简介：本文利用LS-DYNA软件对同冲量不同超压峰值不同时间的三种荷载工况下钢-混凝土组合梁的动力响应及破坏模式进行了研究对比，并对梁的变形过程、关键位置点的位移、速度、支座剪力和跨中弯矩进行了详细的分析。结果表明，在爆炸冲击波下，开始阶段混凝土板对钢梁有很好的保护作用，但混凝土易于破碎，钢-混凝土组合梁容易丧失共同工作的能力，剪切破坏是钢-混凝土组合梁的一种重要破坏形式。

简介：本文对外包混凝土T形截面组合梁柱节点的结构性能进行了试验研究。试件采用常用的加载方式，即水平往复加载且在竖向作用有固定荷载。试验参数包括纵向钢筋的布置、横向箍筋的位置、十字形箍筋的形式、以及轴向压力的大小。试验结果表明，由于截面的非对称性，梁柱节点的滞同性能和破坏模式与弯曲的方向密切相关。若加设十字形箍筋、减小横向箍筋间距，

简介：

简介：对气枕式ETFE膜结构的受力性能进行了研究，分析了均布荷载作用下ETFE膜结构气枕的膜面位移和内力随荷载变化的规律，分别考察了气枕的初始内压、高跨比、薄膜厚度等参数对气枕位移、膜面应力的影响，给出了其参数变化影响规律．此外，对ETFE气枕的边缘构件进行了受力分析，分别给出了初始形态下和受荷状态下边缘构件的受力特点，通过分析，给出了设计建议.

简介：针对K8型单层球面网壳在阶跃荷载下的响应进行了系统分析,综合多项特征响应指标分析了结构响应特点并给出结构破坏定义.在大量参数分析的基础上,讨论了屋面重量、矢跨比、跨度和初始缺陷对结构破坏临界荷载、结构塑性发展、位移延性系数的关系,为网壳动力破坏机理研究提供了大量基础性材料.

简介：本文研究了在均布荷载作用下冷弯槽钢梁的屈曲性能。现有的研究成果主要集中于纯压或纯弯曲状态下梁的屈曲，因而本文探讨了冷弯槽钢梁在均布荷载作用下的局部屈曲和扭转屈曲性能。研究结果表明，承受均布荷载作用的梁和纯弯曲梁相比，发生局部屈曲的临界荷载差异不大，但是对扭转屈曲，则有明显差别。对一根跨度为3～6m，承受均布荷载作用的梁，其屈曲的临界荷载比纯弯曲失稳时临界荷载约高10％。

简介：以某大跨度非规则单层网壳为研究背景，应用ANSYS通用有限元分析软件对网壳结构进行了建模并重点模拟了风荷载、雪荷载、温度效应等多种非对称荷载作用，进行了静力分析、特征值屈曲分析以及非线性稳定分析。得到了网壳结构在15种典型荷载组合下的内力、位移结果，分析了非对称荷载对网壳结构静力性能的影响；考虑了几何非线性、材料非线性、初始缺陷，得到了网壳结构在非对称荷载作用下的稳定系数，分析了非对称荷载对网壳结构稳定性能的影响。强调指出非对称荷载作用在大跨度单层网壳结构设计中的重要性，为大跨度非规则单层网壳设计提供参考。

简介：本文采用非线性曲面膜单元和曲线索单元编制了膜结构内力计算程序，对实际制作的模型在风荷载和雪荷载作用下应力、位移的变化规律及皱折处理的方法作了研究，得到的结论对实际工程设计很有帮助。

简介：利用统计回归技术和非线性有限元分析,研究三角网格锥壳的屈曲行为,用来分析研究的三角网格锥壳刚度相对均匀、承受的荷载均匀、边界条件也均匀.同时利用统计回归技术分析节点刚度对临界屈曲荷载的影响.本文编译自美国TEMCOR公司提供的有关资料.

简介：为了研究不同墙体连接构造下高层建筑钢结构的抗震性能,进行了蒸压轻质加气混凝土（ALC）条板或砌块填充钢管混凝土框架结构的低周反复加载试验.根据填充墙施工安装工艺、钢结构特点和墙板类型,介绍了大板、条板和砌块等轻质墙体与钢框架的连接构造.通过试验研究了U形钢卡、钩头螺栓、摇摆连接件和角钢等连接构造对墙板抗震性能的影响.试验研究表明,在地震作用下,用U形钢卡或角钢内嵌与摇摆件外挂ALC条板的钢管混凝土框架结构具有良好的耗能能力;采用U形钢卡、钩头螺栓、摇摆件和角钢等合理构造措施,可以确保轻质墙体与钢管混凝土框架在地震作用下能协同工作和共同受力,并具有很好的安全保障;摇摆件连接由于具有良好的耗能性能,震后墙板基本无破坏,值得推广应用.

简介：根据计算流体动力学方法（CFD）以及有限元动力时程分析法数值模拟脉动风特性,获取脉动风速时程,并以此作为数值风洞模拟的入口边界条件.运用FLUENT对大跨度拱形结构进行脉动风作用下的结构非稳态分析,得到作用于结构的时程风压荷载.运用ANSYS进行结构的风振响应计算,分析得到基于结构风振响应时程的等效静风荷载.在此基础上提出多目标等效静风荷载加权组合系数的定义,计算获得大跨度拱形结构的多目标等效静风荷载,并验证其计算精度.研究表明,在文中方法所得等效静风荷载作用下,结构静力响应计算结果与风振动力时程响应极值吻合.

简介：对于结构连续性倒塌过程中的动力特性通常有两种考虑方式,一是直接采用动力的分析方法,二是通过荷载动力放大系数（DIF）将静力荷载进行放大,从而间接模拟结构的动力响应.本文首先对荷载动力放大系数的研究现状进行介绍,并给出了一种考虑初始状态的等效构件模拟方法.利用变换荷载路径法对一空间网架结构支撑柱突然失效,并通过线性静力和线性动力的计算比较,研究静力计算中荷载动力放大系数的取值问题.计算显示,在空间网架结构中,DIF取值为2.0是合适的.

简介：大跨度、复杂体型、结构新颖的建筑物对于风荷载较为敏感.为了满足襄阳大剧院抗风设计安全要求,有必要对其进行风洞试验研究.详细介绍了风洞试验所采用的主要技术参数和数据处理方法.通过风洞试验研究了该建筑物在24个风向角作用下的风荷载分布规律,讨论了不同风向角下模型结构体型系数的变化规律,并对外立面幕墙和屋面的风荷载分布规律进行了分析,指出了风压作用最不利位置和薄弱之处,为该剧院的结构设计提供指导和科学依据.

简介：本文分析了张弦梁(桁架)结构在使用阶段的受力性能,着重讨论了在最不利工况下,初始预应力幅值、矢高比与垂跨比、拱截面惯性矩(桁架截面高度)和撑杆间距及数目等四个参数对张弦梁(桁架)结构受力性能的影响,这四个参数也倍受工程设计人员的关注,最终本文得出了一些实用性结论.

简介：本文着重讨论了在桥式吊卓荷载等侧向力作用下．工业厂房门架与下部支承结构的协同工作问题．研究与分析了网架内力与变位的分布规律，提出了实用的简化计算方法，得到了若干有价值的结论。

简介：在索杆膜找形分析的基础上，在进行索杆膜混合结构的协同荷载分析时，引入弹性T单元，建立了弹性T单元的非线性平衡方程组，并推导了弹性T单元的切线刚度矩阵．利用全Newton-Raphson方法求解此非线性方程组，运用Fortran95计算机语言，编制了相应的计算程序．最后对工程实例进行了验算，其结果与德国著名索膜设计软件Easy进行了对比．结果表明，该程序具有较高的精确度．

简介：近年来发生的规模较大的恐怖袭击活动中,车载简易爆炸装置(VBIED)逐渐成为建筑结构与基础设施安全的重大危害.防撞杆作为重要建筑周边的第1道安全屏障,能够有效地控制潜在威胁车辆对建筑物的侵入.因此,以防撞杆为代表的阻拦型防爆路障在英、美等发达国家已有广泛应用.为了规范阻拦型防爆路障的试验测试及评定标准,英、美等国都相继颁布了本国阻拦型防爆路障的评测规范,其中美国规范中提出了一套K级抗撞等级标准.利用显式动力分析软件LS-DYNA的强大模拟功能,结合美国规范中的K4等级对应工况,提出了一套适用于钢管混凝土防撞杆的简化设计方法,可供今后的工程应用参考.

简介：本文介绍了国外五套钢筒仓荷载规范[1-5],并与我国新出版的[6]进行了比较.比较结果表明,我国规范只考虑中心装料和中心卸料时荷载的轴对称部分而忽略非轴对称分布对结构行为的影响.对轴对称荷载,我国规范中的竖向摩擦力明显比国外同类规范小,而水平压力修正系数却比国外同类规范大.对常见筒仓(H/D=2,D=20米)和常见储料(小麦),仓底竖向摩擦力为国外同类规范值的48%～85%;水平压力修正系数却比国外同类规范大33%～54%.因此,我国在设计出更加经济钢筒仓的同时,也隐等着不安全的因素.本文的结果可为今后编制和修订同类筒仓设计规范提供参考.

简介：引入假想荷载与二阶弹性分析方法配合使用以简化框架柱稳定性设计，是钢框架设计的一种可选方法。假想荷载的确定原则是要与线性分析配合计算长度系数法决定的框架承载力相同，根据这个原则，本文采用单杆模型，研究了与我国规范配套的假想荷载，研究了影响参数，由于我国对强度计算和稳定性计算分开进行，会获得两组大小不同的假想荷载数据，取小的假想荷载。本文的结果表明，完全等效的假想荷载系数受到抗侧刚度系数的很大影响，几何长细比也稍有影响，材料屈服强度因子与目前规范建议的不同，与弯矩分布也有关系，截面不同，在不同平面内屈曲，假想荷载也有巨大差别，特别是工字形截面绕强轴和弱轴，假想荷载差值很大。通过数据整理，提出了精度很高的计算公式。

简介：针对T型天线结构几何非线性的特点,分别应用小垂度柔索理论和有限元分析软件ANSYS对其结构进行了找形分析计算.通过对两种方法找形结果的比较,表明基于ANSYS软件对T型天线结构找形是可行的.然后在该结构形状的基础上,又利用ANSYS对该天线结构引下线为固支时的情况进行了风荷静力学响应分析.最后,通过工程实例的计算结果验证了文中的分析模型及计算方法的合理性和有效性,表明利用ANSYS软件能够对线天线结构很好地进行找形分析与风荷静力学响应分析.