简介：

简介：

简介：8月15日，马士基集团公布了2017年第二季度财务报告。报告显示，其营业收入为96亿美元，增长8．4％。其中，马士基航运第二季度的实际利润为3．27亿美元，成为集团利润的主要来源。

简介：船只需求疲软预示着小型航运公司将会寻求进一步的成本节约方案。世界领先的班轮公司纷纷陷入财务困境已经成为2015年的头条新闻，由于继续投入使用其新一代的超大型集装箱船，这些大型班轮公司中绝大多数都陷入了应对主要航线上船舶需求增长缓慢或者负增长的困境之中。

简介：液化天然气船、潜水艇制造以及中国市场的发展是目前川崎重工造船事业的主要内容。引领船舶部门发展的饼田总裁（常务执行董事）从历史发展中总结出这些项目成为企业核心力量的主要原因，认为“在发展过程中积累的技术、不断进取的精神及拓展海外事业的经验”是事业发展背后的推动力量。

简介：2008年第二季度全球订单数据显示，干散货船订单大幅下降。主要原因可能是船东担心市场上的运力供需失衡以及船厂交付延误。市场上船舶交付延误和撤单时有发生，次贷危机引起的金融问题是主要诱因。亚洲船厂的主要问题在于从银行获得保函越来越难，这将直接影响到订造合约的达成，因为船东和他们的融资银行在没有保函的情况下是不会先行支付首付款的。

简介：7月26日，LNG船船东及运营商GasLog公布了该公司截至2018年6月30日的第二季度财务报告。报告显示，其营业收入为1．328亿美元，相较于2017年同期（1．299亿美元）有所增加。然而，最终仍报亏360万美元。不过，相较于2017年同期（净亏损750万美元），亏损额显著减少。

简介：根据7月23日三星重工发布的公告显示，其2018年第二季度的营业收入为1．35万亿韩元，营业亏损为1005亿韩元，净亏损为1427亿韩元，亏损严重。此外，从2018年1月至6月来看，其营业收入为2．59万亿韩元，营业亏损为1483亿韩元，净亏损为2022亿韩元。截至目前，三星重工仅完成2018年全年接单目标（85亿美元）的35％。

简介：

简介：

简介：

简介：11月12日,川崎汽船通过官网发布了2018财年第二季度(7至9月)财务报告。报告显示,其营业收入为4161亿日元,与2017年同期相比,下降28.1%;母公司净利润为-246亿日元。其中,干散货板块的总收入为1320亿日元,同比增加11.3%;能源板块为420亿日元,同比增加15.3%;物流板块为2254亿日元,同比大跌44%。

简介：

简介：

简介：

简介：

简介：新型Dynafleet2.2信息系统Dynafleet是为车辆管理和运输管理而开发的Volvo卡车运输信息系统。现在市场上推出的是最新的Dy-nafleet2.2版本,它的车辆管理和运输管理的用户界面和反馈系统有许多新的特点。Dynafleet一个重要的新特点是Dynafleet在线,这一基于互联网的服务能让车辆得到合理调度。它的另一个新特点是能够将驾驶员资料和车辆资料直接无线下

简介：2015年12月29日，国务院国有资产监督管理委员会（以下简称国资委）在其官方网站发布消息称：经报国务院批准，中国外运长航集团有限公司（以下简称中外运长航集团）整体并入招商局集团有限公司（以下简称招商局集团），成为其全资子企业；中外运长航集团不再作为国资委直接监管企业。招商局集团与中外运长航集团的重组事项终于尘埃落定，一个总资产超过7000亿元（人民币，下同）的新央企巨头由此诞生。

简介：7月24日，现代商船公布了截至6月30Et的2018年第二季度财务报告。报告显示，其营业收入为1．23万亿韩元，相较于2018年第一季度（1．11万亿韩元）增加了11％；净亏损为2427亿韩元，相较于第一季度（1757亿韩元），亏损额进一步加大。这主要是因为燃油成本上升以及平均运费下降。

简介：很高兴与大家相聚在美丽的海滨城市青岛，一起讨论当前航运业的热点问题。记得在2008年举办的第5届海运年会上，我们以“度势运筹”为主题，对航运业在国际金融危机下的发展形势进行了深入探讨。过去1a来航运业的实际发展形势验证了我们当初的判断。