简介:到2010年营运艘数将比现在增加1倍而达到350艘的LNG运输,由于供货时间变更和供给减少等,对配船直接产生影响的风险在提高。航运公司将LNG船作为成长事业而积极投资,但是,由于项目方面的延迟等,不由得担心什么时候才能将新造船舶投入营运。
简介:2007年1-9月在东行货物中往东岸货物所占比例为24.5%,超过2006年全年的23%。然而,据船公司称,往东岸货物需求的增长正在放慢,进入淡季后箱位利用率低于西岸航线。
简介:据日本运输省海上交通局统计,1994年度日本三大班轮公司(日本邮船、大阪商船三井船舶、川崎汽船)北美航线的收支赤字,从上年度的197亿日元增大到211亿日元,而欧洲航线的赤字从81亿日元减少到69亿日元。北美集装箱航线三家公司的运量为157万TEU(上年为l41.6万TEU),增长10.9%,运费收入为2629亿日元(上年为2545亿日元),
简介:据日本海上运输协会对中日航线集装箱船就航情况的调查.今年1月15日该航线集装箱船的年运力为1225584TEU,比上次调查的1994年3月1日的运力增长24.7%,首次突破100万TEU。估计去年的运力为货物量的1.5倍以上,马士基、美国总统轮船等第三国船和日本船的增加尤其明显,而中国船所占的比例已从80%以上降到73%。
简介:文章针对某高速快艇坞保时出现的推进轴承异常磨损情况,提出了装有橡皮减振座柴油机的轴线中心线确定应考虑各种因素对其影响的可能性,特别是在柔性细长轴校中时,采用了有别于常规的合理方法。在保证修理质量的前提下,选用了工程量较小的修复工艺方案,使问题得到快速、圆满解决。
LNG运输的风险增大
北美航线东行往东岸货物所占比例上升
日本三大船公司去年度北美航线赤字增大欧洲航线赤字减少
中日集装箱我国运力所占比例下降
高速快艇推进轴线偏心修复及成因分析