通滤波器的天基核爆光辐射探测电路，采取了降噪措施，并以实验检验了其灵敏度、信噪比、频率响应和动态范围等性能，提出了软件修正系统误差的方法．

简介：对气体样品红外光谱吸收系数的测定方法进行了探讨，包括气体样品的发生定量、浓度和吸收系数的测定与计算．对两类毒剂的模拟剂DMMP等样品的吸收系数进行了测定，并对测试结果进行了分析与讨论．

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简介：据《2012—2013年简氏爆炸物处置与CBRNE防护装备》（Jane’sEOD＆CBRNEDefenceEquipment2012-2013）报道，2012年，美国几家研究机构对外公布了各自在核辐射探测领域新材料及技术应用方面的最新研究成果，其中涉及3种新材料技术和一项应用技术，它们分别为金属有机物骨架（MOF）、聚乙烯甲苯（PVT）塑料、纳米光子复合材料以及激光诱发等离子体通道技术。本文将分两期对这些新材料和技术进行报道。

简介：主要讨论了室内放射性污染的种类，性质及其特征，包括环境本底，宇宙射线，建筑材料，天然石材以及放射性气体氡等。并对室内氡气体的产生，危害及其预防进行了分析与研究。

简介：分别介绍了GPS、GLONASS、BD3种定位技术，并对其进行比较分析，提出GPS／GLONASS／BD三合一定位技术在遥控核辐射侦察系统中的应用，并就应用中可能出现的一些问题进行了探讨。

简介：纳米光子复合材料另一种可用于核谱领域的闪烁体技术是由美国乔治亚技术研究所（GTRI）BrentWagner博士率领的一支研究小组开发的纳米光子复合材料。此项研究成果的技术细节于2012年4月在美国马里兰州巴尔的摩市，由国际光学工程学会（SPIE）举办的“防护、安全及传感会议”上首次对外公布。

简介：针对目前的汽车防碰撞控制算法,提出一种基于路面附着系数的防碰撞控制策略.搭建了安全车距模型,分析了路面附着系数对其影响.在此基础上采用汽车七自由度动力学模型和Dugoff轮胎模型,基于双重无迹卡尔曼滤波形成闭环反馈,进而估算出路面附着系数.进行了CarSim和MATLAB/Simulink联合仿真.结果表明,该策略可以实时准确地估算出路面附着系数,并且能够准确预警.